सुजुकी F10A, F5A, F5B, F6A, F6B इंजन

Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B इंजन, शायद, एक सेडान को छोड़कर, सभी प्रकार के निकायों पर स्थापित किए गए थे। F10A एक छोटी उच्च-टोक़ मोटर है। छोटी मात्रा और अश्वशक्ति की प्रभावशाली मात्रा के बावजूद, यह किसी भी सड़क पर एक छोटी मिनीबस को स्थानांतरित करने में सक्षम है।

कम से कम ईंधन की खपत के साथ संयुक्त, इसकी शक्ति और विश्वसनीयता के साथ मनोरम।

F10A को Suzuki Jimny पर स्थापित किया गया था, जिसका नाम शाब्दिक रूप से "माल के लिए पहियों वाला बड़ा बैग" है। इसका उत्पादन 30 साल पहले हुआ था, लेकिन आज तक इसके कई प्रशंसक हैं। रूस में, इस आंतरिक दहन इंजन वाली कारें 80 के दशक में दिखाई दीं। प्रारंभ में, एक छोटी बिजली इकाई की सराहना नहीं की गई थी। केवल समय के साथ ही यह स्पष्ट हो गया कि एक छोटा वर्कहॉलिक कितना मूल्यवान है, जो भारी भार को सहन करने में सक्षम है।

F5A, F10A इंजन का एक छोटा संस्करण है। केवल एसयूवी बॉडी पर स्थापित। विश्वसनीय इकाइयों की श्रेणी के अंतर्गत आता है। SUV के रूप में इस्तेमाल की जाने वाली छोटी जिम्नी के लिए शक्ति पर्याप्त है। उत्तरार्द्ध, ऑफ-रोड टायर स्थापित करने और कुछ तैयारी के बाद, काफी आत्मविश्वास से ऑफ-रोड पर तूफान आता है।

F5B इंजन छोटी हैचबैक और मिनीवैन पर लगाया गया था। ऐसे इंजन वाली कारों में संक्षारण प्रतिरोधी शरीर होता है और तकनीकी रूप से सरल होती हैं। मध्यम ईंधन की खपत आपको यात्रा पर काफी बचत करने की अनुमति देती है। कमियों के बीच, यह स्पेयर पार्ट्स की उच्च लागत, बिक्री के लिए शरीर के अंगों की कमी और मरम्मत के बारे में जानकारी की कमी को उजागर करने के लायक है।

F6A इंजन के पिछले संस्करणों की तरह ही विश्वसनीय है। बिक्री पर इसके लिए लाइनर्स, नए रिंग और रिपेयर किट मिलना बहुत मुश्किल है। वास्तव में सीलेंट, तेल, सिलेंडर हेड गैसकेट और अन्य ट्राइफल्स खरीदें। इसलिए, ऐसे बहुत से लोग नहीं हैं जो बड़ी मरम्मत करना चाहते हैं, और कार मालिक एक अनुबंध इंजन खरीदना बंद कर देते हैं। बदले में, Suzuki F6B, F6A से बहुत अलग नहीं है और इसलिए बहुत लोकप्रिय भी नहीं है।

Технические характеристики

इंजन	वॉल्यूम, सी.सी	पावर, हिमाचल प्रदेश	मैक्स। शक्ति, एच.पी (किलोवाट) / आरपीएम पर	मैक्स। टॉर्क, N/m (kg/m) / rpm पर
F10A	970	52	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
F5A	543	38 – 52	२५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२००
F5B	547	32 – 44	२५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२००
F5B टर्बो	547	52	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
F6A	657	38 – 55	२५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२००
F6A टर्बो	657	55 – 64	२५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२००
F6B	658	64	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००

