गंभीर परिणामों वाला एक प्रयोग: यदि आप इंजन में गियर ऑयल डालते हैं तो क्या होता है?
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आधुनिक कार के मुख्य घटकों की सेवा के लिए विभिन्न प्रकार के मोटर तेलों का उपयोग किया जाता है। प्रत्येक स्नेहक का एक वर्ग, अनुमोदन, प्रकार, प्रमाणीकरण आदि होता है। इसके अलावा, इंजन तेल और गियरबॉक्स तेल के बीच अंतर होता है। इसलिए, कई लोग सोच रहे हैं: यदि आप गलती से इंजन ऑयल के बजाय गियर ऑयल भर दें तो क्या होगा?
मिथक यूएसएसआर से आते हैं
यह विचार नया नहीं है और पिछली शताब्दी के 50 के दशक से उत्पन्न हुआ है, जब कारें अब दुर्लभ नहीं थीं। उन दिनों ट्रांसमिशन और इंजन ऑयल के बीच कोई सख्त वितरण नहीं था। सभी इकाइयों के लिए, एक प्रकार के स्नेहक का उपयोग किया गया था। बाद में, विदेशी कारें सड़कों पर दिखाई देने लगीं, जो अपनी डिज़ाइन विशेषताओं में मौलिक रूप से भिन्न थीं, जिसके लिए रखरखाव के लिए एक अलग दृष्टिकोण की आवश्यकता थी।
इसी समय, घटकों और असेंबलियों के संसाधन को बढ़ाने के लिए आधुनिक आवश्यकताओं और मानकों के अनुसार नए स्नेहक सामने आए हैं। अब इंजन और गियरबॉक्स आधुनिक और उच्च तकनीक वाले उपकरण हैं जिन्हें सावधानीपूर्वक संभालने की आवश्यकता होती है।
दुर्भाग्य से, आज भी, कुछ कार मालिकों का मानना है कि यदि आप इंजन में ट्रांसमिशन डालते हैं, तो कुछ भी बुरा नहीं होगा। यह घटना वास्तव में प्रचलित है, लेकिन बिजली संयंत्र के जीवन को बढ़ाने के लिए बिल्कुल नहीं।
कोकिंग: गियरबॉक्स तेल की कार्रवाई के दुर्भाग्यपूर्ण परिणामों में से एक
मरणासन्न आंतरिक दहन इंजन वाली कार बेचते समय उद्यमशील पुनर्विक्रेताओं द्वारा सक्रिय रूप से उपयोग किए जाने की तुलना में गियरबॉक्स तेल की स्थिरता अधिक गाढ़ी होती है। स्नेहक की चिपचिपाहट में वृद्धि के कारण, यह कुछ समय के लिए सुचारू रूप से काम करना शुरू कर देगा, गुंजन और दस्तक व्यावहारिक रूप से गायब हो सकती है। संपीड़न भी बढ़ता है और ईंधन की खपत कम हो जाती है, लेकिन प्रभाव अस्थायी होता है और ऐसा नहीं किया जा सकता है।
ऐसी फिलिंग एक अनुभवहीन मोटर चालक के लिए कार खरीदने और कई सौ किलोमीटर ड्राइव करने के लिए पर्याप्त है, कम अक्सर एक हजार के लिए पर्याप्त होती है। अगला एक प्रमुख ओवरहाल या बिजली इकाई का पूर्ण प्रतिस्थापन है।
इंजन में गियर ऑयल: परिणाम क्या हैं?
यदि आप इंजन में गियरबॉक्स तेल डालेंगे तो इससे कुछ भी अच्छा नहीं होगा। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यह किसी भी प्रकार पर लागू होता है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह गैसोलीन इंजन है या डीजल इंजन। यह घरेलू कार या आयातित कार हो सकती है। इस तरह के तरल पदार्थ को टॉप अप करने के मामले में, निम्नलिखित परिणामों की उम्मीद की जा सकती है:
- ट्रांसमिशन तेल का जलना और कोकिंग। मोटर उच्च तापमान की स्थिति में काम करती है, जिसके लिए ट्रांसमिशन तरल पदार्थ का इरादा नहीं है। तेल चैनल, फिल्टर जल्दी बंद हो जाएंगे।
- ज़्यादा गरम होना। दीवारों पर कार्बन जमा होने के कारण, घिसने और रगड़ने वाले भागों के गंभीर रूप से घिस जाने के कारण शीतलक सिलेंडर ब्लॉक से अतिरिक्त गर्मी को जल्दी से हटाने में सक्षम नहीं होगा - यह केवल समय की बात है।
- लीक. अत्यधिक घनत्व और चिपचिपाहट के कारण, तेल कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट तेल सील को निचोड़ देगा।
- उत्प्रेरक विफलता. टूट-फूट के कारण, तेल दहन कक्षों में प्रवेश करना शुरू कर देगा, और वहां से निकास मैनिफोल्ड में, जहां यह उत्प्रेरक पर गिरेगा, जिससे यह पिघल जाएगा और परिणामस्वरूप विफल हो जाएगा।
पिघला हुआ उत्प्रेरक बदला जाना है
- इनटेक मैनिफोल्ड। ऐसा अक्सर होता है, लेकिन अगर ऐसा होता है, तो थ्रॉटल असेंबली को साफ करना जरूरी है, इसके बिना इंजन पूरी तरह से फ्लश होने और गियर ऑयल साफ होने के बाद भी कार सामान्य रूप से नहीं चल पाएगी।
- स्पार्क प्लग की विफलता. इन तत्वों पर जले हुए तेल की बौछार की जाएगी, जिससे उनकी निष्क्रियता हो जाएगी।
वीडियो: क्या इंजन में गियर ऑयल डालना संभव है - एक अच्छा उदाहरण
अंत में, बिजली इकाई पूरी तरह से विफल हो जाएगी, इसे मरम्मत या पूरी तरह से बदलने की आवश्यकता होगी। गियरबॉक्स तेल और आंतरिक दहन इंजन तेल संरचना और उद्देश्य दोनों में पूरी तरह से अलग उत्पाद हैं। ये विनिमेय तरल पदार्थ नहीं हैं, और यदि कार में सबसे महत्वपूर्ण घटकों के प्रदर्शन को बहाल करने की कोई इच्छा नहीं है, तो उन्हें निर्माता द्वारा अनुशंसित रचनाओं से भरना बेहतर है।
