वोक्सवैगन गोल्फ इंजन
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वोक्सवैगन गोल्फ इंजन

17.02.2023 /

हर बड़ी कार कंपनी का एक मॉडल होता है जो ब्रांड निर्माण की पूरी अवधि के दौरान एक लाल धागे की तरह चलता है, विशेषज्ञों का सम्मान और आम उपयोगकर्ताओं का प्यार प्राप्त करता है। ऐसी मशीन डिजाइनरों, इंजीनियरों और प्रणोदन विशेषज्ञों के लिए एक तरह का परीक्षण मैदान है। वोक्सवैगन एजी में, बाजार का एक बारहमासी बीकन बनने का सम्मान गोल्फ को मिला।

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तीन दरवाजों वाली हैचबैक - गोल्फ शैली की पहली संतान (1974)

मॉडल का इतिहास

गोल्फ मॉडल की पहली कार, जो 1974 में असेंबली लाइन से लुढ़की थी, का नाम गल्फ स्ट्रीम की गर्म धारा के नाम पर रखा गया था, जो अपने पानी से यूरोपीय महाद्वीप के पूरे तट को धोती है। इसलिए डिजाइनर एक ऐसी कार बनाने की इच्छा पर जोर देना चाहते थे जो पुराने यूरोप के एकीकरण के लिए पसंदीदा बन जाए। वे शानदार ढंग से सफल हुए: लगभग 26 मिलियन प्रतियां पहले ही VW कारखानों की असेंबली लाइन्स से निकल चुकी हैं।

साथ ही, कार का उत्पादन, जिसकी पहली प्रति तकनीकी नाम "टूर -17" प्राप्त हुई और वे बंद करने के बारे में नहीं सोचते: कार मध्यम वर्ग के यूरोपीय लोगों के बीच बहुत लोकप्रिय है। दुनिया के सबसे प्रसिद्ध कार शो में इस कार को दर्जनों प्रतिष्ठित पुरस्कार मिले। शिखर 2013 में सातवीं पीढ़ी की गोल्फ वर्ल्ड कार ऑफ द ईयर (WCOTY) की मान्यता थी।

इस प्रकार जर्मन लोगों की कारों गोल्फ द्वारा यूरोपीय सड़कों का रणनीतिक विस्तार सामने आया।

पहली पीढ़ी: 1-1974 (एमके.1993)

पहले गोल्फ हैचबैक में लघु आयाम, फ्रंट-व्हील ड्राइव और 1,1 hp की क्षमता वाला 50-लीटर आंतरिक दहन इंजन (FA) था। आधुनिक मानकों - कार्बोरेटर द्वारा ईंधन की आपूर्ति की जिम्मेदारी एक प्राचीन तंत्र को सौंपी गई थी। पहली कारों का उत्पादन शुरू होने के डेढ़ साल बाद एक समान डीजल संस्करण (फैक्ट्री कोड CK)। गोल्फ कारों की पहली श्रृंखला का कुल संचलन 6,7 मिलियन यूनिट था। दक्षिण अफ्रीका गणराज्य में, तीन दरवाजों वाली हैचबैक Mk.1 को 2008 तक इकट्ठा किया गया था।

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G60 - सबसे पहचानने योग्य तीन-द्वार "गोल्फ" प्रोफ़ाइल

दूसरी पीढ़ी: 2-1983 (एमके.1992)

"टूर -17" की पहली श्रृंखला की बिक्री के आर्थिक प्रभाव का मूल्यांकन करने के बाद, वोक्सवैगन एजी के प्रबंधन ने 10 साल बाद गोल्फ के एक अद्यतन संस्करण के उत्पादन को स्ट्रीम पर रखा। अधिक विशाल आयामों के अलावा, कार को कई नवाचार प्राप्त हुए - एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, पावर स्टीयरिंग और एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर। इस श्रृंखला में पहली बार 60 hp वाला 1,8-लीटर GU (GX) इंजन वाली Synchro G160 ऑल-व्हील ड्राइव कार दिखाई दी।

दूसरी पीढ़ी: 3-1991 (एमके.2002)

और फिर, VW इंजीनियरों ने परंपरा से विचलित नहीं किया, 1991 में Mk.2 कारों की असेंबली के आधिकारिक अंत से एक साल पहले, तीसरी गोल्फ श्रृंखला शुरू की। 1,4-2,9 लीटर की कार्यशील मात्रा वाली मोटरें। तीन विकल्पों की कारों के हुड के नीचे स्थापित किया गया: हैचबैक, स्टेशन वैगन और कन्वर्टिबल। तीसरी श्रृंखला की मशीनों के दस साल के उत्पादन का परिणाम 5 मिलियन प्रतियां हैं।

दूसरी पीढ़ी: 4-1997 (एमके.2010)

