टोयोटा प्रोबॉक्स इंजन

कोरोला वैन का उत्तराधिकारी, प्रोबॉक्स, एक स्टेशन वैगन है जो 1.3 और 1.5 लीटर पेट्रोल इकाइयों के साथ आता है।

संशोधनों

पहला प्रोबॉक्स, जो 2002 में बिक्री पर दिखाई दिया, दो संस्करणों में तैयार किया गया था और यह फ्रंट और ऑल-व्हील ड्राइव दोनों से लैस था।

पहली पीढ़ी का प्रोबॉक्स तीन बिजली इकाइयों से लैस था। फैक्ट्री इंडेक्स 1.3NZ-FE के साथ 2-लीटर मॉडल के बेस इंजन में 88 hp की शक्ति थी। और 121 एनएम का टार्क।

टोयोटा प्रोबॉक्स

अगला 1NZ-FE 1.5 लीटर इंजन था। इस स्थापना की क्षमता 103 लीटर थी। साथ। और टॉर्क - 132 एनएम।

1,4 लीटर - 1ND-TV की मात्रा के साथ टर्बोडीज़ल पावर यूनिट ने प्रोबॉक्स पर 75 लीटर की शक्ति विकसित की। साथ। और 170 एनएम का टार्क दिया।

पहली पीढ़ी की कार को 4-स्पीड ऑटोमैटिक या 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ पेश किया गया था, केवल 1ND-TV इंजन से लैस कारों को छोड़कर, जो 5NZ / 2NZ-FE इंजन के साथ जोड़े गए केवल 1-स्पीड "मैकेनिक्स" से लैस थे।

DX-J ट्रिम, जिसे 2005 में बंद कर दिया गया था, केवल 1.3-लीटर यूनिट से लैस था। 2007 से, 1ND-TV डीजल इकाइयों वाले वाहनों की बिक्री रद्द कर दी गई है।

टोयोटा प्रोबॉक्स इंजन

2010 में, 1.5-लीटर इंजन को संशोधित किया गया और यह अधिक किफायती हो गया। 2014 में, मॉडल को आराम दिया गया था। कार ने पुरानी बिजली इकाइयों - 1.3- और 1.5-लीटर इंजन को 95 और 103 hp की क्षमता के साथ बरकरार रखा, लेकिन उन्हें भी संशोधित किया गया।

इकाइयों के विपरीत, ट्रांसमिशन को पूरी तरह से एक नए के साथ बदल दिया गया था, और सभी मोटर्स के साथ एक निरंतर परिवर्तनशील वैरिएटर आया था। टोयोटा प्रोबॉक्स अभी भी उत्पादन में है।

1NZ-FE/FXE (105, 109/74 л.с.)

एनजेड लाइन की बिजली इकाइयों का उत्पादन 1999 में शुरू हुआ। उनके मापदंडों के संदर्भ में, NZ इंजन ZZ परिवार की अधिक गंभीर स्थापनाओं के समान हैं - वही गैर-मरम्मत योग्य एल्यूमीनियम मिश्र धातु ब्लॉक, सेवन VVT-i सिस्टम, एकल-पंक्ति समय श्रृंखला, और इसी तरह। 1NZ पर हाइड्रोलिक भारोत्तोलक केवल 2004 में दिखाई दिए।

1एनजेड-एफएक्सई

डेढ़ लीटर 1NZ-FE NZ परिवार का पहला और बुनियादी आंतरिक दहन इंजन है। इसका उत्पादन 2000 से आज तक किया गया है।

1एनजेड-एफई
मात्रा सेमी 3	1496
पावर, हिमाचल प्रदेश	103-119
खपत, एल/100 किमी	4.9-8.8
सिलेंडर Ø, मिमी	72.5-75
СС	10.5-13.5
एचपी, मिमी	84.7-90.6
आदर्श	एलेक्स; एलियन; कान का; बी बी कोरोला (Axio, क्षेत्ररक्षक, अफवाह, Runx, Spacio); गूंज; फ़नकार्गो; है प्लाट्ज; पोर्ते; प्रीमियो; प्रोबॉक्स; दौड़ के बाद; राउम; बैठ जाओ; एक तलवार; सफल होना; विट्ज; विल साइफा; विल वी.एस. ; यारिस
संसाधन, बाहर। किमी	200 +

