गैसोलीन इंजन में डीजल तेल डालना है या नहीं डालना है?
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आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) में होने वाली प्रक्रियाएं प्रयुक्त ईंधन के गुणों पर निर्भर करती हैं। इंजन तेल निर्माता प्रत्येक प्रकार के ईंधन की विशेषताओं को ध्यान में रखते हैं और एडिटिव्स के साथ चिपचिपी रचनाएँ बनाते हैं जो डीजल ईंधन या गैसोलीन में विशिष्ट पदार्थों के हानिकारक प्रभावों को सुचारू करते हैं। कार उत्साही लोगों के लिए गैसोलीन इंजन में डीजल तेल का उपयोग करने के परिणामों को जानना उपयोगी है। यहाँ विशेषज्ञ और अनुभवी मोटर चालक इस बारे में क्या कहते हैं।
क्या स्नेहन नियमों से विचलित होने की आवश्यकता है
जबरन प्रतिस्थापन का मुख्य कारण शून्य तेल है
उपकरण के निर्माता द्वारा निर्दिष्ट नहीं स्नेहन का सहारा लेने के लिए एक आपातकालीन स्थिति सबसे आम कारण है: क्रैंककेस में एक अपर्याप्त तेल स्तर इंजन को बहुत अधिक नुकसान पहुंचा सकता है। गैस इंजन में डिस्मास्लो डालने का एक अन्य कारण आंतरिक दहन इंजन के आंतरिक भागों से कार्बन जमा को हटाने के लिए इसकी विशेष संपत्ति है। सार्वभौमिक मोटर तेलों की उपस्थिति नियमों से विचलन में योगदान करती है: आप शायद ही कभी स्टोर अलमारियों पर केवल गैसोलीन इंजन के लिए एक स्नेहक देख सकते हैं।
गैस इंजन में डिस्मास्लो न डालने का मकसद
डीजल तेल को गैसोलीन इंजन में डालने की अनुमति नहीं देने का मुख्य कारण कार के परिचालन दस्तावेजों में निहित कार निर्माता का निषेध है। अन्य उद्देश्य बहु-ईंधन आंतरिक दहन इंजन की डिज़ाइन सुविधाओं से जुड़े हैं। वे निम्नलिखित परिस्थितियों में व्यक्त किए जाते हैं:
- डीजल इंजन के दहन कक्ष में बढ़ते दबाव और तापमान की आवश्यकता;
- गैसोलीन इंजन के क्रैंकशाफ्ट की गति: डीजल इंजन के लिए, रोटेशन की गति <5 हजार आरपीएम है;
- डीजल ईंधन की राख सामग्री और सल्फर सामग्री।
उपरोक्त सूची से, डीजल तेल में एडिटिव्स का उद्देश्य स्पष्ट है: स्नेहक पर भौतिक कारकों के विनाशकारी प्रभाव और डीजल ईंधन में निहित हानिकारक पदार्थों के प्रभाव को कम करना। उच्च गति पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन किए गए गैसोलीन इंजन के लिए, तेल में अशुद्धियाँ केवल नुकसान पहुँचाती हैं।
एक दिलचस्प तथ्य: डीजल सिलेंडर में ईंधन गैसोलीन इंजन के दहन कक्ष की तुलना में 1,7-2 गुना अधिक मजबूत होता है। तदनुसार, डीजल इंजन का पूरा क्रैंक तंत्र भारी भार का अनुभव करता है।
मोटर चालकों और विशेषज्ञों की राय
मोटर चालकों के लिए, कई लोग इसकी उच्च चिपचिपाहट के कारण उपयोगी डीजल के साथ विशेष तेल को बदलने पर विचार करते हैं: यदि गैसोलीन इंजन पहले से ही खराब हो गया है। सभी विशेषज्ञ इस फैसले से सहमत नहीं हैं। विशेषज्ञ तेलों के उपयोग में निम्नलिखित अंतरों का हवाला देते हैं:
- डीजल इंजन का थर्मल शासन अधिक तीव्र होता है। गैसोलीन इंजन में डीजल तेल उन परिस्थितियों में काम करता है जो इसके लिए अभिप्रेत नहीं हैं, भले ही यह इंजन के लिए अच्छा हो या खराब।