गोल्फ के धारावाहिक उत्पादन में लगभग चार साल के ब्रेक ने यूरोपीय और अमेरिकी कार बाजारों को उड़ा दिया: 1997 में, Mk.4 कार पूरी तरह से नए डिजाइन में कार डीलरशिप में दिखाई दी, बिना तेज कोनों के, एक ला पासाट इंटीरियर के साथ और बिजली संयंत्रों का एक विविध सेट। अल्ट्रा-मॉडर्न डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन व्यापक हो गया है। श्रृंखला की सबसे शक्तिशाली कार 3,2-लीटर ऑल-व्हील ड्राइव R32 थी जिसमें DSG प्रीसेलेक्टिव गियरबॉक्स था।

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गोल्फ पांचवीं पीढ़ी

दूसरी पीढ़ी: 5-2003 (एमके.2009)

छह साल के लिए, अगली, 5 वीं पीढ़ी की कारों का उत्पादन किया गया। शरीर के विकल्प: हैचबैक और स्टेशन वैगन। सिंगल-वॉल्यूम गोल्फ प्लस की रिलीज़ उसी समय की है, लेकिन यह पूरी तरह से स्वतंत्र कार है, जो इसके उत्पादन इतिहास के योग्य है। उस समय के तकनीकी नवाचारों में - एक बहु-लिंक निलंबन, पिछली श्रृंखला की तुलना में कठोरता वाला शरीर 80% बढ़ गया, टीएसआई और एफएसआई इंजनों पर आधारित बिजली संयंत्रों का उपयोग।

दूसरी पीढ़ी: 6-2009 (एमके.2012)

मशीनों की नई श्रृंखला का डिज़ाइन वाल्टर दा सिल्वा को सौंपा गया था। प्रतिभाशाली इंजीनियर ने सामान्य रूप से 5 वीं पीढ़ी के गोल्फ के ज्यामितीय मापदंडों को अपरिवर्तित छोड़ते हुए, इंजनों के मापदंडों और सेटिंग्स को बदलने पर ध्यान केंद्रित किया। यांत्रिक और स्वचालित गियरबॉक्स के लिए, डीएसजी-प्रकार की पूर्व-चयनात्मक इकाइयों और अति-आधुनिक, रोबोटिक इकाइयों की एक विस्तृत विविधता को जोड़ा गया। इस समय तक, सबसे शक्तिशाली गोल्फ आर कार जारी की जाती है, जिसके इंजन के बारे में हम नीचे चर्चा करेंगे।

दूसरी पीढ़ी: 7-2012 (एमके.2018)

वोक्सवैगन गोल्फ का आज का जीवन रूसी बाजार के लिए 125 या 150-अश्वशक्ति 1,4-लीटर टर्बोचार्ज्ड आंतरिक दहन इंजन के साथ पांच दरवाजे वाली हैचबैक है। यूरोप और यूएसए में, कारों की श्रेणी व्यापक है: हाइब्रिड, डीजल या ऑल-इलेक्ट्रिक पावर प्लांट के साथ स्टेशन वैगन बेचे जाते हैं। गोल्फ का आधुनिक रूप भी वाल्टर दा सिल्वा ने बनाया था। नवीनता के नोट्स गंभीरता में जोड़े जाते हैं। जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, उनमें आधुनिक खेल शैली प्रबल है। अभिनव एमक्यूबी प्लेटफॉर्म के उपयोग के लिए मशीन जितना संभव हो उतना हल्का है। पीछे, इंजीनियर एक पूर्ण "भराई" प्रदान करते हैं: एक मरोड़ बीम या एक बहु-लिंक विकल्प। आखिरकार, निलंबन का विकल्प बिजली संयंत्र और ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है।

8वीं पीढ़ी: 2019-वर्तमान (मार्क 8)

गोल्फ एमके.8 में सभी प्रमुख आधुनिक प्रणालियां भी मौजूद हैं। अनुकूली क्रूज नियंत्रण के लिए, चौतरफा कैमरा सिस्टम, सड़क के संकेतों और चिह्नों को पहचानने की क्षमता, एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग को जोड़ा गया। पसाट से, नई कार को अर्ध-स्वायत्त ट्रैवल असिस्ट ड्राइविंग सिस्टम प्राप्त हुआ।

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एमक्यूबी प्लेटफॉर्म आरेख

वोक्सवैगन कारों पर पहली बार Car2X मानक दिखाई दिया। इसका उपयोग करके आप 0,8 किमी तक के दायरे में स्थित वाहनों के साथ सूचनाओं का आदान-प्रदान कर सकते हैं। दिसंबर 24 से बेची गई आठवीं पीढ़ी की 2019 कारों के साथ, यूरोप में सबसे अधिक बिकने वाली कार की स्थिति केवल 2020 की शुरुआत में गोल्फ द्वारा पारित की गई थी: यह नई पीढ़ी के रेनॉल्ट क्लियो से आगे निकल गई थी।

वोक्सवैगन गोल्फ के लिए इंजन

पहली बार 1974 में यूरोपीय राजमार्गों पर दिखाई देने वाला, वोक्सवैगन गोल्फ चिंता के इंजन डिवीजन के इंजीनियरों के लिए एक वास्तविक परीक्षण प्रयोगशाला बन गया है। 45 वर्षों के लिए, दो सौ से अधिक डीजल और गैसोलीन बिजली संयंत्र विभिन्न डिजाइनों की कारों के हुड के नीचे हैं। यह एक तरह का रिकॉर्ड है: किसी अन्य वाहन निर्माता ने एक मॉडल को एक डिजाइन प्रायोगिक आधार की भूमिका नहीं दी है।

नीचे दी गई सूची में गोल्फ के लिए बहुत सारे बिजली संयंत्र हैं, परंपरा के विपरीत, इंजनों के वितरण क्षेत्रों को विभाजित नहीं करने के लिए, इस बार, भ्रम से बचने के लिए, हमें बिजली संयंत्रों के तकनीकी आंकड़ों को अलग से इंगित करना पड़ा यूरोप / अमेरिका में रूसी बाजार और खरीदार। इसलिए, तालिका के दो भागों में फ़ैक्टरी कोड की पुनरावृत्ति संभव है।

अंकनटाइपवॉल्यूम, सेमी 3अधिकतम शक्ति, किलोवाट / एचपीबिजली व्यवस्था
यूरोपीय और अमेरिकी बाजार
एफए, डीडीपेट्रोल109337/50ओएचसी, कार्बोरेटर
एफएच, एफडी-:-147151/70ओएचसी, कार्बोरेटर
CKडीज़ल147137/50OHC
FPपेट्रोल158855/75, 74/101, 99/135डीओएचसी, वितरित इंजेक्शन
EG-:-158881/110OHC, मैकेनिकल इंजेक्टर
GF-:-127244/60ओएचसी, कार्बोरेटर
JB-:-145751/70ओएचसी, कार्बोरेटर
RE-:-159553/72ओएचसी, कार्बोरेटर
EW
EX-:-178166 / 90, 71 / 97SOHC या OHC, कार्बोरेटर
2H-:-398072/98, 76/103, 77/105, 85/115,SOHC या OHC, कार्बोरेटर
DX-:-178182/112OHC, मैकेनिकल इंजेक्टर
सीआर, जेकेडीज़ल158840/54OHC
CYटर्बोचार्ज्ड डीजल158851/70एसओएचसी
एचके, एमएचपेट्रोल127240/55ओएचसी, कार्बोरेटर
JPडीज़ल158840/54प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
JR-:-158851/70प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
वीएजी पीएनपेट्रोल159551/69ओएचसी, कार्बोरेटर
वीएजी आरएफ-:-159553/72ओएचसी, कार्बोरेटर
EZ-:-159555/75ओएचसी, कार्बोरेटर
जीयू, जीएक्स-:-178166/90ओएचसी, कार्बोरेटर
RD-:-178179/107ओएचसी, कार्बोरेटर
वीएजी ईवी-:-159555/75ओएचसी, कार्बोरेटर
PL-:-178195/129डीओएचसी, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन
KR-:-178195/129, 100/136, 102/139सुई लगानेवाला
NZ-:-127240/55ओएचसी, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन
आरए, एसबीटर्बोचार्ज्ड डीजल158859/80OHC
1Hपेट्रोल कंप्रेसर के साथ1763118/160ओएचसी, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन
जीएक्स, आरपीपेट्रोल178166/90ओएचसी, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन
1P-:-178172/98ओएचसी, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन
PF-:-178179/107सुई लगानेवाला
PB-:-178182/112सुई लगानेवाला
PGपेट्रोल कंप्रेसर के साथ1781118/160ओएचसी, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन
3G-:-1781154/210डीओएचसी, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन
एबीडी, एईएक्सपेट्रोल139140 / 55, 44 / 60OHC
एइके-:-159574 / 100, 74 / 101एसओएचसी, पोर्ट इंजेक्शन
पिछाड़ी-:-159574 / 100, 74 / 101एसओएचसी, पोर्ट इंजेक्शन
अबू-:-159855/75OHC
एएएम, एएनएन-:-178155/75ओएचसी, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन
एबीएस, एसीसी, एडीजेड, एएनपी-:-178166/90ओएचसी, एकल इंजेक्शन
AEFडीज़ल189647/64OHC
AAZटर्बोचार्ज्ड डीजल189654 / 74, 55 / 75OHC
1Z, एएचयू, लेकिन-:-189647 / 64, 66 / 90सार्वजनिक रेल
AFN-:-189681/110OHC प्रत्यक्ष इंजेक्शन
2ई, एडीवाईपेट्रोल198485/115DOHC या OHC, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन
AGG-:-198485/115एसओएचसी, पोर्ट इंजेक्शन
ए.बी.एफ.-:-1984110/150डीओएचसी, वितरित इंजेक्शन
एएए-:-2792128/174OHC
अटल बिहारी वाजपेयी-:-2861135 / 184, 140 / 190डीओएचसी, वितरित इंजेक्शन
अक्स-:-159574/101ओएचसी, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन
एडब्ल्यूजी, एडब्ल्यूएफ-:-198485/115ओएचसी, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन
एएचडब्ल्यू, एकेक्यू, एपीई, एएक्सपी, बीसीए-:-139055/75डीओएचसी, वितरित इंजेक्शन
एईएच, एकेएल, एपीएफटर्बोचार्ज्ड पेट्रोल159574 / 100, 74 / 101DOHC या OHC, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन
एवीयू, बीएफक्यूपेट्रोल159575/102वितरित इंजेक्शन
एटीएन, ऑस्ट्रेलिया, AZD, बीसीबीपेट्रोल159577/105डीओएचसी, वितरित इंजेक्शन
खराब-:-159881/110डीओएचसी प्रत्यक्ष इंजेक्शन
एजीएन, बीएएफ-:-178192/125डीओएचसी, वितरित इंजेक्शन
आगू, एआरजेड, एयूएमटर्बोचार्ज्ड पेट्रोल1781110/150डीओएचसी, वितरित इंजेक्शन
औक-:-1781132/180डीओएचसी, वितरित इंजेक्शन
एजीपी, एक्यूएमडीज़ल189650/68प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
एजीआर, एएलएचटर्बोचार्ज्ड डीजल189650 / 68, 66 / 90सार्वजनिक रेल