1NZ-FXE उसी 1NZ का एक संकर संस्करण है। इकाई एटकिंसन चक्र पर काम करती है। 1997 से उत्पादन में है।

1एनजेड-एफएक्सई
मात्रा सेमी 3	1496
पावर, हिमाचल प्रदेश	58-78
खपत, एल/100 किमी	2.9-5.9
सिलेंडर Ø, मिमी	75
СС	13.04.2019
एचपी, मिमी	84.7-85
आदर्श	पानी; कोरोला (एक्सियो, फील्डर); पहला (सी); प्रोबॉक्स; बैठ जाओ; सफल होना; विट्ज
संसाधन, बाहर। किमी	200 +

1NZ-FNE (92 एचपी)

1NZ-FNE एक 4 लीटर इनलाइन 1.5-सिलेंडर DOHC इंजन है जो कंप्रेस्ड नेचुरल गैस पर चलता है।

1एनजेड-एफएनई
मात्रा सेमी 3	1496
पावर, हिमाचल प्रदेश	92
खपत, एल/100 किमी	05.02.2019
आदर्श	प्रोबॉक्स

1एनडी-टीवी (72 एचपी)

सरल 4एनडी-टीवी एसओएचसी 1-सिलेंडर डीजल इकाई टोयोटा के सबसे सफल छोटे-विस्थापन इंजनों में से एक है, जो एक दशक से अधिक समय तक असेंबली लाइन पर रहा है। मध्यम शक्ति सूचकांक के बावजूद, मोटर टिकाऊ है और आधा मिलियन किलोमीटर तक की देखभाल कर सकती है।

टोयोटा प्रोबॉक्स इंजन 1एनडी-टीवी

1एनडी-टीवी टर्बो
मात्रा सेमी 3	1364
पावर, हिमाचल प्रदेश	72-90
खपत, एल/100 किमी	04.09.2019
सिलेंडर Ø, मिमी	73
СС	16.5-18.5
एचपी, मिमी	81.5
आदर्श	कान का; कोरोला; प्रोबॉक्स; सफल होना
संसाधन, बाहर। किमी	300 +

2NZ-FE (87 HP)

2NZ-FE पावर यूनिट पुराने 1NZ-FE ICE की सटीक प्रति है, लेकिन क्रैंकशाफ्ट स्ट्रोक के साथ 73.5 मिमी तक कम हो गया है। छोटे घुटने के नीचे, 2NZ सिलेंडर ब्लॉक के मापदंडों के साथ-साथ ShPG को भी कम किया गया था, और 1.3 लीटर की कार्यशील मात्रा प्राप्त की गई थी। अन्यथा, वे बिल्कुल वही इंजन हैं।

2एनजेड-एफई
मात्रा सेमी 3	1298
पावर, हिमाचल प्रदेश	87-88
खपत, एल/100 किमी	4.9-6.4
सिलेंडर Ø, मिमी	75
СС	11
एचपी, मिमी	74.5-85
आदर्श	बी बी; बेल्टा; दलपुंज; फनकार्गो; है; जगह; बंदरगाह प्रोबॉक्स; विट्ज; विल साइफा; विल वी
संसाधन, बाहर। किमी	300

1NR-FE (95 एल.एस.)

