टोयोटा टरसेल इंजन
सामग्री
टोयोटा टरसेल 1978 से 1999 तक पांच पीढ़ियों में टोयोटा द्वारा उत्पादित एक छोटी क्षमता वाली फ्रंट-व्हील ड्राइव कार है। साइनोस (उर्फ पासेओ) और स्टारलेट के साथ एक मंच साझा करते हुए, टरसेल को विभिन्न नामों के तहत तब तक बेचा गया जब तक कि इसे टोयोटा प्लैट्स द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया गया।
पहली पीढ़ी L10 (1978-1982)
घरेलू बाजार में टरसेल की बिक्री अगस्त 1978 में, यूरोप में जनवरी 1979 में और संयुक्त राज्य अमेरिका में 1980 में शुरू हुई। यह मूल रूप से दो या चार दरवाजों वाली सेडान या तीन दरवाजों वाली हैचबैक के रूप में बेची जाती थी।
यूएस में बेचे जाने वाले मॉडल 1 hp 1.5A-C (SOHC चार-सिलेंडर, 60L) इंजन से लैस थे। 4800 आरपीएम पर। ट्रांसमिशन विकल्प या तो मैनुअल थे - चार या पांच गति, या स्वचालित - तीन गति, अगस्त 1.5 से 1979 इंजन के साथ उपलब्ध थे।
जापानी बाजार के लिए कारों पर, 1A इंजन ने 80 hp विकसित किया। 5600 आरपीएम पर, जबकि 1.3-लीटर 2A इंजन, जून 1979 में रेंज में जोड़ा गया, जिसने 74 hp की दावा की गई शक्ति की पेशकश की। यूरोप में, टरसेल संस्करण मुख्य रूप से 1.3 लीटर आंतरिक दहन इंजन के साथ 65 hp की शक्ति के साथ उपलब्ध था।
अगस्त 1980 में टरसेल (और कोर्सा) को फिर से स्टाइल किया गया। 1A इंजन को उसी विस्थापन के साथ 3A द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था लेकिन 83 hp।
1ए-एस
कार्बोरेटेड SOHC 1A इंजन 1978 से 1980 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन में था। 1.5-लीटर इंजन के सभी वेरिएंट में बेल्ट ड्राइव कैमशाफ्ट 8-वाल्व सिलेंडर हेड था। कोर्सा और टरसेल कारों पर 1A-C इंजन लगाया गया था।
| 1A | |
|---|---|
| मात्रा सेमी 3 | 1452 |
| पावर, हिमाचल प्रदेश | 80 |
| सिलेंडर Ø, मिमी | 77.5 |
| СС | 9,0:1 |
| एचपी, मिमी | 77 |
| आदर्श | जाति; टरसेल |
2A
1.3A लाइन की 2-लीटर इकाइयों की शक्ति 65 hp थी। SOHC 2A इंजन कॉन्टैक्ट और नॉन-कॉन्टैक्ट इग्निशन सिस्टम से लैस थे। मोटर्स का उत्पादन 1979 से 1989 तक किया गया था।
| 2A | |
|---|---|
| मात्रा सेमी 3 | 1295 |
| पावर, हिमाचल प्रदेश | 65 |
| सिलेंडर Ø, मिमी | 76 |
| СС | 9.3:1 |
| एचपी, मिमी | 71.4 |
| आदर्श | कोरोला; दौड़; बाज़ |
3A
संपर्क या गैर-संपर्क इग्निशन सिस्टम के साथ 1.5A श्रृंखला के 3-लीटर SOHC- इंजन की शक्ति 71 hp थी। इंजन का उत्पादन 1979 से 1989 तक किया गया था।
| 3A | |
|---|---|
| मात्रा सेमी 3 | 1452 |
| पावर, हिमाचल प्रदेश | 71 |
| सिलेंडर Ø, मिमी | 77.5 |
| СС | 9,0: 1, 9.3: 1 |
| एचपी, मिमी | 77 |
| आदर्श | जाति; टरसेल |
दूसरी पीढ़ी (1982-1986)
मॉडल को मई 1982 में फिर से डिजाइन किया गया था और अब इसे सभी बाजारों में टरसेल कहा जाता था। अद्यतन कार निम्नलिखित बिजली इकाइयों से सुसज्जित थी:
