इंजन टोयोटा मार्क एक्स, मार्क एक्स जिओ
2004 में, जापानी ऑटोमोबाइल चिंता टोयोटा, मार्क एक्स से एक नई उच्च श्रेणी की सेडान का उत्पादन शुरू हुआ। यह कार छह-सिलेंडर वी-ट्विन इंजन वाली मार्क लाइन की पहली कार थी। कार की उपस्थिति पूरी तरह से सभी आधुनिक मानकों को पूरा करती है और किसी भी उम्र के खरीदार को आकर्षित करने में सक्षम है।
अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में, मार्क एक्स अनुकूली क्सीनन हेडलाइट्स, एक इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट, हीटेड फ्रंट रो सीट्स, एक आयनाइज़र, क्रूज़ कंट्रोल, नेविगेशन के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम और 16 इंच के मिश्र धातु पहियों से लैस था। सैलून का स्थान चमड़े, धातु और लकड़ी से बने उच्च गुणवत्ता वाले तत्वों से भरा है। एक विशेष खेल संस्करण "एस पैकेज" भी है।
इसमें 18 इंच के मिश्र धातु के पहिये और विशेष ब्रेक हैं जिनमें बेहतर वेंटिलेशन के लिए तत्व शामिल हैं, विशेष रूप से ट्यून किए गए निलंबन, शरीर के अंग जो वायुगतिकीय प्रदर्शन और अन्य उन्नयन को बढ़ाते हैं।
120 मार्क एक्स बॉडी पर दो इंजन विकल्प उपलब्ध हैं: जीआर श्रृंखला से 2.5 और 3-लीटर बिजली इकाइयां। इन आंतरिक दहन इंजनों में, V-आकार में 6 सिलेंडर व्यवस्थित होते हैं। सबसे छोटी मात्रा वाली मोटर 215 hp की शक्ति विकसित करने में सक्षम है। और 260 आरपीएम की क्रैंकशाफ्ट गति पर 3800 एनएम का टॉर्क। तीन-लीटर इंजन का शक्ति प्रदर्शन थोड़ा अधिक है: शक्ति 256 hp है। और 314 आरपीएम पर 3600 एनएम का टॉर्क।
यह ध्यान देने योग्य है कि केवल उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन - 98 गैसोलीन, साथ ही साथ अन्य तकनीकी तरल पदार्थ और उपभोग्य सामग्रियों का उपयोग करना आवश्यक है।
एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दोनों मोटरों के साथ ट्रांसमिशन के रूप में काम करता है, जिसमें एक मैनुअल गियरशिफ्ट मोड होता है अगर कार को केवल आगे के पहियों द्वारा चलाया जाता था। ऑल-व्हील ड्राइव वर्जन में फाइव-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है।
कार के सामने निलंबन तत्वों के रूप में दो लीवर का उपयोग किया जाता है। पीछे की तरफ मल्टी-लिंक सस्पेंशन लगाया गया है। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, 10वें मार्क में इंजन कम्पार्टमेंट का एक संशोधित लेआउट है। इसने फ्रंट ओवरहांग में कमी के साथ-साथ केबिन स्पेस में वृद्धि में योगदान दिया।
व्हीलबेस भी बढ़ गया है, जिसकी बदौलत कार का व्यवहार बेहतर के लिए बदल गया है - कॉर्नरिंग करते समय यह अधिक स्थिर हो गई है। चूंकि कार का उद्देश्य उच्च गति पर ड्राइविंग करना है, इसलिए डिजाइनरों ने सुरक्षा प्रणालियों पर बहुत ध्यान दिया: फ्रंट बेल्ट के डिजाइन में प्रेटेंसर और बल-सीमित तत्व, चालक और यात्री के लिए सक्रिय हेड रेस्ट्रेंट और एयरबैग स्थापित किए गए थे।
दूसरी पीढ़ी