एएक्सआर, एटीडी-:-189674/100वितरित इंजेक्शन
एएचएफ, एएसवी-:-189681/110प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
एजेएम, एयूवाई-:-189685/115प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
ASZ-:-189696/130सार्वजनिक रेल
ARL-:-1896110/150सार्वजनिक रेल
एपीके, एक्यूवाईपेट्रोल198485 / 115, 85 / 116DOHC या OHC, पोर्ट इंजेक्शन
अज़ू-:-198485/115DOHC या OHC, पोर्ट इंजेक्शन
AZJ-:-198485/115OHC
एजीजेड-:-2324110/150DOHC या OHC, पोर्ट इंजेक्शन
AQN-:-2324125/170डीओएचसी, वितरित इंजेक्शन
एक्यूपी, एयूई, बीडीई-:-2771147 / 200, 150 / 204डीओएचसी, वितरित इंजेक्शन
बीएफएच, बीएमएल-:-3189177/241डीओएचसी, वितरित इंजेक्शन
BEHपेट्रोल198475/102ओएचसी, पोर्ट इंजेक्शन
बीसीएपेट्रोल139055/75डीओएचसी, वितरित इंजेक्शन
कली-:-139059/80डीओएचसी, वितरित इंजेक्शन
बीकेजी, बीएलएन-:-139066/90डीओएचसी प्रत्यक्ष इंजेक्शन
काक्साटर्बोचार्ज्ड पेट्रोल139090/122DOHC
BMY-:-1390103/140डीओएचसी प्रत्यक्ष इंजेक्शन
BLG-:-1390125/170डीओएचसी प्रत्यक्ष इंजेक्शन
बीजीयू, बीएसई, बीएसएफपेट्रोल159575/102ओएचसी, पोर्ट इंजेक्शन
बैग, बीएलएफ, बीएलपी-:-159885/115डीओएचसी प्रत्यक्ष इंजेक्शन
ब्रू, बीएक्सएफ, बीएक्सजेटर्बोचार्ज्ड डीजल189666/90ओएचसी, पोर्ट इंजेक्शन
बीकेसी, बीएलएस, बीएक्सई-:-189677/105सार्वजनिक रेल
BDK-:-196855/75ओएचसी, पोर्ट इंजेक्शन
बीकेडी-:-1968103/140डीओएचसी, वितरित इंजेक्शन
बीएमएन-:-1968125/170सार्वजनिक रेल
एएक्सडब्ल्यू, बीएलआर, बीएलएक्स, बीएलवाई, बीवीएक्स, बीवीवाई, बीवीजेडपेट्रोल1984110/150डीओएचसी प्रत्यक्ष इंजेक्शन
एएक्सएक्स, बीपीवाई, बीडब्ल्यूए, सीएडब्ल्यूबी, सीसीटीए-:-1984147/200डीओएचसी प्रत्यक्ष इंजेक्शन
BYD-:-1984169 / 230, 177 / 240डीओएचसी प्रत्यक्ष इंजेक्शन
बीडीबी, बीएमजे, बीयूबी, सीबीआरए-:-3189184/250डीओएचसी, वितरित इंजेक्शन
सीएवीडी-:-1390118/160DOHC
बीएलएस, बीएक्सईटर्बोचार्ज्ड डीजल189674 / 100, 77 / 105सार्वजनिक रेल
Cbdb-:-196877 / 105, 103 / 140सार्वजनिक रेल
सीबीजेडएटर्बोचार्ज्ड पेट्रोल119763/85OHC
सीबीजेडबी-:-119777/105OHC
सीजीजीएपेट्रोल139059/80वितरित इंजेक्शन
CCSA-:-159572/105ओएचसी, पोर्ट इंजेक्शन
CAYBटर्बोचार्ज्ड डीजल159866/90डीओएचसी, कॉमन रेल
सीएवाईसी-:-159877/105सार्वजनिक रेल
सीएचजीएपेट्रोल159572 / 98, 75 / 102DOHC या OHC, पोर्ट इंजेक्शन
सीबीडीसी, सीएलसीए, सीयूयूएटर्बोचार्ज्ड डीजल196881/110डीओएचसी, कॉमन रेल
सीबीएबी, सीएफएफबी, सीजेएए, सीएफएचसी-:-1968103/140डीओएचसी, कॉमन रेल
सीबीबीबी, सीएफजीबी-:-1968125/170डीओएचसी, कॉमन रेल
सीसीजेडबीटर्बोचार्ज्ड पेट्रोल1984154 / 210, 155 / 211डीओएचसी प्रत्यक्ष इंजेक्शन
सीडीएलजी-:-1984173/235डीओएचसी प्रत्यक्ष इंजेक्शन
सीडीएलएफ-:-1984199/270डीओएचसी प्रत्यक्ष इंजेक्शन
 सीजेजेडबी, साइवा-:-119763/85प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
सीजेजेडए-:-119777/105प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
सीवाईबी-:-119781/110प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
सीएमबीए, सीपीवीएटर्बोचार्ज्ड पेट्रोल139590/122प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
सीजेडसीए-:-139592/125DOHC
चीआ, चीआ-:-1395110/150प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
सीएलएचबीटर्बोचार्ज्ड डीजल159866/90सार्वजनिक रेल
सीएलएचए-:-159877/105सार्वजनिक रेल
सीआरकेबी-:-159881/110, 85/115, 85/116सार्वजनिक रेल
सीआरबीसी, सीआरएलबी-:-1968110/150सार्वजनिक रेल
कुनाटर्बोचार्ज्ड डीजल1968135/184सार्वजनिक रेल
सीएचजेडडीटर्बोचार्ज्ड पेट्रोल99981/110, 85/115, 85/116प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
सिरका, सीएक्सएसएपेट्रोल139590/122प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
सीजेएक्सईटर्बोचार्ज्ड पेट्रोल1984195/265प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
सीडीएए-:-1798118 / 160, 125 / 170DOHC
सीआरएमबी, डीसीवाईए, पहले से ही, सीआरएलबीटर्बोचार्ज्ड डीजल1968110/150सार्वजनिक रेल
सीएचएचबीटर्बोचार्ज्ड पेट्रोल1984154/210, 162/220, 168/228DOHC
छा-:-1984162 / 220, 169 / 230वितरित इंजेक्शन
सीजेएक्ससी-:-1984215 / 292, 221 / 300प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
