इंजनों का विश्वकोश: ओपल 1.8 इकोटेक (गैसोलीन)

इस इंजन का डिज़ाइन 90 के दशक की शुरुआत का है, इसलिए यह पहले से ही 30 साल पुराना है। हालांकि, इस लेख में हम 2005 के लिए तैयार और 2014 तक उत्पादित परिवर्तनीय वाल्व समय के साथ अपने नवीनतम संस्करण पर विचार करेंगे। इसने न केवल ओपल कारों को गति दी।

1.8 ईकोटेक इंजन का नवीनतम अवतार बाज़ार में 9 वर्षों तक चला, इसके बावजूद कि यह पहले से ही पुराने स्वाभाविक रूप से महत्वाकांक्षी डिज़ाइन के साथ था अप्रत्यक्ष इंजेक्शन. हालाँकि, 2005 में इसका पूरी तरह से तकनीकी आधुनिकीकरण हुआ, जिसने इसे लगभग पूरी तरह से नया रूप दिया। यह यूरो 5 मानक (पदनाम A18XER) को भी पूरा करता है। यह 140 hp के साथ उपलब्ध था, शायद ही कभी 120 hp। (उदाहरण के लिए, ज़फीरा बी परिवार - एक्सईएल पदनाम)। यह ओपल एस्ट्रा एच, वेक्ट्रा सी या इंसिग्निया ए सहित हुड के अंतर्गत आया, लेकिन शेवरले क्रूज़ और ऑरलैंडो या अल्फा रोमियो 159 के लिए भी अनुकूलित किया गया, जहां यह इस मॉडल का आधार संस्करण था, अप्रत्यक्ष इंजेक्शन वाला एकमात्र।

इस तथ्य के बावजूद कि खराबी हैं, कभी-कभी इलेक्ट्रीशियन (सेंसर, नियंत्रक, थर्मोस्टेट) की ओर से अप्रिय भी, समग्र डिजाइन का मूल्यांकन बहुत अच्छी तरह से किया जाना चाहिए। है मरम्मत के लिए अपेक्षाकृत सरल और सस्तामाइलेज प्रतिरोधी, हालांकि जरूरी नहीं कि उपेक्षित। उदाहरण के लिए, टाइमिंग ड्राइव को हर 90 हजार में बदलना चाहिए। किमी, और तेल, हालांकि निर्माता हर 30 हजार किमी की सिफारिश करता है, यह अक्सर दो बार बदलने की सलाह दी जाती है। समय पर और सही तेल परिवर्तन (5W-30 या 5W40) वेरिएबल वाल्व टाइमिंग मैकेनिज्म की महंगी खराबी को रोकता है। यह अक्सर एक अर्ध-सिंथेटिक इंजन में बाढ़ लाने वाले उपयोगकर्ता होते हैं जो समय प्रतिस्थापन को जितना महंगा होना चाहिए उससे दोगुना महंगा बनाते हैं - एक चर-टाइमिंग व्हील की कीमत PLN 800 तक हो सकती है।

दुर्भाग्य से, इंजन में एक महत्वपूर्ण परिचालन दोष है - वाल्व समायोजन प्लेटें। इस प्रकार का विनियमन एलपीजी पर बचत में योगदान नहीं देता है, और कई कारों में यह काफी ईंधन-गहन इंजन है, क्योंकि। गतिशील सवारी के लिए उसे कम से कम 4000 आरपीएम की आवश्यकता होती है, और शक्ति की थोड़ी कमी भी हो सकती है, उदाहरण के लिए, भारी प्रतीक चिन्ह या अल्फा रोमियो 159 में। गैस पर ड्राइविंग कोई समस्या नहीं है, लेकिन आपको वाल्व क्लीयरेंस देखने की आवश्यकता है , और समायोजन के मामले में आपको समायोजित करना होगा - काफी महंगा और हर मैकेनिक इसे नहीं करेगा। एक अच्छा समाधान सिर के स्नेहन के साथ एक उच्च अंत गैस प्रणाली स्थापित करना और अत्यधिक गर्मी भार के बिना सवारी करना है।

इंजन का बड़ा फायदा इसका है 5-गति विश्वसनीय संचरण के साथ सहभागिताबल्कि कमजोर 6-स्पीड M32 के विपरीत। दुर्भाग्य से, ड्राइविंग आराम पर इसका नकारात्मक प्रभाव पड़ता है, कोई उच्च गियर नहीं है, उदाहरण के लिए राजमार्ग पर। कुछ मॉडलों में, इसे समस्याग्रस्त Easytronic ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था। इंजन का एक अन्य लाभ स्पेयर पार्ट्स तक उत्कृष्ट पहुंच है, जो - मूल के रूप में भी - बहुत महंगे नहीं हैं (कुछ के अपवाद के साथ, जैसे कि KZFR)। एक सुव्यवस्थित 1.8 Ecotec इकाई कई वर्षों तक चलेगी।

1.8 इकोटेक इंजन के लाभ: