स्कोडा कोडिएक इंजन
सामग्री
चेक ऑटोमोबाइल निर्माता स्कोडा ऑटो न केवल कारों, ट्रकों, बसों, विमान बिजली इकाइयों और कृषि मशीनों का उत्पादन करती है, बल्कि मध्यम आकार के क्रॉसओवर भी बनाती है। वाहनों के इस वर्ग के प्रतिभाशाली प्रतिनिधियों में से एक कोडियाक मॉडल है, जिसकी पहली उपस्थिति 2015 की शुरुआत में ज्ञात हुई। कार का नाम अलास्का में रहने वाले भूरे भालू के नाम पर रखा गया है - कोडियाक।
वाहन सुविधा
2016 की शुरुआत कोडियाक मॉडल के इतिहास की पूर्ण शुरुआत माना जा सकता है, जब स्कोडा ने भविष्य के क्रॉसओवर के पहले स्केच प्रकाशित किए। कुछ महीने बाद - मार्च 2016 में - जिनेवा मोटर शो में स्कोडा विजन एस कॉन्सेप्ट कार दिखाई गई, जो विचाराधीन मॉडल के लिए एक तरह के प्रोटोटाइप के रूप में काम करती थी। स्कोडा कॉर्पोरेशन ने 2016 की गर्मियों के अंत में और भी रेखाचित्र जारी किए, जिसमें कार के बाहरी और आंतरिक हिस्सों को दिखाया गया था।
पहले से ही 1 सितंबर 2016 को कार का वर्ल्ड प्रीमियर बर्लिन में हुआ था। यूरोपीय देशों में विदेशी बिक्री की शुरुआती कीमत 25490 यूरो थी।
सचमुच छह महीने बाद - मार्च 2017 में - मशीन के नए संशोधनों को जनता के सामने पेश किया गया:
- कोडियाक स्काउट;
- कोडिएक स्पोर्टलाइन।
फिलहाल, एसयूवी के नए संस्करण भी मोटर चालकों के लिए उपलब्ध हैं:
- कोडियाक लॉरिन एंड क्लेमेट, जो क्रोम ग्रिल और एलईडी इंटीरियर लाइटिंग की उपस्थिति में अन्य संशोधनों से अलग है;
- पूर्ण एलईडी प्रकाशिकी के साथ कोडिएक हॉकी संस्करण।
अब मॉडल की असेंबली तीन देशों में की जाती है:
- चेक रिपब्लिक;
- स्लोवाकिया;
- रूसी संघ।
विभिन्न पीढ़ियों की कारों पर कौन से इंजन लगाए गए थे
स्कोडा कोडिएक कारों से लैस हैं:
- गैसोलीन की तरह;
- डीजल इंजन की तरह।
इंजन का आकार हो सकता है:
- या 1,4 लीटर;
- या 2,0।
"इंजन" की शक्ति भिन्न होती है:
- 125 अश्वशक्ति से;
- और 180 तक।
अधिकतम टॉर्क 200 से 340 N * m है। न्यूनतम CZCA इंजन के लिए है, अधिकतम DFGA के लिए है।
कोडियाकी पर आंतरिक दहन इंजन के 5 ब्रांड स्थापित हैं:
- सीजेडसीए;
- सीजेडसीई;
- शुद्ध;
- डीएफजीए;
- सीजेडपीए।
नीचे दी गई तालिका स्कोडा कोडिएक के किसी विशेष संशोधन या कॉन्फ़िगरेशन पर किस प्रकार की मोटर स्थापित की गई है, इसकी जानकारी प्रदान करती है:
| वाहन उपकरण | इस उपकरण से सुसज्जित इंजनों के ब्रांड |
|---|---|
| 1,4 (1400) टर्बो स्तरीकृत इंजेक्शन मैनुअल ट्रांसमिशन सक्रिय | CZCA और साथ ही CZEA |
| 1400 टीएसआई मैनुअल ट्रांसमिशन एम्बिशन | सीजेडसीए और सीजेईए |
| 1,4 (1400) टीएसआई मैनुअल ट्रांसमिशन हॉकी संस्करण | CZCA और साथ ही CZEA |
| 1400 टीएसआई मैनुअल ट्रांसमिशन स्टाइल | सीजेईए |
| 1,4 (1400) टर्बो स्तरीकृत इंजेक्शन DSG महत्वाकांक्षा | सीजेईए |
| 1400 टीएसआई डायरेक्ट शिफ्ट गियरबॉक्स एक्टिव | सीजेईए |
| 1400 टर्बो स्तरीकृत इंजेक्शन डीएसजी स्टाइल | सीजेईए |
| 1400 टीएसआई डायरेक्ट शिफ्ट गियरबॉक्स हॉकी संस्करण | सीजेईए |
| 1,4 (1400) टर्बो स्तरीकृत इंजेक्शन DSG महत्वाकांक्षा + | शुद्ध |
| 1400 टीएसआई डायरेक्ट शिफ्ट गियरबॉक्स स्टाइल + | शुद्ध |
| 1400 टीएसआई डायरेक्ट शिफ्ट गियरबॉक्स स्काउट | शुद्ध |
| 1400 टीएसआई डीएसजी स्पोर्टलाइन | शुद्ध |
| 2,0 (2000) टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट इंजेक्शन डायरेक्ट शिफ्ट गियरबॉक्स एम्बिशन + | DFGA और CZPA भी |
| 2000 टीडीआई डायरेक्ट शिफ्ट गियरबॉक्स स्टाइल + | डीएफजीए, सीजेडपीए |
| 2000 टीडीआई डीएसजी स्काउट | डीएफजीए, सीजेडपीए |
| 2,0 (2000) टीडीआई डीएसजी स्पोर्टलाइन | DFGA और CZPA भी |
