टोयोटा 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE इंजन

2GR लाइन के आधुनिक गैसोलीन इंजन आज तक टोयोटा के लिए एक विकल्प बने हुए हैं। कंपनी ने 2005 में पुराने शक्तिशाली MZ लाइन के प्रतिस्थापन के रूप में इंजन विकसित किए और प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव वाले मॉडल सहित हाई-एंड सेडान और कूप में GR को स्थापित करना शुरू किया।

2000 के दशक की शुरुआत और मध्य में टोयोटा इंजनों की सामान्य समस्याओं को देखते हुए, इंजनों से ज्यादा उम्मीद नहीं की गई थी। हालाँकि, बड़े V6s ने सराहनीय प्रदर्शन किया। इस दिन चिंता की कुलीन कारों पर इंजन के कई संस्करण अभी भी स्थापित हैं। आज हम 2GR-FSE, 2GR-FKS और 2GR-FXE इकाइयों की विशेषताओं को देखेंगे।

संशोधनों की तकनीकी विशेषताएं 2GR

तकनीक के मामले में ये मोटरें हैरान कर सकती हैं। विनिर्माण क्षमता बड़ी मात्रा में है, 6 सिलेंडरों की उपस्थिति, वाल्व समय को समायोजित करने के लिए सफलता दोहरी वीवीटी-आईडब्ल्यू प्रणाली। इसके अलावा, मोटर्स ने एसीआईएस इनटेक मैनिफोल्ड ज्योमेट्री चेंज सिस्टम प्राप्त किया, जिसने कार्य लोच के रूप में फायदे जोड़े।

श्रेणी के लिए महत्वपूर्ण सामान्य विनिर्देश इस प्रकार हैं:

काम की मात्रा	3.5 एल
इंजन की शक्ति	249-350 एच.पी.
टोक़	320-380 एन * मी
सिलेंडर ब्लॉक	एल्युमीनियम
सिलेंडरों की सँख्या	6
सिलेंडर की व्यवस्था	वी के आकार का
उबा देना	94 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	83 मिमी
ईंधन प्रणाली	सुई लगानेवाला
ईंधन का प्रकार	गैसोलीन 95, 98
ईंधन की खपत*:
- शहरी चक्र	14 एल / 100 किमी
- उपनगरीय चक्र	9 एल / 100 किमी
समय प्रणाली ड्राइव	श्रृंखला

* ईंधन की खपत इंजन के संशोधन और विन्यास पर अत्यधिक निर्भर है। उदाहरण के लिए, एफएक्सई का उपयोग हाइब्रिड प्रतिष्ठानों में किया जाता है और एटकिंसन चक्र पर काम करता है, इसलिए इसका प्रदर्शन इसके समकक्षों की तुलना में बहुत कम है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि पर्यावरण मित्रता के लिए, 2GR-FXE पर EGR भी स्थापित किया गया था। यह इंजन की व्यावहारिकता और उपयोगिता को बहुत प्रभावित नहीं करता था। हालाँकि, हमारे समय में पर्यावरण सुधार से कोई बच नहीं सकता है।



इंजन तकनीकी रूप से उन्नत हैं, उसी वर्ग की अन्य इकाइयों की तुलना में उनके काम की दक्षता पर विवाद करना मुश्किल है।

2GR खरीदने के लाभ और महत्वपूर्ण कारण

यदि आप FE के मूल संस्करण पर विचार नहीं कर रहे हैं, लेकिन अधिक तकनीकी संशोधन ऊपर प्रस्तुत किए गए हैं, तो आपको बहुत सारे फायदे मिलेंगे। विकास को करोड़पति मोटर नहीं कहा जा सकता है, लेकिन यह अच्छा प्रदर्शन गुण दिखाता है। इंजनों के मुख्य लाभ इस प्रकार हैं:

• ऐसी विशेषताओं के लिए उच्चतम शक्ति और इष्टतम मात्रा;
• इकाइयों के उपयोग की किसी भी स्थिति में विश्वसनीयता और धीरज;
• यदि आप हाइब्रिड इंस्टॉलेशन के लिए एफएक्सई को ध्यान में नहीं रखते हैं तो काफी सरल डिजाइन;
• अभ्यास में 300 किमी से अधिक का संसाधन, यह हमारे समय में एक अच्छी क्षमता है;
• समय श्रृंखला समस्याओं का कारण नहीं बनती है, संसाधन के अंत तक इसे बदलना आवश्यक नहीं होगा;
• उत्पादन में स्पष्ट बचत की कमी, लक्जरी कारों के लिए एक मोटर।

जापानियों ने वह सब कुछ करने की कोशिश की जो इस पारिस्थितिक ढांचे में किया जा सकता था। इसलिए, इस श्रृंखला की इकाइयाँ न केवल नई कारों के रूप में, बल्कि प्रयुक्त कारों पर भी माँग में हैं।

समस्याएं और कमियां - क्या देखना है?