सीएचपीए, सीपीटीए-:-1395103 / 140, 108 / 147मल्टीपॉइंट इंजेक्शन
डीएलबीए-:-1984168 / 228, 180 / 245प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
दिन-:-1984212 / 288, 221 / 300प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
सीजेएक्सजी, डीजेएचए-:-1984215 / 292, 228 / 310प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
CHZK-:-99963/85प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
सीएचजेडसी-:-99981/110वितरित इंजेक्शन
डीडीवाईएटर्बोचार्ज्ड डीजल159885 / 115, 85 / 116सार्वजनिक रेल
सीआरएमबी, डीसीवाईए, पहले से ही, सीआरएलबी-:-1968110/150सार्वजनिक रेल
 सीपीडब्ल्यूएगैसोलीन टर्बोचार्ज्ड139581/110प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
डी ए सी एटर्बोचार्ज्ड पेट्रोल149896/130प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
डीकेआरएफ-:-99985 / 115, 85 / 116प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
डाडा-:-149896 / 130, 110 / 150DOHC
डीपीसीए-:-1498110/150प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
डीएचएफएगैसोलीन टर्बोचार्ज्ड149896/130प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
रूसी बाजार
एएचडब्ल्यू, एएक्सपी, एकेक्यू, एपीई, बीसीएपेट्रोल139055/75वितरित इंजेक्शन
एईएच, एकेएल, एपीएफटर्बोचार्ज्ड पेट्रोल159574 / 100, 74 / 101वितरित इंजेक्शन
एवीयू, बीएफक्यूपेट्रोल159575/102वितरित इंजेक्शन
AGN-:-178192/125वितरित इंजेक्शन
आगू, एआरजेड, एयूएमटर्बोचार्ज्ड पेट्रोल1781110/150वितरित इंजेक्शन
एजीआर, एएलएचटर्बोचार्ज्ड डीजल189650 / 68, 66 / 90सार्वजनिक रेल
एएचएफ, एएसवी-:-189681/110प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
AZJपेट्रोल198485/115OHC
एपीके, एक्यूवाई-:-198485 / 115, 85 / 116वितरित इंजेक्शन
एजीजेड-:-2324110/150वितरित इंजेक्शन
 एक्यूपी, एयूई, बीडीई-:-2771147 / 200, 150 / 204डीओएचसी, वितरित इंजेक्शन
बीजीयू, बीएसई, बीएसएफपेट्रोल159575/102वितरित इंजेक्शन
बैग, बीएलएफ, बीएलपी-:-159885/115प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
बीजेबी, बीकेसी, बीएक्सईटर्बोचार्ज्ड डीजल189677/105सार्वजनिक रेल
बीकेडी-:-1968103/140वितरित इंजेक्शन
एएक्सडब्ल्यू, बीएलआर, बीएलएक्स, बीएलवाई, बीवीवाई, बीवीजेड, बीवीएक्स, बीएमबीपेट्रोल1984110/150डीओएचसी प्रत्यक्ष इंजेक्शन
सीबीजेडएटर्बोचार्ज्ड पेट्रोल119763/85OHC
सीबीजेडबी-:-119777/105OHC
सीजीजीएपेट्रोल139059/80डीओएचसी, वितरित इंजेक्शन
काक्सा-:-139090/122DOHC
सीएवीडी-:-1390118/160DOHC
सीएमएक्सए, सीसीएसए-:-159575/102वितरित इंजेक्शन
सीएवाईसीटर्बोचार्ज्ड डीजल159877/105सार्वजनिक रेल
सीएलसीए, सीबीडीसी-:-196881/110सार्वजनिक रेल
सीबीएए, सीबीएबी, सीएफएफबीटर्बोचार्ज्ड डीजल1968103/140सार्वजनिक रेल
सीबीबीबी, सीएफजीबी-:-1968125/170डीओएचसी प्रत्यक्ष इंजेक्शन
सीसीजेडबीटर्बोचार्ज्ड पेट्रोल1984154 / 210, 155 / 211प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
सीडीएलजी-:-1984173/235प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
सीआरजेडए, सीडीएलसी-:-1984188/255प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
सीएलसीएटर्बोचार्ज्ड डीजल198481/110सार्वजनिक रेल
सीडीएलएफटर्बोचार्ज्ड पेट्रोल1984199/270प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
सीजेजेडबी, साइवा-:-119763/85प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
सीजेजेडए-:-119777/105प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
सीएमबीए, सीपीवीए, कुका, सीएक्ससीएपेट्रोल139590/122प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
सीजेडसीएटर्बोचार्ज्ड पेट्रोल139592/125DOHC
सीएचपीए, सीपीटीए-:-1395103 / 140, 108 / 147मल्टीपॉइंट इंजेक्शन
चीआ, चीआ-:-1395110/150प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
सीडब्ल्यूवीएपेट्रोल159881/110वितरित इंजेक्शन
सीएचएचबीटर्बोचार्ज्ड पेट्रोल1984154/210, 162/220, 168/228DOHC
सीजेएक्ससी-:-1984215 / 292, 221 / 300प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
सीजेजेडए-:-119777/105प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण

बिजली संयंत्रों की इतनी बड़ी श्रृंखला का उत्पादन निश्चित रूप से मील के पत्थर के साथ था। 45 वर्षों के लिए, वोक्सवैगन गोल्फ के हुड के तहत, डिजाइन के पूरे रंग का दौरा किया गया है - पारंपरिक कार्बोरेटर आंतरिक दहन इंजन से इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन सिस्टम के साथ जुड़वां-शाफ्ट इंजन तक। संक्षेप में, मुख्य तकनीकी विशेषताओं के संकेत के साथ - ऐसे प्रत्येक मील के पत्थर के बारे में।

इंजन एफए (जीजी)

सबसे पहली मोटर, जिसे वोक्सवैगन एजी के इंजीनियरों ने Tur-17 के हुड के नीचे लगाया था, की कार्यशील मात्रा 1093 सेमी3 थी। यह सराहना करने के लिए कि पहले "गोल्फ" को मोटर कितनी छोटी मिली, यह अधिकतम टोक़ संकेतक को देखने के लिए पर्याप्त है: यह केवल 77 एनएम था, जो कि XNUMX के अंतिम दशक के मध्यम आकार के इंजनों की तुलना में छह से सात गुना कम था। सदी - XNUMXवीं सदी का पहला दशक।

वोक्सवैगन गोल्फ इंजन
पहली पीढ़ी की मशीनों के कंकाल का योजनाबद्ध निर्माण

अन्य विशेषताएँ:

  • संपीड़न अनुपात - 8,0: 1;
  • सिलेंडर का व्यास - 69,5 मिमी;
  • सिलेंडरों की संख्या - 4;
  • वाल्वों की संख्या - 8।

एफए (जीजी) इंजन से लैस कार की अधिकतम गति 105 किमी / घंटा थी।

डीएक्स इंजन

1977 में, पहली पीढ़ी की गोल्फ कारों ने 1 सेमी 1781 (पावर - 3 एचपी) के काम की मात्रा के साथ एक नए इंजन के साथ बाजार में प्रवेश किया। इसने फ़ैक्टरी कोड DX प्राप्त किया। पहली बार, जर्मन इंजीनियर कार्बोरेटर का उपयोग करने से दूर चले गए: बिजली प्रणाली में ईंधन की आपूर्ति एक यांत्रिक इंजेक्टर के माध्यम से की गई।

वोक्सवैगन गोल्फ इंजन
जर्मनी में बना मैकेनिकल इंजेक्टर
  • टाइमिंग ड्राइव - गियर;
  • सिर का प्रकार - एसओएचसी / ओएचसी;
  • ठंडा प्रकार - पानी;
  • कम्प्रेशन अनुपात - 10,0:1.