2008 में, 1NR-FE इंडेक्स वाली पहली इकाई का उत्पादन किया गया था, जो स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम से लैस थी। इंजन के विकास के लिए, आधुनिक तकनीकों और सामग्रियों का उपयोग किया गया, जिससे हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन की मात्रा को कम करना संभव हो गया।

1एनआर-एफई
मात्रा सेमी 3	1329
पावर, हिमाचल प्रदेश	94-101
खपत, एल/100 किमी	3.8-5.9
सिलेंडर Ø, मिमी	72.5
СС	11.05.2019
एचपी, मिमी	80.5
आदर्श	औरिस; कोरोला (एक्सियो); बुद्धि; पासो; पत्तन; प्रोबॉक्स; रैक्टिस; कुदाल; विट्ज; यारिस
संसाधन, बाहर। किमी	300 +

विशिष्ट इंजन की खराबी और उनके कारण

• उच्च तेल की खपत और बाहरी शोर NZ इंजनों की मुख्य समस्याएँ हैं। आमतौर पर, 150-200 हजार किमी की दौड़ के बाद एक गंभीर "तेल बर्नर" और अप्राकृतिक आवाज उनमें शुरू होती है। पहले मामले में, तेल खुरचनी के छल्ले के साथ कैप के डीकार्बोनाइजेशन या प्रतिस्थापन में मदद मिलती है। दूसरी समस्या आमतौर पर एक नई टाइमिंग चेन स्थापित करके हल की जाती है।

फ्लोटिंग गति गंदे थ्रॉटल बॉडी या निष्क्रिय वाल्व के लक्षण हैं। इंजन की सीटी आमतौर पर घिसे हुए अल्टरनेटर बेल्ट के कारण होती है। BC 1NZ-FE, दुर्भाग्य से, मरम्मत नहीं की जा सकती।

• दुनिया में सबसे अच्छे लघु-विस्थापन डीजल इंजनों में से एक की स्थिति को ध्यान में रखते हुए, 1ND-TV को व्यावहारिक रूप से कोई समस्या नहीं है। इंजन बेहद सरल और रखरखाव योग्य है, हालाँकि, इसके कमजोर बिंदु भी हैं।

मुख्य रूप से तेल की गुणवत्ता पर निर्भर संभावित समस्याएं "तेल बर्नर" और टर्बोचार्जर की विफलता हैं। ईंधन आपूर्ति प्रणाली की सफाई से खराब गर्म शुरुआत को हल किया जाता है।

यदि ठंड के मौसम में 1एनडी-टीवी शुरू नहीं होता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि कॉमन रेल सिस्टम में समस्याएँ हैं।

• फ्लोटिंग निष्क्रिय गति 2NZ-FE OBD या KXX के संदूषण के लक्षण हैं। इंजन व्हाइन आमतौर पर पहने हुए अल्टरनेटर बेल्ट के कारण होता है, और बढ़ा हुआ कंपन आमतौर पर ईंधन फिल्टर और / या फ्रंट इंजन माउंट को बदलने की आवश्यकता को इंगित करता है।

संकेतित समस्याओं के अलावा, 2NZ-FE इंजनों पर, ऑयल प्रेशर सेंसर अक्सर विफल हो जाता है और क्रैंकशाफ्ट रियर ऑयल सील लीक हो जाता है। BC 2NZ-FE, दुर्भाग्य से, मरम्मत योग्य नहीं है।

टोयोटा प्रोबॉक्स इंजन 2NZ-FE

• 1NR-FE सिलेंडर ब्लॉक एल्यूमीनियम से बना है और इसलिए, मरम्मत योग्य भी नहीं है। इन इंजनों में कुछ और "कमजोरियाँ" हैं।

एक गंदा ईजीआर वाल्व आमतौर पर "ऑयल बर्न" का परिणाम होता है और सिलेंडरों पर कार्बन जमा के गठन में योगदान देता है। एक लीकिंग पंप, वीवीटी-आई चंगुल में तेज आवाज, और इग्निशन कॉइल्स के साथ समस्याएं भी हैं जिनकी उम्र बहुत कम है।

निष्कर्ष

टोयोटा प्रोबॉक्स आधिकारिक तौर पर रूस को आपूर्ति नहीं की जाती है, केवल निजी तौर पर, यही कारण है कि यह साइबेरिया और सुदूर पूर्व में सबसे अधिक व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, निश्चित रूप से, दाहिने हाथ के ड्राइव संस्करण में।

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