टेस्ट ड्राइव सुबारू फॉरेस्टर

फॉरेस्टर एक बार फिर गहरी खाई में गिर गया, लेकिन अटक नहीं गया, लेकिन ड्राइव करना जारी रखा, जल्दी से मिट्टी से चिकनी पहियों को घुमाया। एक खूबसूरत बोरीज़ शेड के किनारे लंबे समय से भूरे रंग के हैं

फॉरेस्टर एक बार फिर गहरी खाई में गिर गया, लेकिन अटक नहीं गया, लेकिन ड्राइव करना जारी रखा, जल्दी से मिट्टी से चिकनी पहियों को घुमाया। एक खूबसूरत बूरिस शेड के फुटपाथ लंबे समय से भूरे रंग के हैं। घास से बनी दाढ़ी, जो दलदली मैदान से होकर निकलने के बाद पीछे वाले बम्पर के नीचे बनती है, ज्यादातर धक्कों पर ही बनी रहती है। हालाँकि, अद्यतन के बाद, फ़ॉरेस्टर मिड-साइज़ क्रॉसओवर के प्रमुख नवाचार वन क्षेत्र और मॉस्को क्षेत्र डामर के गड्ढों से दूर हैं।

तकनीकी विशिष्टता सुबारू किंवदंती का हिस्सा है: ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन और बॉक्सर मोटर्स के लिए कई विकल्प। या तो गीक्स जो एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम और दूसरे के बीच अंतर जानते हैं, या जिन पर जल्द ही आक्रामक ड्राइविंग के लिए जुर्माना लगाया जाएगा, वे इसकी सराहना कर सकते हैं। रूसी बाजार में सबसे लोकप्रिय सुबारू मॉडल फॉरेस्टर के दर्शक व्यापक हैं। एक क्रॉसओवर का एक विशिष्ट रूसी खरीदार पूरी तरह से उदासीन है कि इंजन सिलेंडर क्षैतिज या ऊर्ध्वाधर हैं और पहियों के बीच जोर के वितरण के लिए किस तरह की चीज है। हर जगह कीमतें बढ़ने के साथ, वह प्रतिष्ठा, चमड़ा, सब कुछ और सभी को गर्म करना चाहता है। उसके लिए, एक संयम शुरू किया गया था - अपडेटेड फॉरेस्टर को कॉर्नरिंग रोशनी के साथ एलईडी हेडलाइट्स, एक मेमोरी फ़ंक्शन के साथ एक ड्राइवर की सीट और विशेष रूप से रूस और चीन के लिए, एक गर्म स्टीयरिंग व्हील और पीछे की सीटें मिलीं। ऊपरी डिस्प्ले का छज्जा अब सिलाई के साथ चमड़े में असबाबवाला है, और अब स्वचालित मोड के साथ पावर विंडो के लिए दो चाबियां हैं। सुबारू के लिए, यह एक अस्वीकार्य विलासिता है, कोई मजाक नहीं, तुलनीय, उदाहरण के लिए, बेंटले बेंटायगा में एक टूरबिलन के लिए।

 

इससे पहले, 2,5 लीटर इंजन वाली वायुमंडलीय कारों को "ऑफ-रोड" बम्पर और ट्रांसमिशन में कम गियर की नकल या खेल संस्करण में - पैडल शिफ्टर्स और पक्षों पर ऊर्ध्वाधर स्लॉट के साथ आदेश दिया जा सकता था। स्लॉट वास्तविक नहीं थे, जैसा कि वेरेटर में प्रसारण था, लेकिन इस सभी ने कार में थोड़ा सा खेल जोड़ दिया, जिससे शोकग्रस्त "स्टेलेस" त्वरण की भावनाओं को रोशन करना संभव हो गया।

लेकिन अब यह सब - कटौती और पंखुड़ी - केवल टॉप-एंड फॉरेस्टर एक्सटी (241 एचपी और 350 एनएम) के लिए उपलब्ध है। यह डब्ल्यूआरएक्स के समान टर्बो इंजन से लैस है और एक प्रबलित ट्रांसमिशन है जो न केवल छह की नकल करने में सक्षम है, बल्कि आठ स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी है।

वायुमंडलीय वनवासियों के लिए, अब से सामने वाले बम्पर का एक संस्करण होगा, इसकी निचली पट्टी को शरीर के रंग में चित्रित किया गया है, जो बहुत व्यावहारिक नहीं है - कोटिंग सबसे अधिक कंकड़ से पीड़ित होगी और जमीन से संपर्क करेगी। कोहरे के आवरण, इसके विपरीत, बढ़ गए हैं और गहरे हो गए हैं - इन्हें हेडलाइट्स की बेहतर सुरक्षा करनी चाहिए।

 

वायुमंडलीय क्रॉसओवर पर सीवीटी - केवल एल मोड के साथ, लेकिन इसके संचालन का एल्गोरिथ्म बदल गया है: जब आप गैस पेडल को सुचारू रूप से दबाते हैं, तो इंजन एक नोट पर "जमा देता है", जब तेजी से दबाया जाता है, तो चिकनी त्वरण रेखा घिस जाती है, जैसे कि क्लासिक "स्वचालित मशीन"। स्टेपनेस के लिए धन्यवाद, दो-लीटर कार अधिक चुस्त लगती है, हालांकि, यह वास्तविक त्वरण समय को 100 किमी / घंटा तक कम नहीं करता है - लगभग 12 सेकंड। युवा इंजन व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित रहा है: इंजीनियरों ने घर्षण नुकसान को कम किया है और दहन प्रक्रिया में सुधार किया है। 2,5-लीटर इंजन और भी अधिक रूपांतरित हो गया था, विशेष रूप से, इसका संपीड़न अनुपात 10,3 तक बढ़ा दिया गया था, लेकिन परीक्षण पर इसके साथ सुसज्जित कोई कारें नहीं थीं।