डीएक्स इंजन ईंधन के रूप में ए95 अनलेडेड गैसोलीन का इस्तेमाल करते थे।

पीएल इंजन

1987 में, फ्रंट-व्हील ड्राइव गोल्फ कारों की दूसरी पीढ़ी के लिए, इंजन बिल्डरों ने एक वास्तविक आश्चर्य प्रस्तुत किया: पहली बार, अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन के साथ दो कैंषफ़्ट वाले इंजन को लैस करना संभव हो गया। केई-जेट्रोनिक इनटेक मैनिफोल्ड में प्रणाली।

वोक्सवैगन गोल्फ इंजन
फैक्टरी कोड पीएल के साथ मोटर

टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन तीन-चरण चर उत्प्रेरक से लैस है।

4 सेमी 1781 के काम की मात्रा के साथ इन-लाइन 3-सिलेंडर इंजन ने 129 एचपी का उत्पादन किया। निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि गोल्फ कारों में स्थापित इंजनों पर इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन का व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया गया था। बहुत जल्दी, इसे अधिक किफायती प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली द्वारा बदल दिया गया।

वोक्सवैगन गोल्फ के लिए सबसे शक्तिशाली इंजन

स्टैंड पर उच्चतम शक्ति, और बाद में सड़क परीक्षण (270 hp) पर, स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ 6 वीं पीढ़ी के Mk6 (2008) के तीन-द्वार ऑल-व्हील ड्राइव गोल्फ हैचबैक द्वारा विकसित किया गया था। बिजली संयंत्र के रूप में, उन्होंने हंगरी के ग्योर में ऑडी संयंत्र में 2004 से 2014 तक उत्पादित सीडीएलएफ इंजन का इस्तेमाल किया।

वोक्सवैगन गोल्फ इंजन
सीडीएलएफ इंजन

फ़ैक्टरी कोड CDLF के साथ EA2,0 सीरीज़ का 113 TFSI इंजन सीरीज़ की हेड कॉपी, एस्पिरेटेड AXX (बाद में - BYD) का एक और विकास है। यह एक इन-लाइन 4-सिलेंडर 16-वाल्व इंजन है जिसमें डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम है। मुख्य लक्षण:

  • सिलेंडर ब्लॉक सामग्री - कच्चा लोहा;
  • संपीड़न अनुपात - 10,5: 1;
  • आयतन - 1984 सेमी3;
  • अधिकतम टॉर्क - 350 एनएम 3500 आरपीएम पर;
  • अधिकतम शक्ति - 270 एचपी
वोक्सवैगन गोल्फ इंजन
केकेके सीरीज ऑटोमोटिव टर्बाइन

सीडीएलएफ इंजन हुड के नीचे स्थापित होने के साथ, "गोल्फ" काफी मध्यम ईंधन खपत का दावा कर सकता है:

  • बगीचे में - 12,6 एल;
  • शहर के बाहर - 6,6 एल;
  • संयुक्त - 8,8 लीटर।

एयर ब्लोअर KKK K03 टर्बाइन है जिसका दबाव 0,9 बार है। हैचबैक के ट्यून किए गए संस्करणों पर अधिक शक्तिशाली K04 टर्बाइन स्थापित किए गए थे।

इंजन के स्थिर संचालन के लिए लगभग 500 ग्राम / 1000 किमी 5W30 या 5W40 ब्रांड के तेल की आवश्यकता थी।

इंजन में तेल की कुल मात्रा 4,6 लीटर है। आवश्यक तेल परिवर्तन पैरामीटर हर 15 हजार किमी के लिए कम से कम एक बार होते हैं। दौड़ना। सिस्टम के काम करने का आदर्श विकल्प 8 हजार किमी के बाद तेल परिवर्तन के साथ है। मानक तेल भरने का स्तर (पहले वाले को छोड़कर) 4,0 लीटर है।

इंजन इतना सफल निकला कि यह लघु "गोल्फ" से ठोस ऑडी मॉडल (A1, S3 और TTS) के साथ-साथ सीट लियोन कपरा आर और वोक्सवैगन स्किरोको आर के लिए "सफलतापूर्वक" चला गया। यह उल्लेखनीय है कि डिजाइनरों ने कच्चा लोहा से बने एल्यूमीनियम सिर के साथ सिलेंडर ब्लॉक को कवर करने से इनकार कर दिया। BYD इंजनों की तुलना में, CDLF में एक अलग इनटेक मैनिफोल्ड, एक नया इंटरकूलर और इनटेक कैंषफ़्ट है। अन्य सुधार:

  • दो बैलेंसर शाफ्ट के साथ सिलेंडर हेड तंत्र को संतुलित करना;
  • गाढ़ा लगातार ज्वार के साथ क्रैंकशाफ्ट;
  • पिस्टन को भारी शुल्क जोड़ने वाली छड़ का उपयोग करके कम संपीड़न के लिए डिज़ाइन किया गया है।

