इंजन में एंटीफ्ीज़: किसे दोष देना है और क्या करना है?

इंजन में एंटीफ्ीज़ और कोई अन्य एंटीफ्ीज़ एक गंभीर और बहुत अप्रिय समस्या है जो बड़ी मरम्मत से भरा है। प्रत्येक मोटर चालक के लिए, यह सबसे बड़ी परेशानी है, लेकिन आप परिणामों को कम कर सकते हैं यदि आप समय पर ब्रेकडाउन को नोटिस कर सकते हैं, कारण ढूंढ सकते हैं और इसे जल्दी से समाप्त कर सकते हैं।

सिलेंडर ब्लॉक में एंटीफ्ीज़ मिलने के परिणाम

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि इंजन में कौन सा तरल मिलता है, यह साधारण एंटीफ्ीज़ या आधुनिक महंगा एंटीफ्ीज़ हो सकता है, परिणाम समान होंगे। सामान्य अर्थों में वाहन के आगे के संचालन की अनुमति नहीं है। शीतलक (इसके बाद शीतलक के रूप में संदर्भित) इंजन को नुकसान नहीं पहुंचा सकता, यहां तक ​​कि इसकी संरचना को बनाने वाले आक्रामक और जहरीले घटकों को ध्यान में रखते हुए। समस्या यह है कि एथिलीन ग्लाइकॉल, जो इंजन के तेल के साथ मिश्रित होने पर अधिकांश शीतलक बनाता है, अपघर्षक पदार्थों की क्रिया के समान एक ठोस अघुलनशील घटक में परिवर्तित हो जाता है। सभी रगड़ने वाले हिस्से जल्दी खराब हो जाते हैं और विफल हो जाते हैं।

प्लग पर सफेद इमल्शन: तेल में शीतलक की उपस्थिति का स्पष्ट संकेत

दूसरी समस्या तेल पाइपलाइनों और कई चैनलों की दीवारों पर जमा के रूप में एक प्रकार का पैमाना या पायस है। फिल्टर अपने कार्य का सामना नहीं कर सकते, क्योंकि वे बस बंद हो जाते हैं, तेल परिसंचरण गड़बड़ा जाता है और परिणामस्वरूप, सिस्टम में दबाव बढ़ जाता है।

अगली परेशानी इंजन ऑयल का कमजोर होना है, जिसके परिणामस्वरूप डिटर्जेंट, स्नेहन, सुरक्षात्मक और अन्य गुण खो जाते हैं। यह सब एक साथ हमेशा बिजली इकाई के अधिक गरम होने और सिलेंडर ब्लॉक और उसके सिर के विरूपण की ओर जाता है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह पेट्रोल या डीजल इंजन है, परिणाम वही होंगे।

टकराने की वजह

यदि आप एक ऑटोमोबाइल इंजन के उपकरण का अध्ययन करते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि शीतलक तथाकथित शर्ट के माध्यम से घूमता है, अतिरिक्त गर्मी को हटाता है। सामान्य अवस्था में ये चैनल आंतरिक गुहाओं के साथ संचार नहीं करते हैं, लेकिन विभिन्न भागों के जंक्शनों पर (विशेषकर जहां सिलेंडर हेड ब्लॉक से ही जुड़ा होता है) कमजोरियां और अंतराल होते हैं। इस बिंदु पर एक विशेष गैसकेट स्थापित किया गया है, जो एक कड़ी बन जाता है और एंटीफ्ीज़ के रिसाव को रोकता है। हालांकि, यह अक्सर जल जाता है क्योंकि यह खराब हो जाता है और शीतलक बाहर या सिलेंडर में बह जाता है, कभी-कभी दोनों दिशाओं में।