विश्वसनीयता, कमजोरियों और रखरखाव

F10A अविश्वसनीय रूप से विश्वसनीय और मेहनती है। उचित देखभाल के साथ, यह सैकड़ों हजारों किलोमीटर की दूरी तय करते हुए, ईमानदारी से सेवा करने में सक्षम है। उच्च तेल की खपत एकमात्र कमी है, लेकिन यह केवल एक चेतावनी के साथ है। "ज़ोर" तेल केवल उच्च गति पर वाहन चलाते समय देखा जाता है, जो अक्सर अन्य कार ब्रांडों में पाया जाता है। सही चिपचिपापन तेल का उपयोग और समय पर रखरखाव यह सुनिश्चित करता है कि द्रव समान स्तर पर बना रहे।

F10A इंजन एक और खामी से भी ग्रस्त है - वाल्व स्टेम सील विफल। कार्बोरेटर इंजन इस प्रकार की इकाई की "बीमारियों" की विशेषता से ग्रस्त है। उदाहरण के लिए, बॉक्स को न्यूट्रल पर स्विच करने के बाद इंजन ठप हो सकता है। खराबी थ्रॉटल वाल्व के तेज बंद होने से जुड़ी है, जब कोई ईंधन मिश्रण नहीं होता है तो हवा की पहुंच अवरुद्ध हो जाती है।

यदि कार्बोरेटर खराब हो जाता है, तो थ्रॉटल लॉक मदद करता है। अत्यधिक मामलों में, कार्बोरेटर को बदल दिया जाता है। यह उत्सुक है कि इस इकाई के घरेलू समकक्ष हैं। एक ओका कार्बोरेटर F10A के लिए उपयुक्त है, जिसे गैरेज में अधिकतम 1-2 दिनों में स्थापित किया जा सकता है।

सामान्य तौर पर, F10A किसी भी मोटर चालक को अपनी क्रॉस-कंट्री क्षमता से आश्चर्यचकित करने में सक्षम है। चालीस अश्वशक्ति आत्मविश्वास से एक कार को चिपचिपी मिट्टी या स्नोड्रिफ्ट से बाहर खींचती है। ऐसी कार्य क्षमता उच्च गति की कमी के लिए भुगतान करती है। परिभ्रमण गति 80 किमी/घंटा है।

F5A को 1990 तक Suzuki Jimny पर स्थापित किया गया था। अक्सर इस संस्करण में, कार में शरीर के कुछ हिस्सों पर जंग से छेद होते हैं। इंजन टरबाइन को बंद किया जा सकता है। मछली पकड़ने या शिकार पर तेज गति के लिए इंजन केवल एक खिंचाव है।

अक्सर F5A को 1,6-लीटर Suzuki Escudo पावर यूनिट से बदल दिया जाता है। मोटर का रखरखाव महंगा है। कार खरीदने के बाद कई सुधारों की आवश्यकता होती है। इस तरह के इंजन के साथ Suzuki Jimny, इसकी उम्र के कारण, अक्सर रनिंग गियर, ब्रेक सिस्टम और टरबाइन की गंभीर मरम्मत की आवश्यकता होती है।

F5A को अक्सर स्पार्क प्लग परिवर्तन और कार्बोरेटर समायोजन की आवश्यकता होती है। ऑफ-रोड उपयोग के लिए, इलेक्ट्रिक चरखी की स्थापना की सिफारिश की जाती है, क्योंकि कार की धैर्य उच्चतम नहीं है। कई कमियों को ईंधन की बड़ी खपत से पूरित किया जाता है, और यह इतने छोटे आयामों के साथ है। ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय लोलुपता अविश्वसनीय रूप से बढ़ जाती है।

F5B को Suzuki Alto जैसी दिलचस्प कार पर स्थापित किया गया था, जो परिचित Oka के समान दिखती है। मोटर को विशेष रूप से विश्वसनीय नहीं कहा जा सकता है। सौभाग्य से, आंतरिक दहन इंजन को ओवरहाल करना आसान है। और कार सेवा में खुद की मरम्मत अपेक्षाकृत सस्ती है।