इंजन हाइड्रोलिक कम्पेसाटर से लैस है, इनटेक शाफ्ट पर एक फेज शिफ्टर लगाया गया है। टाइमिंग ड्राइव - बेल्ट, हर 90 हजार किमी पर एक मानक प्रतिस्थापन प्रक्रिया के साथ।

वोक्सवैगन गोल्फ इंजन
Mk6 - 270 hp की क्षमता वाला "बेबी"।

प्रारंभ में यूरो IV पर्यावरण मानकों के लिए विकसित किया गया था, इंजन को ऑपरेशन के दौरान यूरो V प्रोटोकॉल में संशोधित किया गया था। CO2 उत्सर्जन का निम्नतम स्तर 195-199 ग्राम / किमी है। डेवलपर्स ने सीडीएलएफ मोटर के लिए यात्रा संसाधन निर्धारित नहीं किया है, लेकिन व्यवहार में यह लगभग 300 हजार किमी है। संशोधित मोटर 250 हजार किमी के लिए संसाधनों के नुकसान के बिना काम कर सकती है, और अधिकतम प्रदर्शन पर यह आधा मिलियन किलोमीटर तक पहुंच गया।

क्या आपको और भी अधिक शक्ति की आवश्यकता है?

8 साल बाद, 2016 में, वोक्सवैगन एजी के यांत्रिकी ने एक दिलचस्प प्रयोग करने का फैसला किया: 6 वीं पीढ़ी के पांच दरवाजों वाली हैचबैक को EA1,9 श्रृंखला के अल्ट्रा-आधुनिक 888-लीटर टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन से लैस करने का निर्णय लिया गया:

  • सीजेएक्ससी - 292-300 एचपी;
  • डीएनयूई - 288-300 एचपी;
  • सीजेएक्सजी (डीजेएचए) - 292-310 एल.एस.

औसत सेडान, कारों की तुलना में छोटे आकार के ऐसे राक्षसी बिजली संयंत्रों की स्थापना कितनी उचित है, कोई केवल अनुमान लगा सकता है। सभी इंजन डायरेक्ट इंजेक्शन फ्यूल सिस्टम से लैस हैं।

CJXC इंजन के उदाहरण पर, आप देख सकते हैं कि दक्षता के मामले में यांत्रिकी ने अपनी संतानों पर कितना अच्छा काम किया। ईंधन की खपत:

  • बगीचे में - 9,1 एल;
  • शहर के बाहर - 5,8 एल;
  • संयुक्त - 7,0 लीटर।

अर्थव्यवस्था का नकारात्मक पक्ष सामान्य दबाव बनाए रखने की समस्या है। इस श्रृंखला के इंजनों के संचालन में मुख्य खराबी तेल के दबाव में गिरावट, तेल पंप इलेक्ट्रॉनिक्स में खामियों के कारण होती है। 465 हजार किमी के बाद बूस्ट प्रेशर रेगुलेटर ब्रांड V50। माइलेज को फिर से समायोजित किया जाना चाहिए।

वैसे, इन मोटरों के लिए, कारीगरों ने हार्डवेयर ट्यूनिंग विकसित की है, जो कार के प्रदर्शन को बहुत शक्तिशाली से पूरी तरह से अकल्पनीय बनाती है। खुद जज करें:

  • शक्ति (कारखाना / ट्यूनिंग के बाद) - 300/362 एचपी;
  • टोक़ (कारखाना / ट्यूनिंग के बाद) - 380/455 एनएम।
वोक्सवैगन गोल्फ इंजन
XNUMX अश्वशक्ति सीजेएक्ससी मोटर

CJXC और DNUE इंजनों के मुख्य प्रदर्शन संकेतकों में फ़ैक्टरी वालों की तुलना में एक चौथाई की वृद्धि एक स्वायत्त पावर बूस्ट यूनिट स्थापित करके प्राप्त की जाती है। इसका उपयोग अनुमति देता है:

  • बूस्ट प्रेशर को बढ़ाए बिना ईंधन इंजेक्शन प्रक्रिया का अनुकूलन करें;
  • इंजेक्शन की अवधि बढ़ाकर शक्ति बढ़ाएं।

इंजन की विद्युत प्रणाली के संबंध में शक्ति वृद्धि इकाई गैर-वाष्पशील है।

इस तरह की व्यापक बिजली क्षमताओं ने इंजन डेवलपर्स को सिलेंडर की मात्रा को बदलने के लिए एक तंत्र के साथ उन्हें आपूर्ति नहीं करने की अनुमति दी: गोल्फ 7 पीढ़ी के लिए, तीन सौ अश्वशक्ति पर्याप्त रूप से पर्याप्त नहीं है, एक अच्छा 25% यहां पूरी तरह से अतिश्योक्तिपूर्ण है। बेशक, अगर कार का मालिक गति के लिए रेसिंग स्टॉक कारों का प्रशंसक नहीं है, जिनमें से यूरोपीय पटरियों पर बहुत सारे हैं।

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