- 2ए-यू - 1.3 एल, 75 एचपी;
- 3ए-यू - 1.5 एल, 83 और 85 एचपी;
- 3ए-एचयू - 1.5 एल, 86 एचपी;
- 3A-SU - 1.5 l, 90 hp
उत्तर अमेरिकी टर्सेल 1.5 hp के साथ 64-लीटर ICE से लैस थे। 4800 आरपीएम पर। यूरोप में, मॉडल 1.3 लीटर इंजन (65 आरपीएम पर 6000 एचपी) और 1.5 लीटर इंजन (71 आरपीएम पर 5600 एचपी) दोनों के साथ उपलब्ध थे। पिछली पीढ़ी की तरह, इंजन और ट्रांसमिशन अभी भी अनुदैर्ध्य रूप से लगाए गए थे और लेआउट वही रहा।
1985 में, कुछ इंजनों में मामूली बदलाव किए गए। कार के इंटीरियर को 1986 में अपडेट किया गया था।
टोयोटा टीटीसी-सी उत्प्रेरक कनवर्टर की शक्ति और संचालन में 3ए-एचयू 3ए-एसयू इकाई से अलग है।
टरसेल एल20 में नए पावरट्रेन:
| ब्रांड | अधिकतम शक्ति, एचपी / आर / मिनट | टाइप | |||
|---|---|---|---|---|---|
| सिलेंडर Ø, मिमी | संपीड़न अनुपात | एचपी, मिमी | |||
| 2ए-यू 1.3 | 64-75/6000 | इनलाइन, I4, OHC | 76 | 09.03.2019 | 71.4 |
| 3ए-यू 1.5 | 70-85/5600 | आई4, एसओएचसी | 77.5 | 09.03.2019 | 77 |
| 3ए-एचयू 1.5 | 85/6000 | इनलाइन, I4, OHC | 77.5 | 09.03.2019 | 77.5 |
| 3ए-एसयू 1.5 | 90/6000 | इनलाइन, I4, OHC | 77.5 | 22 | 77.5 |
तीसरी पीढ़ी (1986-1990)
1986 में, टोयोटा ने तीसरी पीढ़ी के टरसेल को पेश किया, थोड़ा बड़ा और एक नए 12-वाल्व इंजन के साथ एक वेरिएबल सेक्शन कार्बोरेटर के साथ, और बाद के संस्करणों में EFI के साथ।
कार की तीसरी पीढ़ी से शुरू होकर, इंजन को ट्रांसवर्सली स्थापित किया गया था। टरसेल ने उत्तरी अमेरिका में टोयोटा की सबसे कम खर्चीली कार के रूप में अपनी यात्रा जारी रखी, जबकि अब इसे यूरोप में पेश नहीं किया जा रहा है। अन्य बाजारों ने छोटे स्टारलेट को बेच दिया। जापान में, GP-Turbo ट्रिम 3E-T यूनिट के साथ आया था।
1988 में, टोयोटा ने मैनुअल फाइव-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ एशियाई बाजार के लिए 1.5-लीटर 1N-T टर्बोडीज़ल संस्करण भी पेश किया।
वेरिएबल वेंटुरी कार्बोरेटर में कुछ समस्याएँ थीं, खासकर पहले के मॉडल में। थ्रॉटल के मुद्दे भी थे जो ठीक से काम नहीं करने पर अत्यधिक समृद्ध मिश्रण का परिणाम हो सकते थे।
टरसेल L30 बिजली इकाइयाँ:
| ब्रांड | अधिकतम शक्ति, एचपी / आर / मिनट | टाइप | |||
|---|---|---|---|---|---|
| सिलेंडर Ø, मिमी | संपीड़न अनुपात | एचपी, मिमी | |||
| 2-ई 1.3 | 65-75/6200 | I4, 12-सीएल।, ओएचसी | 73 | 09.05.2019 | 77.4 |
| 3-ई 1.5 | 79/6000 | आई4, एसओएचसी | 73 | 09.03.2019 | 87 |
| 3ई-ई 1.5 | 88/6000 | इनलाइन, I4, OHC | 73 | 09.03.2019 | 87 |
| 3ई-टी 1.5 | 115/5600 | इनलाइन, I4, OHC | 73 | 8 | 87 |
| 1एन-टी 1.5 | 67/4700 | इनलाइन, I4, OHC | 74 | 22 | 84.5-85 |
चौथी पीढ़ी (1990-1994)