- डीजल दहन कक्ष में उच्च संपीड़न अनुपात ऑक्सीडेटिव प्रक्रियाओं की एक उच्च तीव्रता देता है, जो तेल की ज्वलनशीलता को कम करने के लिए स्नेहक में जोड़े गए एडिटिव्स द्वारा संरक्षित होते हैं। अन्य योजक कार्बन जमा और कालिख को भंग करने में मदद करते हैं जो डीजल ईंधन के दहन के दौरान निकलते हैं।
डिस्मास्ला की अंतिम संपत्ति का उपयोग मोटर चालकों द्वारा गैस इंजन के अंदरूनी हिस्से को फ्लश करने और डीकार्बोनाइज करने के लिए किया जाता है - कालिख से पिस्टन के छल्ले को साफ करें। गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन को 8-10 हजार किमी की मात्रा में कम गति वाले मोड में कार के माइलेज से साफ किया जाता है।
अधिकांश कार निर्माता उपयोग के लिए विशिष्ट ब्रांडों के तेलों का संकेत देते हैं, सार्वभौमिक स्नेहक के उपयोग की अनुशंसा नहीं करते हैं। समस्या यह है कि संयुक्त स्नेहक अक्सर गैसोलीन के बारे में एक शिलालेख जोड़कर शुद्ध गैसोलीन तेलों के लिए दिए जाते हैं। वास्तव में, उनमें एडिटिव्स होते हैं जिनकी गैसोलीन इंजन को आवश्यकता नहीं होती है।
संचालन के नियमों के उल्लंघन के परिणाम
नियमों के उल्लंघन के कोई स्पष्ट संकेत नहीं हैं
गैसोलीन इंजन में डीजल तेल के उपयोग का परिणाम अधिक ध्यान देने योग्य होगा यदि डीजल तेल का उपयोग ट्रक डीजल इंजन के लिए किया जाता है। उनके स्नेहक द्रव में अधिक क्षारीय अभिकर्मक और योजक होते हैं जो राख की मात्रा को बढ़ाते हैं। गैसोलीन इंजन को होने वाले नुकसान को कम करने के लिए, यात्री डीजल इंजन के लिए डिज़ाइन किए गए तेल का उपयोग करना बेहतर होता है।
आपकी जानकारी के लिए बता दे कि डीजल तेल में एडिटिव्स की मात्रा 15% तक पहुंच जाती है, जो गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन के लिए चिकनाई वाले तरल पदार्थों की तुलना में 3 गुना अधिक है। नतीजतन, डीजल तेल के एंटीऑक्सीडेंट और डिटर्जेंट गुण अधिक होते हैं: तेल परिवर्तन का उपयोग करने वाले मोटर चालकों का दावा है कि उसके बाद गैस वितरण तंत्र नया जैसा दिखता है।
डीजल तेल का उपयोग करने के परिणाम गैसोलीन इंजन के प्रकार पर भी निर्भर करते हैं:
- कार्बोरेटर और इंजेक्शन आंतरिक दहन इंजन केवल दहन कक्ष में ईंधन की आपूर्ति के तरीके में भिन्न होते हैं: दूसरे संशोधन में नोजल द्वारा इंजेक्शन शामिल होता है, जो ईंधन की खपत का एक किफायती तरीका प्रदान करता है। आंतरिक दहन इंजनों की विविधता ऐसे इंजनों में डीजल तेल की प्रयोज्यता को प्रभावित नहीं करती है। घरेलू वीएजेड, जीएजेड और यूएजेड के इंजनों में डिमासल के अल्पकालिक उपयोग से कोई बड़ा नुकसान नहीं होगा।
- एशियाई वाहनों को संकीर्ण तेल नलिकाओं या मार्ग के कारण कम चिपचिपाहट वाले तेलों के लिए डिज़ाइन किया गया है। डीजल इंजनों के लिए मोटे चिकनाई वाले द्रव में कम गतिशीलता होती है, जो इंजन के स्नेहन के साथ कठिनाइयों का कारण बनती है और आंतरिक दहन इंजन की खराबी का कारण बनती है।
- यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका से बड़े पैमाने पर उपयोग की कारें - उनके लिए, डीजल तेल की एक बार भरने पर किसी का ध्यान नहीं जाएगा यदि आप इसे निर्माता द्वारा अनुशंसित तरल में अस्थायी स्नेहक में परिवर्तन के साथ कस नहीं करते हैं। दूसरी शर्त इंजन को 5 हजार से अधिक क्रांतियों से तेज करने की नहीं है।
- टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन को एक विशेष तेल की आवश्यकता होती है जो उच्च तापमान का सामना कर सके: हवा के दबाव के लिए टरबाइन का त्वरण निकास गैसों द्वारा किया जाता है। वही लुब्रिकेंट इंजन के अंदर काम करता है और टर्बोचार्जर में यह कठोर परिस्थितियों में निकलता है। यह उच्च तापमान और दबाव के लिए है कि डीजल तेल का इरादा है। गुणवत्ता वाले स्नेहक का उपयोग करना महत्वपूर्ण है और इसके स्तर को कम नहीं होने देना है। हालांकि, सर्विस स्टेशन पर जाने के लिए इस तरह के प्रतिस्थापन को केवल थोड़ी देर के लिए अनुमति दी जाती है।
किसी भी मामले में, डिस्मास्लो उच्च गति का सामना नहीं करता है। वाहन चलाते समय तेज गति करने की आवश्यकता नहीं है, आपको ओवरटेक नहीं करना चाहिए। इन सरल नियमों का पालन करके, गैसोलीन इंजन में डीजल तेल के आपातकालीन भरने के नकारात्मक परिणामों के जोखिम को कम किया जा सकता है।
प्रतिस्थापन के परिणामों के बारे में मोटर चालकों की समीक्षा
डिस्क्लेमर के सार्वभौमिक उपयोग के बारे में इंटरनेट पर ड्राइवरों के बयानों के विश्लेषण से पता चलता है कि कितने लोग, कितने विचार हैं। लेकिन प्रचलित अभी भी आशावादी निष्कर्ष है कि गैसोलीन इंजन में डीजल तेल डालने से कोई बड़ा नुकसान नहीं होगा। इसके अलावा, डीजल इंजनों के लिए स्नेहक पर घरेलू यात्री कारों के दीर्घकालिक संचालन के उदाहरण हैं:
90 के दशक की शुरुआत में, जब जापानी महिलाओं ने ले जाना शुरू किया, तो लगभग सभी ने कामाज़ तेल चलाया।
डीजल तेल को गैसोलीन इंजन में डाला जा सकता है, इसके विपरीत, यह असंभव है। डीजल तेल की अधिक आवश्यकताएं हैं: यह अपनी विशेषताओं में बेहतर है।
सांकेतिक को एंड्री पी की समीक्षा माना जा सकता है, जिन्होंने VAZ-21013 इंजन में कामाज़ से डीजल तेल के साथ 60 हजार किमी की दूरी तय की। वह नोट करता है कि आंतरिक दहन इंजन में बहुत अधिक स्लैग बनता है: वेंटिलेशन सिस्टम और रिंग बंद हो जाते हैं। कालिख के संचय की प्रक्रिया डीजल तेल के ब्रांड, मौसम, परिचालन स्थितियों और अन्य कारकों पर निर्भर करती है। किसी भी मामले में, इंजन का जीवन कम हो जाएगा।
ICE निर्माता, इंजन स्नेहन प्रणाली विकसित करते समय, इसके सभी डिज़ाइन और परिचालन विशेषताओं को ध्यान में रखते हैं, और साथ के दस्तावेजों में तेलों पर अपनी सिफारिशें करते हैं। स्थापित नियमों की उपेक्षा करना आवश्यक नहीं है। नियमों से विचलन अनिवार्य रूप से किसी भी उपकरण के सेवा जीवन में कमी लाएगा। यदि कोई गंभीर स्थिति उत्पन्न हो जाती है, तो वे दो बुराइयों में से कम को चुनते हैं - गैस इंजन में डीजल तेल डालें और धीरे-धीरे कार्यशाला में जाएँ।
