टेस्ट: CF मोटो CF फोर्स 1000 4×4 EPS (2020) // केवल कीमत पर समझौता

वे कहते हैं कि नाम बहुत कुछ कहता है। वह चरित्र को भी परिभाषित कर सकता है। मैं निश्चित रूप से नहीं जानता कि क्या यह सच है, इसे मापना अधिकतर कठिन है, लेकिन कभी-कभी मुझे लगता है कि इसमें कुछ तो बात है। सीएफ फोर्स अपने नाम से बहुत कुछ कहता है। उसके साथ सवारी करना किसी मनोरंजन पार्क में डेथ ट्रेन की सवारी करने जैसा मजेदार है।

सोफ़ा

तेज़ गति से चलते समय और खड़ी पहाड़ी पर चढ़ते समय यह जो बल खींचता है वह असाधारण है। चार-पहिया वाहन में एक शक्ति होती है जिसे कम करके नहीं आंका जाना चाहिए। इसकी क्षमता का पूरी तरह से दोहन करने के लिए इसे चलाने वाले एक अनुभवी ड्राइवर की आवश्यकता होती है। खुले संस्करण में 963 क्यूबिक सेंटीमीटर की मात्रा वाला चार-स्ट्रोक दो-सिलेंडर इंजन 80 हॉर्स पावर विकसित करने में सक्षम है।. आप इसे सड़क पर कार परीक्षण के साथ भी चला सकते हैं, बेशक अनिवार्य सुरक्षा हेलमेट के साथ।

और यह नहीं है. यदि हमने इसे केवल डामर वाली सड़कों पर चलाया, तो हम अपने साथ और चार पहिया कार के साथ बहुत बड़ा अन्याय करेंगे। खुरदुरे ऑफ-रोड टायर बजरी वाली सड़कों और कीचड़ भरी पटरियों पर इतनी अच्छी पकड़ प्रदान करते हैं कि बाकी सब कुछ समय की बर्बादी है। ट्रांसमिशन और चेसिस को स्पोर्टी ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है।

सीएफ मोटो सीएफ फोर्स 1000 धक्कों और बड़े गड्ढों पर गाड़ी चलाते समय यह तेज़ गति पर भी स्थिर रहता है। इसलिए यह थोड़ा कठोर हो सकता है और उतना आरामदायक नहीं, लेकिन जब चीजें गंभीर हो जाती हैं, तो यह पहियों को जमीन के संपर्क में रखता है। यह एक छलांग पर भी आसानी से काबू पा लेता है और लैंडिंग के बाद सही गैस आपूर्ति के साथ स्थिरता और एक निश्चित दिशा भी बनाए रखता है।

अगर मैं बोला जहाँ तक आराम और स्पोर्टीनेस के बीच समझौते की बात है, रवैया स्पोर्टीनेस की ओर बढ़ रहा है। खैर, इस मामले में भी यात्री इसे खूबसूरती से चला सकता है। आरामदायक और लंबी सीट, मुलायम पीठ तक, दो वयस्कों को समायोजित कर सकती है। दोनों यात्री हैंडल भी बहुत अच्छे हैं। उन्होंने पैरों की बहुत अच्छी तरह से रक्षा की और हमें विशेष रूप से गुणवत्ता वाले पैडल की सराहना करनी होगी जो दाँतेदार प्रोफ़ाइल पैरों के लिए अच्छा समर्थन प्रदान करते हैं।

एक चार-पहिया वाहन जो कोनों में स्पोर्टी ग्लाइड और एड्रेनालाईन से भरी ऑफ-रोड दोनों की अनुमति देता है, लगभग।लीक और उचित वजन सहनशीलता बहुत महत्वपूर्ण हैं। स्वचालित ट्रांसमिशन के माध्यम से पहियों की पिछली जोड़ी तक प्रेषित शक्ति पूरी रेव रेंज में अच्छी तरह से वितरित होती है। जब जरूरत होती है, जब पहियों के नीचे चीजें चरम पर होती हैं, तो आमतौर पर बस एक बटन दबाकर ड्राइव को सभी चार पहियों पर स्विच करना पर्याप्त होता है।