टोयोटा ने सितंबर 1990 में चौथी पीढ़ी के टरसेल को पेश किया। उत्तरी अमेरिकी बाजारों में, कार समान 3E-E 1.5 इंजन से लैस थी, लेकिन 82 hp के साथ। 5200 आरपीएम पर (और 121 आरपीएम पर 4400 एनएम का टॉर्क), या 1.5-लीटर यूनिट - 5E-FE (16 hp 110-वाल्व DOHC)।
जापान में, टरसेल को 5E-FHE इंजन के साथ पेश किया गया था। दक्षिण अमेरिका में, इसे 1991 में 1.3-लीटर 12-वाल्व SOHC इंजन के साथ 78 hp के साथ पेश किया गया था।
सितंबर 1992 में, चिली में एक नए 1.5 लीटर SOHC इंजन के साथ टरसेल का एक कनाडाई संस्करण पेश किया गया था।
टरसेल एल40 में नए पावरट्रेन:
| ब्रांड | अधिकतम शक्ति, एचपी / आर / मिनट | टाइप | |||
|---|---|---|---|---|---|
| सिलेंडर Ø, मिमी | संपीड़न अनुपात | एचपी, मिमी | |||
| 4ई-एफई 1.3 | 97/6600 | आई4, डीओएचसी | 71-74 | 08.10.2019 | 77.4 |
| 5ई-एफई 1.5 | 100/6400 | आई4, डीओएचसी | 74 | 09.10.2019 | 87 |
| 5ई-एफएचई 1.5 | 115/6600 | इनलाइन, I4, DOHC | 74 | 10 | 87 |
| 1एन-टी 1.5 | 66/4700 | इनलाइन, I4, OHC | 74 | 22 | 84.5-85 |
पांचवीं पीढ़ी (1994-1999)
सितंबर 1994 में, टोयोटा ने पूरी तरह से नया 1995 टरसेल पेश किया। जापान में, समानांतर विपणन चैनलों के माध्यम से कारों को एक बार फिर कोर्सा और कोरोला II नेमप्लेट के साथ बिक्री के लिए पेश किया जाता है।
अद्यतन 4 L DOHC I1.5 इंजन ने 95 hp प्रदान किया। और 140 एनएम, पिछली पीढ़ी की तुलना में बिजली में 13% की वृद्धि की पेशकश करता है।
एंट्री-लेवल कारों के रूप में, टरसेल छोटे, 1.3-लीटर 4E-FE और 2E चार-सिलेंडर पेट्रोल इकाइयों और एक अन्य विरासत सेटअप, टोयोटा 1N-T, एक 1453cc टर्बोचार्ज्ड इनलाइन डीजल इंजन के साथ भी उपलब्ध था। सेमी, 66 hp की शक्ति प्रदान करता है। 4700 आरपीएम पर और 130 आरपीएम पर 2600 एनएम का टॉर्क।
दक्षिण अमेरिका के लिए, पांचवीं पीढ़ी के टरसेल को सितंबर 1995 में पेश किया गया था। सभी कॉन्फ़िगरेशन इंजन 5E-FE 1.5 16V के साथ दो कैम (DOHC) के साथ 100 hp की शक्ति से लैस थे। 6400 आरपीएम पर और 129 आरपीएम पर 3200 एनएम का टॉर्क। कार उस समय के बाजार के लिए क्रांतिकारी निकली, और चिली में "कार ऑफ द ईयर" चुनी गई।
1998 में, टरसेल डिज़ाइन को थोड़ा अद्यतन किया गया था, और दिसंबर 1997 में एक पूर्ण रीस्टाइलिंग हुई और तुरंत संबंधित मॉडलों की सभी तीन पंक्तियों (टरसेल, कोर्सा, कोरोला II) को कवर किया।
अमेरिकी बाजार के लिए टरसेल का उत्पादन 1998 में समाप्त हो गया जब मॉडल को इको द्वारा बदल दिया गया। जापान, कनाडा और कुछ अन्य देशों के लिए उत्पादन 1999 तक जारी रहा। पैराग्वे और पेरू में, 2000 के अंत तक टरसेल बेचे गए, जब तक कि उन्हें टोयोटा यारिस द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया गया।
टरसेल एल50 में नए पावरट्रेन:
| ब्रांड | अधिकतम शक्ति, एचपी / आर / मिनट | टाइप | |||
|---|---|---|---|---|---|
| सिलेंडर Ø, मिमी | संपीड़न अनुपात | एचपी, मिमी | |||
| 2E 1.3 | 82/6000 | आई4, एसओएचसी | 73 | 09.05.2019 | 77.4 |