| 2,0 (2000) टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट इंजेक्शन डीएसजी स्टाइल | डीएफजीए, सीजेडपीए |
| 2000 टीडीआई डायरेक्ट शिफ्ट गियरबॉक्स एम्बिशन | डीएफजीए, सीजेडपीए |
| 2,0 (2000) टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट इंजेक्शन डीएसजी लॉरिन एंड क्लेमेंट | DFGA और CZPA भी |
| 2000 टीडीआई डायरेक्ट शिफ्ट गियरबॉक्स हॉकी संस्करण | डीएफजीए, सीजेडपीए |
कौन से आईसीई सबसे अधिक व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं
लोकप्रिय मोटर वाहन मंचों में से एक पर पोस्ट किए गए एक वोट के परिणामों के अनुसार, रूसी मोटर चालकों में सबसे लोकप्रिय स्कोडा कोडिएक के संस्करण थे, जो 2 हॉर्स पावर की क्षमता वाले 150-लीटर डीजल इंजन से लैस थे।
मोटर चालकों की पसंद काफी अनुमानित है:
- 2 लीटर DFGA के लिए डीजल "इंजन" की खपत 7,2 लीटर प्रति 100 किलोमीटर तक है, जो 2-लीटर गैसोलीन इंजन (CZPA) की तुलना में काफी किफायती है, जिसकी खपत 9,4 तक है;
- इंजन के 2-लीटर डीजल संस्करण वाली कार, हालांकि यह धीरे-धीरे "सैकड़ों" तक पहुंचती है, फिर भी गैसोलीन समकक्षों की तुलना में इसे बनाए रखना सस्ता है;
- 2-लीटर डीजल इंजन वाले कोडिएक की क्षमता 150 हॉर्सपावर है, जिसका मतलब है कि ऐसे आंतरिक दहन इंजन से लैस कारों के लिए आपको 180 लीटर वाले संस्करणों की तुलना में कम परिवहन कर देना होगा। साथ।
लोकप्रियता का शेष वितरण इस प्रकार है:
- दूसरे स्थान पर 2 लीटर के गैसोलीन "इंजन" और 180 हॉर्स पावर की क्षमता वाले हैं;
- तीसरे पर - 1,4 hp के साथ 150-लीटर गैसोलीन इकाइयाँ। साथ।
150-हॉर्सपावर 1,4-लीटर गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन से लैस मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ कोडिएक का सबसे कम व्यापक संशोधन।
कार चुनने के लिए कौन सा इंजन बेहतर है
प्रस्तुत प्रश्न का उत्तर मूल्यांकन के मानदंड के रूप में लिए गए विशिष्ट मापदंडों पर निर्भर करता है।
इसलिए, यदि कोई मोटर चालक ईंधन की बचत में रुचि रखता है, तो आपको स्कोडा कोडियाक को देखना चाहिए, जो रोबोटिक गियरबॉक्स, ऑल-व्हील ड्राइव और 2 हॉर्सपावर (DFGA) के साथ 150-लीटर डीजल इंजन से लैस है। इस विकल्प के साथ न्यूनतम खपत केवल 5,7 लीटर प्रति 100 किलोमीटर की यात्रा होगी।
यदि कार मालिक परिवहन कर का भुगतान करने की लागत को कम करने में रुचि रखता है, तो आपको 1,4-लीटर CZCA गैसोलीन इंजन से लैस मैनुअल गियरबॉक्स के साथ कोडिएक खरीदने पर विचार करना होगा। यह उनमें से सबसे छोटा इंजन है जिसे कोडिएक पर लगाया गया है। इसके अलावा, अनिवार्य OSAGO बीमा भी सस्ता होगा, जिसकी लागत इंजन की शक्ति में वृद्धि के प्रत्यक्ष अनुपात में बढ़ती है।
यदि कार के प्रति उत्साही के लिए 100 किमी / घंटा की गति एक महत्वपूर्ण पैरामीटर है, तो 2-लीटर गैसोलीन इंजन (CZPA) का चयन किया जाना चाहिए। यह अन्य इंजनों की तुलना में उल्लेखनीय रूप से जीतता है और 8 सेकंड में "बुनाई" को त्वरण प्रदान करता है।
मूल्य कारक के रूप में, यह स्पष्ट है कि सबसे लाभदायक विकल्प गैसोलीन पर चलने वाले "इंजन" और 125 हॉर्स पावर वाली कार का विकल्प होगा। सबसे महंगी भिन्नता 2 hp वाला 180-लीटर गैसोलीन इंजन है। साथ। "हुड के नीचे"। समान मात्रा के साथ एक डीजल इंजन संस्करण, लेकिन 150 hp की क्षमता के साथ, कई दसियों हज़ार सस्ते होंगे। साथ।
अंत में, यदि पर्यावरण मित्रता का सवाल है, तो "सबसे साफ" गैसोलीन "इंजन" है जिसकी मात्रा 1,4 लीटर प्रति 150 लीटर है। के साथ, जो प्रति 108 किलोमीटर के रास्ते में केवल 1 ग्राम कार्बन डाइऑक्साइड का उत्सर्जन करता है।