लेकिन यह संभावना नहीं है कि पुराने मुक्केबाज को दो लीटर वाले की तुलना में जोर से सुना जाएगा - इंजीनियरों ने ध्वनिरोधी पर गंभीरता से काम किया है। एक ओर, इंजन की विशिष्ट ध्वनि जापानी ब्रांड की संपत्ति का हिस्सा है, दूसरी ओर, अपडेटेड फॉरेस्टर ने अधिक आरामदायक और महंगी कार की विशेषताएं हासिल कर ली हैं। लेकिन नरम, प्रवण निलंबन और स्टीयरिंग के निर्माण से, जो लगभग शून्य क्षेत्र में खाली है, उन्होंने कोई कसर नहीं छोड़ी।

 

सुबारू औसत क्रॉसओवर खरीदार की आकांक्षाओं को सुनता है, फिर रैली अतीत को याद करता है। और वह हमेशा युवा अधिक से अधिक कार्य करता है। इसलिए, प्रत्येक अधिक या कम गंभीर अपडेट के साथ, कार के निलंबन की सेटिंग्स नाटकीय रूप से बदल सकती हैं। उदाहरण के लिए, सुबारू XV ने इस कदम पर नरम हो गया है, और फॉरेस्टर ने रिवर्स मेटामोर्फोसिस से गुजरना शुरू कर दिया है।

सटोरू सेटिंग्स - सुबारू भोजन पेटू के लिए: अद्यतन फॉरेस्टर कसकर सवारी करता है, एकत्र किया जाता है। लेकिन आश्चर्यजनक रूप से, धक्कों और छिद्रों में नहीं देने पर, निलंबन "स्पीड बम्प्स" पर अप्रत्याशित रूप से जोर से चालू हो जाता है। यह डामर हैंडलिंग का पेबैक है।

 

फॉरेस्टर की पिछली पीढ़ियों में शरीर की उच्च कठोरता नहीं थी, लेकिन अब खिंचाव के निशान की सबर प्रणाली ने अपना काम किया है और इसे पर्याप्त रूप से मजबूत किया है: पांचवें सहित पोस्ट की गई कार के सभी दरवाजे आसानी से खोले और बंद किए जा सकते हैं ।

फॉरेस्टर धक्कों पर कठिन सवारी करता है, लेकिन कम झुकता है, जिसका अर्थ है कि कार को जमीन पर बम्पर से टकराने की संभावना कम है। क्रॉसओवर के लिए ऑफ-रोड ड्राइविंग अभी भी अच्छी है। फॉरेस्टर का वेरिएटर लैमेलर चेन का उपयोग करता है - इसी तरह के प्रसारण पहले ऑडी द्वारा उपयोग किए जाते थे, लेकिन केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ और परिणामस्वरूप, उन्होंने दो चंगुल वाले "रोबोट" को प्राथमिकता दी। वी-चेन वैरिएटर गंभीर भार का सामना करने में सक्षम है, जबकि प्रतिस्पर्धी बेल्ट ट्रांसमिशन समान परिस्थितियों में बहुत जल्दी हार मान लेते हैं। अद्यतन एसयूवी एक निराशाजनक स्थिति से बाहर निकलने की अधिक संभावना है - रिवर्स गियर अनुपात में वृद्धि हुई है, और विधानसभा को ही मजबूत किया गया है।

 

एक अन्य सुबारू लाभ क्लच है जो पीछे के पहियों को टॉर्क पहुंचाता है, जो गियरबॉक्स के साथ एक ही क्रैंककेस में स्थित है, जो फिर से ओवरहीटिंग की संभावना को कम करता है। कीचड़ में नीचे की ओर, वनपाल थकान के संकेत के बिना हठपूर्वक आगे बढ़ना जारी रखता है, यहां तक ​​कि जैसे टायर मिट्टी कीचड़ में बदल गए हैं। विशेष एक्स-मोड ऑफ-रोड मोड तुरंत फिसलने वाले पहियों को ब्रेक करता है। फॉरेस्टर को तिरछे पकड़ना मुश्किल हो सकता है, भले ही ढलान घास और फिसलन वाला हो। और सामान्य सड़क सेटिंग्स के साथ, क्रॉसओवर, कठिनाई के साथ, अभी भी ऑफ-रोड को जीतता है।

फ़ॉरेस्टर के मालिक को पूर्व-स्टाइल विकल्प के मामले में इसे अक्सर कीचड़ में डुबाने की संभावना नहीं है। लेकिन वह निश्चित रूप से ड्राइवर के चरित्र, साथ ही अद्यतन एसयूवी के बेहतर आराम और उपकरण की सराहना करेंगे। इसकी बिक्री मई की दूसरी छमाही में शुरू होगी, और कीमतें अभी तक घोषित नहीं की गई हैं, लेकिन यदि आप अन्य नए सुबारू उत्पादों को देखते हैं, तो यह स्पष्ट है कि फॉरेस्टर को भी कीमत में वृद्धि करनी चाहिए। इसी समय, क्रॉसओवर के मानक उपकरणों का विस्तार किया गया है: गर्म स्टीयरिंग व्हील और रियर सीटों जैसे नए विकल्पों के अलावा, यहां पहले से ही क्रूज नियंत्रण है। लेकिन एक मनोरम छत, 18 इंच के पहिये और हरमन / कार्डन स्पीकर जैसे विकल्प अब टर्बो इंजन के साथ सबसे महंगे और शक्तिशाली फोर्स्टर के लिए उपलब्ध हैं।