टोयोटा प्रगति इंजन

टोयोटा प्रोग्रेस एक जापानी चिंता की कार है, जिसकी रिलीज़ 1998 में शुरू हुई और 2007 तक जारी रही। यह वाहन 2,5 या 3 लीटर इंजन के साथ-साथ एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस एक बड़ी सेडान है।

कहानी

रिलीज के दौरान, इस मॉडल को लगभग कभी संशोधित नहीं किया गया है। वाहन जापानियों द्वारा बनाया गया था, जिन्होंने एक उच्च-गुणवत्ता वाली कार बनाने के लिए सब कुछ किया, जिसके लिए सावधानीपूर्वक रखरखाव और नियमित मरम्मत की आवश्यकता नहीं होती है। दूसरे शब्दों में, टोयोटा प्रोग्रेस एक सरल कार है।

टोयोटा प्रगति

कार के हुड के नीचे इन-लाइन इंजन स्थापित हैं, जिसकी मात्रा 2,5 या 3 लीटर है। वास्तव में, कार का समग्र डिजाइन काफी जटिल है, और यह तथ्य अभी भी इसे कुछ आधुनिक मॉडलों से ऊपर रखता है। विकास और उत्पादन के दौरान, यह मान लिया गया था कि कार का उपयोग शहर के बाहर लंबी दूरी की यात्राओं के लिए किया जाएगा।

यह ध्यान देने योग्य है कि कार ने इस कार्य के साथ एक उत्कृष्ट काम किया, और कई कार मालिकों ने एक से अधिक बार इसकी पुष्टि की।

जैसा कि उपस्थिति के लिए, मर्सिडीज के साथ मॉडल की समानता के कारण प्रोग्रेस की एक से अधिक बार आलोचना की गई है, लेकिन जापानी दावा करते हैं कि वास्तव में ऐसा नहीं है। निर्माताओं द्वारा अन्यथा साबित करने के प्रयासों के बावजूद, कारें प्राथमिक बाजार में प्रवेश करने में विफल रहीं।

Двигатели

आरंभ करने के लिए, यह ध्यान देने योग्य है कि लगभग सभी टोयोटा इंजन उनकी विश्वसनीयता और उच्च गुणवत्ता से प्रतिष्ठित हैं। टोयोटा प्रोग्रेस कारों में दो तरह के इंजन का इस्तेमाल होता था। दोनों मोटर्स 1 JZ सीरीज का हिस्सा थीं। पहला 1 JZ-GE इंजन था, उसके बाद 1 JZ-FSE था।

पीढ़ी	इंजन बनाते हैं	रिहाई के साल	इंजन की मात्रा, गैसोलीन, एल	बिजली, एच.पी. से।
1	1 जेजेड-जीई,	1998-2001	2,5, 3,0	200, 215
2JZ-जीई
1 (रेस्टलिंग)	1 जेजेड-एफएसई,	2001-2007	2,5, 3,0	200, 220
2जेजेड-एफएसई

इंजन 1 JZ-GE एक इनलाइन छह-सिलेंडर इंजन है। समय की लंबी अवधि जिसके दौरान इकाई सबसे अधिक मांग में थी, इसकी उच्च प्रौद्योगिकी, गुणवत्ता और विश्वसनीयता की पुष्टि करती है।

प्रमुख विशेषताओं में गैस वितरण प्रणाली के उपयोग पर ध्यान दिया जा सकता है, जिसके तंत्र को DOHC कहा जाता है। इस संपत्ति के लिए धन्यवाद, मोटर में बहुत शक्ति थी, और साथ ही ऑपरेशन की पूरी अवधि के लिए सावधानीपूर्वक रखरखाव की आवश्यकता नहीं थी।

प्रारंभ में, टोयोटा कारों के रियर-व्हील ड्राइव मॉडल पर इंजन का उपयोग करने का निर्णय लिया गया था। दूसरी पीढ़ी के इंजनों की रिहाई ने उन्हें सेडान और एसयूवी पर स्थापित करने की अनुमति दी।

टोयोटा प्रोग्रेस 1 JZ-GE इंजन

ध्यान देने योग्य एक अन्य विशेषता इलेक्ट्रॉनिक ईंधन वितरण प्रणाली है। इस संशोधन के माध्यम से, प्रयुक्त ईंधन का अधिकतम दहन प्राप्त करना संभव था। इसने कार को गैस पेडल दबाने पर तुरंत प्रतिक्रिया करने की अनुमति दी।