गियरबॉक्स और 100% रियर डिफरेंशियल लॉक. जमीन से ऊंचा, मजबूत मानक लैंडिंग गियर और सामने की सुरक्षा के साथ लगाए जाने के कारण, यह बिना किसी नुकसान के बहुत गंभीर बाधाओं को दूर करने में सक्षम है। ऐसी स्थिति में, आपको नाजुक, सटीक थ्रॉटल डिलीवरी के लिए थोड़े बेहतर थ्रॉटल अनुभव की आवश्यकता होगी। अन्यथा भी, ड्राइव सिस्टम में थोड़ी अधिक खुरदरापन और ज़ोर का पता लगाया जा सकता है। लेकिन वास्तव में ये छोटी-छोटी चीज़ें हैं, जो ईमानदारी से कहें तो, इस श्रेणी के चार-पहिया वाहनों के लिए भी बहुत मायने रखती हैं।

निस्संदेह, इसके बड़े आकार के कारण, जहां कम जगह है वहां इसे ढूंढना थोड़ा अधिक कठिन है। ऐसी परिस्थितियों में रिवर्स गियर पर स्विच करना एक दुर्लभ आलोचना मानी जा सकती है। वैसे भी गियरबॉक्स पहले से ही काफी सख्त है, और रिवर्स स्थिति में आने के लिए रिवर्स ब्रेक को अभी भी बहुत जोर से लगाना पड़ता है।. अन्यथा, यह एक सुरक्षा सुविधा है, जैसा कि सीएफ मोटो में कहा गया है। नुकसान में बहुत कठोर पार्किंग ब्रेक भी शामिल है। लेकिन न केवल आलोचना करने के लिए, स्टीयरिंग व्हील को पावर स्टीयरिंग के साथ चलाना बहुत आसान है।

आकर्षक स्वरूप, उच्च गुणवत्ता वाले प्रसंस्करण और टिकाऊ प्लास्टिक के अलावा, हम प्रौद्योगिकी को एक बड़ा प्लस देते हैं। मानक उपकरणों की विस्तृत श्रृंखला में एक उच्च गुणवत्ता वाली चरखी और एक प्रमाणित टोबार भी शामिल है। इसका मतलब यह है कि फ़ील्ड गतिविधियों के अलावा, सीएफ मोटो जंगल या खेत में भी सहायता प्रदान करता है।. वह कीमत के लिए बहुत कुछ प्रदान करता है, और यदि वह ड्राइविंग में कोई समझौता नहीं करना जानता है, तो वह इसे कीमत के लिए भी जानता है।

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: एसबीए, डू

  बेस मॉडल की कीमत: 10.990 €

  परीक्षण मॉडल लागत: 10.990 €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: 963 सीसी लिक्विड-कूल्ड वी-ट्विन

  ऊर्जा अंतरण: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वेरिएटर, रियर और फोर-व्हील ड्राइव, रिवर्स गियर, लो गियर, रियर डिफरेंशियल लॉक

  फ़्रेम: लोह के नल

  ब्रेक: फ्रंट 2-फोल्ड डिस्क, रियर 2-फोल्ड डिस्क

  निलंबन: फ्रंट और रियर इंडिविजुअल व्हील स्टैंड, डबल ए-आकार के स्विंग आर्म्स

  टायर: फ्रंट 25 x 9-14, रियर 25 x 11-14

  ऊंचाई: 930 मिमी

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

आकर्षक स्वरूप

कारीगरी

समृद्ध उपकरण

स्पोर्टी चरित्र, समायोज्य निलंबन

फ़ील्ड निष्क्रियता

दो के लिए आराम

फोन चार्जिंग या जीपीएस के लिए सॉकेट, वॉटरप्रूफ बॉक्स

कीमत

खंड

एक छोटी सी जगह में तब्दील होना

हार्ड शिफ्ट लीवर (ब्रेक को रिवर्स लगाने के लिए जोर से दबाना चाहिए)

अंतिम अंक

1000 सीसी इंजन वाले एटीवी से पहले। उससे किसी तरह के समझौते की उम्मीद नहीं है। सौभाग्य से, CF Force 1000 के साथ एकमात्र समझौता कीमत है।