गैसकेट को इस तरह के नुकसान के माध्यम से, रेफ्रिजरेंट सिलेंडर में प्रवेश करता है

अक्सर समस्या इस तथ्य के कारण होती है कि ब्लॉक के खिलाफ दबाए गए विमान में सिलेंडर के सिर में दोष होते हैं। थोड़ा सा विचलन सूक्ष्म अंतराल बनाता है जिसके माध्यम से दबाव में एंटीफ्ीज़ को बाहर निकाल दिया जाता है। खैर, तीसरा कारण ब्लॉक पर चैनलों में दरार है।

एंटीफ्ीज़र इंजन में प्रवेश करता है: संकेत

किसी भी शीतलक के लिए, दहन कक्षों में और तेल के साथ क्रैंककेस में जाने के संकेत समान होंगे:

• सफेद निकास धुआं (सर्दियों में भाप से भ्रमित नहीं होना);
• निकास गैसों में एंटीफ्ीज़ की एक विशिष्ट मीठी गंध होती है;
• विस्तार टैंक में स्तर लगातार कम हो रहा है (एक अप्रत्यक्ष संकेत, क्योंकि यह पाइप के माध्यम से एक केले के रिसाव के कारण भी निकल सकता है);
• तेल स्तर डिपस्टिक की जांच करते समय, आप एक अनैच्छिक छाया (गहरा या, इसके विपरीत, सफेद) देख सकते हैं;
• लीक सिलेंडर में स्पार्क प्लग एंटीफ्ीज़ से नम हैं;
• तेल भराव टोपी पर पायस।

इससे पहले कि आप समस्या को ठीक करना शुरू करें, आपको सटीक कारण खोजने की जरूरत है, जिसके कारण रेफ्रिजरेंट सिलेंडर ब्लॉक में प्रवेश करता है।

दहन कक्षों में एंटीफ्ीज़र

उपाय

अधिकांश मामलों में, यह सिलेंडर हेड गैसकेट है जो कारण बन जाता है, और इसे बदलने और शीतलन प्रणाली की अखंडता को बहाल करने की आवश्यकता होगी। यह सस्ती है, और प्रतिस्थापन एक गोल राशि में नहीं उड़ेगा, खासकर रूसी निर्मित कारों के लिए। सबसे कठिन काम सिर को हटाना है, क्योंकि नट को कसने पर बल को नियंत्रित करने के लिए आपको एक विशेष टोक़ रिंच की आवश्यकता होती है। आपको उस क्रम को भी ध्यान में रखना होगा जिसमें स्टड पर नट को हटा दिया जाता है और फिर कड़ा कर दिया जाता है।

गैसकेट को बदलना पर्याप्त नहीं है और आपको सिलेंडर हेड के प्लेन को ब्लॉक में पीसना होगा, सबसे अधिक संभावना है, अगर जकड़न क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो "सिर" नेतृत्व करेगा। इस स्थिति में, आप अब अपने दम पर सामना नहीं कर सकते, आपको स्वामी को शामिल करने की आवश्यकता है। वे समस्या निवारण करेंगे, और यदि यह पता चलता है कि सिर गंभीर रूप से विकृत है, तो पीसने से अब मदद नहीं मिलेगी, आपको सिलेंडर सिर को बदलना होगा। यदि ब्लॉक में दरार के कारण एंटीफ्ीज़ इंजन में प्रवेश करता है, तो रिसाव को खत्म करने के लिए केवल एक ही विकल्प है: ब्लॉक को बदलना, और ज्यादातर मामलों में इसका मतलब एक नया या अनुबंध मोटर स्थापित करना है।

वीडियो: इंजन में एंटीफ्ीज़ मिलने के परिणाम

एंटीफ्ीज़ का प्रवेश एक असाधारण मामला नहीं है और हर जगह होता है, यहां तक ​​​​कि एक नौसिखिया मोटर चालक भी खराबी का निर्धारण कर सकता है। समस्या का समाधान भिन्न हो सकता है और जटिलता और मरम्मत की लागत दोनों में भिन्न हो सकता है। किसी भी लक्षण के प्रकट होने पर निदान में देरी न करें, यह इंजन को बदलने तक अधिक गंभीर परिणामों से भरा है।