2GR परिवार में कुछ ऐसे मुद्दे हैं जिन पर लंबे समय तक विचार करना महत्वपूर्ण है। संचालन में, आपको असुविधा का सामना करना पड़ेगा। उदाहरण के लिए, क्रैंककेस में 6.1 लीटर तेल की मात्रा आपको खरीद पर अतिरिक्त लीटर के लिए अधिक भुगतान करेगी। लेकिन टॉपिंग के लिए आपको इसकी जरूरत पड़ेगी। 100 किमी के बाद ईंधन की खपत बढ़ जाती है, सभी पर्यावरण प्रणालियों और ईंधन उपकरणों की सफाई आवश्यक है।

यह निम्नलिखित मुद्दों को भी याद रखने योग्य है:

1. वीवीटी-आई प्रणाली सबसे विश्वसनीय नहीं है। इसकी खराबी के कारण, अक्सर तेल का रिसाव होता है, और महंगी मरम्मत भी अक्सर आवश्यक होती है।
2. यूनिट शुरू करते समय अप्रिय आवाजें। वाल्व टाइमिंग को बदलने के लिए यह उसी प्रणाली की विशिष्टता है। शोरगुल वाला वीवीटी-आई चंगुल।
3. सुस्ती। जापानी थ्रॉटल बॉडी वाली कारों के लिए एक पारंपरिक समस्या। ईंधन आपूर्ति इकाई की सफाई और रखरखाव में मदद मिलेगी।
4. छोटा पंप संसाधन। 50-70 हजार में रिप्लेसमेंट की जरूरत होगी और इस सर्विस की कीमत कम नहीं होगी। टाइमिंग सिस्टम में किसी भी हिस्से का रखरखाव आसान नहीं है।
5. खराब तेल के कारण पिस्टन सिस्टम घिस जाता है। 2GR-FSE इंजन तकनीकी तरल पदार्थों की गुणवत्ता के प्रति बहुत संवेदनशील होते हैं। यह केवल उच्च-गुणवत्ता और अनुशंसित तेलों को डालने के लायक है।

ओवरहाल 2GR FSE Gs450h लेक्सस

कई मालिक मरम्मत की जटिलता पर ध्यान देते हैं। केले का सेवन कई गुना हटाने या थ्रोटल बॉडी की सफाई करने से विशेष उपकरणों की कमी के कारण समस्या होगी। यहां तक ​​​​कि अगर सैद्धांतिक रूप से आप मरम्मत प्रक्रिया को समझते हैं, तो आपको उस सेवा से संपर्क करना होगा जहां इंजन घटकों की सर्विसिंग के लिए आवश्यक उपकरण हैं। लेकिन सामान्य तौर पर, मोटर्स को खराब नहीं कहा जा सकता है।

क्या 2GR-FSE या FKS को ट्यून किया जा सकता है?

टीआरडी या एचकेएस ब्लोअर किट इस इंजन के लिए सही समाधान हैं। आप पिस्टन के साथ खेल सकते हैं, लेकिन इससे अक्सर समस्याएं होती हैं। आप एपेक्सी या किसी अन्य निर्माता से अधिक शक्तिशाली कंप्रेसर भी स्थापित कर सकते हैं।

बेशक, संसाधन थोड़ा कम हो गया है, लेकिन इंजन में एक पावर रिजर्व है - बिना परिणाम के 350-360 घोड़ों को पंप किया जा सकता है।

बेशक, 2GR-FXE को ट्यून करने का कोई मतलब नहीं है, आपको अलग-अलग दिमाग को फ्लैश करना होगा, और हाइब्रिड के लिए प्रभाव अप्रत्याशित होगा।

कौन सी कारें 2GR इंजन से लैस थीं?

2जीआर-एफएसई:

• टोयोटा क्राउन 2003-3018।
• टोयोटा मार्क एक्स 2009।
• लेक्सस जीएस 2005-2018।
• लेक्सस IS 2005 - 2018।
• लेक्सस RC2014.

2GR-FKS:

• टोयोटा टकोमा 2016।
• टोयोटा सिएना 2017।
• टोयोटा कैमरी 2017।
• टोयोटा हाईलैंडर 2017।
• टोयोटा अल्फार्ड 2017।
• लेक्सस जी.एस.
• लेक्सस आई.एस.
• लेक्सस आरएक्स।
• लेक्सस एलएस।

2GR-FXE:

• टोयोटा हाइलैंडर 2010-2016।
• टोयोटा क्राउन मेजेस्टा 2013।
• लेक्सस आरएक्स 450एच 2009-2015।
• लेक्सस जीएस 450एच 2012-2016।

निष्कर्ष - क्या यह 2जीआर खरीदने लायक है?

मालिक की समीक्षा अलग है। जापानी कारों के प्रेमी हैं जो इस बिजली इकाई से प्यार करते हैं और इसके अपेक्षाकृत छोटे संसाधन को माफ करने के लिए तैयार हैं। यह भी दिलचस्प है कि FSE लाइन की इकाइयों के 400 किमी तक के जीवन का प्रमाण है। लेकिन समीक्षाओं के बीच में नकारात्मक नकारात्मक राय भी हैं जो लगातार टूटने और छोटी-मोटी परेशानियों की बात करती हैं।

यदि आपको एक बड़ी मरम्मत की आवश्यकता है, तो यह बहुत संभव है कि अनुबंधित मोटर एक बेहतर समाधान होगा। सेवा की गुणवत्ता पर ध्यान दें, क्योंकि मोटर तरल पदार्थ और ईंधन के प्रति बहुत संवेदनशील होते हैं।