2009 के अंत में, मार्क एक्स कार की दूसरी पीढ़ी को जनता के सामने पेश किया गया था। जापानी कंपनी के डिजाइनरों ने सभी विवरणों की गतिशीलता, प्रासंगिकता और त्रुटिहीनता पर बहुत ध्यान दिया, यहां तक कि सबसे छोटे भी। परिशोधन ने हैंडलिंग और चेसिस डिज़ाइन को भी छुआ, जिसने कार को भारी बना दिया। यह ड्राइविंग करते समय स्थिरता और विश्वसनीयता का आभास देता है। एक अन्य कारक जो वाहन की स्थिरता को बढ़ाता है वह है शरीर की चौड़ाई में वृद्धि।
कई ट्रिम स्तर हैं जिनमें कार की पेशकश की गई थी: 250G, 250G फोर (ऑल-व्हील ड्राइव), S के स्पोर्ट्स संस्करण - 350S और 250G S, और बढ़े हुए आराम का एक संशोधन - प्रीमियम। आंतरिक स्थान के तत्वों ने एक स्पोर्टी चरित्र प्राप्त कर लिया है: आगे की सीटों में पार्श्व समर्थन, एक चार-स्पोक चमड़े का स्टीयरिंग व्हील, एक विशाल रंग डिस्प्ले के साथ एक बहुक्रियाशील फ्रंट डैशबोर्ड और उज्ज्वल इंस्ट्रूमेंट पैनल रोशनी - ऑप्टिट्रॉन है।
प्री-स्टाइलिंग संस्करण की तरह, नया मार्क एक्स दो वी-इंजनों से लैस था। पहले इंजन की मात्रा समान रही - 2.5 लीटर। पर्यावरणीय मानकों को कड़ा करने के संबंध में, डिजाइनर को बिजली कम करनी पड़ी, जो अब 203 hp थी। दूसरी मोटर की मात्रा बढ़कर 3.5 लीटर हो गई है। यह 318 hp की शक्ति विकसित करने में सक्षम है। ट्यूनिंग स्टूडियो मोडेलिस्टा द्वारा निर्मित चार्ज किए गए संशोधनों "+ एम सुपरचार्जर" में स्थापित बिजली इकाइयों में 42 एचपी था। मानक 3.5 लीटर आंतरिक दहन इंजन से अधिक।
टोयोटा मार्क एक्स अंकल
मार्क एक्स जिओ एक सेडान के प्रदर्शन को एक मिनीवैन के आराम और विशालता के साथ जोड़ता है। X Zio की बॉडी नीची और चौड़ी है। कार के यात्री डिब्बे में 4 वयस्क यात्री आराम से घूम सकते हैं। संशोधन "350G" और "240G" दूसरी पंक्ति में स्थित दो अलग-अलग सीटों से सुसज्जित हैं। सस्ते ट्रिम स्तरों में, जैसे "240" और "240F", एक ठोस सोफा स्थापित किया गया था। एस-वीएससी प्रणाली द्वारा गतिशील स्थिरीकरण किया जाता है। सुरक्षा प्रणालियों के रूप में, साइड एयरबैग, पर्दे, साथ ही WIL प्रणाली वाली सीटें, ग्रीवा कशेरुकाओं को नुकसान से सुरक्षा के साथ कार में स्थापित की जाती हैं।
रियर-व्यू मिरर में, एक बढ़े हुए व्यूइंग सेक्टर और टर्न सिग्नल रिपीटर्स लगाए गए थे। सरल मार्क एक्स संस्करण के विपरीत, ज़ियो संस्करण को एक नए बॉडी कलर - "लाइट ब्लू माइका मेटैलिक" में बनाया जा सकता है। मानक उपकरण बड़ी संख्या में विकल्पों से सुसज्जित थे, जिनमें से हैं: एयर कंडीशनिंग, मल्टीमीडिया सिस्टम कंट्रोल बटन, इलेक्ट्रिक मिरर आदि। एरियल स्पोर्ट्स मॉडिफिकेशन भी खरीदार के लिए उपलब्ध है। खरीदार को 2.4 और 3.5 लीटर मोटर की स्थापना के लिए दो विकल्पों का विकल्प दिया गया था।
इस कार के निर्माण के दौरान, तालिका के डिजाइनरों को कुशल ईंधन खपत प्राप्त करने का कार्य सामना करना पड़ता है। ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल पर इलेक्ट्रिक जनरेटर के इंजन, ट्रांसमिशन और इंस्टॉलेशन की सेटिंग्स को अनुकूलित करके इस समस्या को हल किया गया था। मिश्रित मोड में 2.4-लीटर इंजन के लिए ईंधन की खपत 8,2 लीटर प्रति 100 किमी थी।