अंत में, इस इंजन की एक और विशिष्ट विशेषता दो बेल्ट-संचालित कैमशाफ्ट की उपस्थिति है। इस प्रकार, यूनिट के संचालन के दौरान व्यावहारिक रूप से कोई कंपन नहीं था, जिससे ड्राइविंग करते समय आराम बढ़ गया।

इसके जारी होने के बाद से इंजन में हुए मुख्य बदलाव नीचे दिए गए हैं:

1. पहली पीढ़ी 1 JZ GE ने 180 hp तक की शक्ति विकसित की। यूनिट की मात्रा 2,5 लीटर थी। पहले से ही 4800 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क पहुंच गया था। इसके अलावा, पहली पीढ़ी में, प्रज्वलन वितरक था, जिसने मोमबत्तियों के जीवन और पूरे सिस्टम के संचालन में वृद्धि की।
2. 1995 के बाद से, यूनिट का पहला आधुनिकीकरण हुआ, जिसकी बदौलत इसकी क्षमता बढ़ाई गई।
3. 1996 में, अगली पीढ़ी का 1JZ GE इंजन जारी किया गया - दूसरा। इस संस्करण में, कुंडल प्रज्वलन जोड़ा गया था, जिसने समग्र रूप से इकाई के संचालन में सुधार किया, साथ ही इसके साथ बातचीत करने वाली सभी प्रणालियों को भी। नए इंजन में गैस वितरण प्रणाली थी, जिससे ईंधन की बचत करना संभव हो गया।

लगभग उसी समय, 2 JZ इंजनों का उत्पादन शुरू हुआ, जिनमें से अंतर उनकी मात्रा का था। पहला मॉडल 1993 में उत्पादन में चला गया। इंजन की शक्ति बढ़कर 220 hp हो गई, और इंजन का उपयोग सबसे लोकप्रिय और मांग वाली सेडान में किया गया।

टोयोटा 2 JZ इंजन के साथ आगे बढ़ती है

दूसरा इंजन, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, 1 JZ-FSE था। यूनिट ने डी-4 तकनीक पर काम किया, जिसका अर्थ था उच्च दबाव में प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन। इंजन गैसोलीन पर चलता था, और इसलिए शक्ति या टॉर्क में वृद्धि के रूप में कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं था। हालांकि, एक महत्वपूर्ण अंतर ईंधन अर्थव्यवस्था था, जिसने कम गति पर कर्षण में सुधार किया।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि इन इंजनों में उनके डिजाइन में लंबवत निर्देशित चैनल शामिल थे।

उनके लिए धन्यवाद, सिलेंडर में एक उल्टा भंवर बन गया। उन्होंने ईंधन मिश्रण को स्पार्क प्लग में भेजा, जिससे सिलेंडरों को हवा की आपूर्ति में सुधार हुआ।

किन कारों में लगा है इंजन?

Toyota Progres के अलावा, 1 JZ-GE इंजन की स्थापना ऐसे Toyota मॉडल पर की गई:

• ताज;
• मार्क II;
• ब्रेविस;
• शिखा;
• मार्क II ब्लिट;
• टूरर वी;
• वेरोसा।

इस प्रकार, यह एक बार फिर पुष्टि करता है कि इंजन को काफी विश्वसनीय माना जाता था।

जहाँ तक 1 JZ-FSE इंजन की बात है, यह निम्नलिखित कार मॉडलों में पाया जा सकता है:

• प्रगति;
• ब्रेविस;
• ताज;
• वेरोसा;
• मार्क II, मार्क II ब्लिट।

कौन सा इंजन बेहतर है?

यदि हम सभी मौजूदा टोयोटा इंजनों पर विचार करते हैं, तो JZ श्रृंखला इकाइयों को अभी भी सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता है। बदले में, ICE 1 JZ-FSE अपने पूर्ववर्ती - 1 JZ-GE से बेहतर होगा, क्योंकि इसकी रिलीज़ थोड़ी देर बाद की गई थी। निर्माताओं ने ईंधन की खपत के मामले में इसके प्रदर्शन और दक्षता को बढ़ाते हुए, नई इकाई में सुधार किया है।

टोयोटा के लिए इंजन 1 JZ-FSE

उपयोग किए गए इंजनों के लिए धन्यवाद, टोयोटा प्रोग्रेस लंबी दूरी की यात्रा करने में सक्षम एक उत्कृष्ट वाहन बन गई है। एक बड़ी सेडान उन लोगों के लिए एक बढ़िया विकल्प है जो आराम से यात्रा करना पसंद करते हैं और जो दुर्भाग्य से अपनी कार और विशेष रूप से इंजन की पूरी तरह से देखभाल नहीं कर सकते हैं।

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