F6A सबसे कम लोकप्रिय इंजन है। रूस में, यह व्यावहारिक रूप से नहीं पाया जाता है। इसे केवल दो वर्षों के लिए - 1995 से 1997 तक Suzuki Cervo कार पर स्थापित किया गया था। जानकारी की कमी और कम मांग ने भी मरम्मत के लिए पुर्जों और मैनुअल की उपलब्धता को प्रभावित किया। इसलिए, कम से कम परिचित होने के लिए आंतरिक दहन इंजन से मिलना लगभग असंभव है।

Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B इंजन का उत्पादन 2005 तक किया गया था। इस कारण ये दुर्लभ होते जा रहे हैं। इस संबंध में, हर साल आवश्यक घटकों और मरम्मत किटों को ढूंढना कठिन होता जा रहा है। आमतौर पर टोयोटा, वीएजेड, वोल्गा और ओका से एनालॉग या समान इकाइयां ली जाती हैं।

इंजन लगे वाहन (केवल Suzuki)

इंजन	कार बोडी	उत्पादन के वर्ष
F10A	जिम्नी, पानी	1982-84
जिम्नी खुला शरीर	1982-84
F5A	जिम्नी, पानी	1984-90
F5B	ऑल्टो हैचबैक	1988-90
Cervo हैचबैक	1988-90
हर, मिनीवैन	1989-90
F6A	ऑल्टो हैचबैक	1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94
कैप्पुकिनो, खुला शरीर	1991-97
कारा, खरीदो	1993-95
ट्रक ले जाना	1999-02
कैरी वैन, मिनीवैन	1999-05, 1991-98, 1990-91
Cervo हैचबैक	1997-98, 1995-97, 1990-95
हर, मिनीवैन	1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91
जिम्नी खुला शरीर	1995-98, 1990-95
जिम्नी, पानी	1995-98, 1990-95
केई हैचबैक	2000-06, 1998-00
वैगन आर हैचबैक	2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95
हैचबैक काम करता है	1998-00, 1994-98, 1990-94
F6B	हिरन	1995-97, 1990-95

एक अनुबंध मोटर खरीदना

एक अनुबंध ICE की खरीद, उदाहरण के लिए, F10A, की शायद ही कभी आवश्यकता होती है, क्योंकि एक प्रमुख ओवरहाल अक्सर इंजन को पुनर्जीवित करने में मदद करता है। लेकिन अगर ऐसी जरूरत पड़ी, तो यह यूएसए, जापान या यूरोप से उत्पाद चुनने लायक है।

ऐसे इंजन रूस में माइलेज वाली इकाइयों से काफी भिन्न होते हैं। इस मामले में, F10A उत्कृष्ट स्थिति में है, क्योंकि इसके संचालन के दौरान उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग किया गया था और समय पर मरम्मत की गई थी।

अनुबंध इंजन एक छोटी कार को पुनर्जीवित करने में सक्षम है। इकाई हमेशा 100% काम कर रही है, प्रदर्शन के लिए परीक्षण किया गया है। अक्सर संलग्नक के साथ आपूर्ति की जाती है।

सिद्ध परिवहन कंपनियों द्वारा तेजी से वितरण किया जाता है। औसतन, आईसीई अनुबंध की कीमत 40-50 हजार रूबल है। बिना गारंटी के काम करने वाला इंजन 25 हजार रूबल में बेचा जाता है।

इंजन में कौन सा तेल भरना है

Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B इंजन के लिए, निर्माता 5w30 की चिपचिपाहट वाले तेल की सिफारिश करता है। अर्ध-सिंथेटिक्स को वरीयता देना बेहतर है। यह तेल साल भर उपयोग के लिए उपयुक्त है। कुछ मोटर चालक सर्दियों के लिए 0w30 की चिपचिपाहट के साथ तेल भरने की सलाह देते हैं। सबसे कम, मोटर चालक 5w40 की चिपचिपाहट के साथ तेल भरने की सलाह देते हैं।