स्कोडा रैपिड इंजन
सामग्री
आधुनिक रैपिड लिफ्टबैक को स्कोडा ने 2011 में फ्रैंकफर्ट में मिशन एल नामक एक अवधारणा के रूप में पेश किया था। तैयार उत्पाद ने एक साल बाद यूरोपीय बाजार में प्रवेश किया। 2013 में, नवीनता सीआईएस देशों में पहुंच गई, और जल्द ही रूसी मोटर चालकों के लिए उपलब्ध हो गई।
मॉडल का इतिहास
चेक कंपनी द्वारा "रैपिड" नाम का बार-बार उपयोग किया गया है। इसने 1935 में लोकप्रियता हासिल की, जब इस मॉडल की पहली कार असेंबली लाइन से निकली। स्कोडा रैपिड का उत्पादन 12 वर्षों के लिए किया गया था और धनी नागरिकों द्वारा इसकी मांग की गई थी। चार प्रकार की कारें थीं: दो दरवाजे और चार दरवाजे परिवर्तनीय, वैन और सेडान।
मॉडल की स्थिर मांग डिजाइन सुविधाओं के कारण थी - उस समय के लिए सस्ता माल: एक ट्यूबलर फ्रेम, स्वतंत्र फ्रंट और रियर सस्पेंशन, एक हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम। रैपिड न केवल यूरोप में बल्कि एशिया में भी अच्छी तरह से बिका। अन्य बाजारों में इसकी आपूर्ति नहीं की गई।
सबसे शक्तिशाली उपकरण में 2,2-लीटर इंजन, 60 hp था। उसने 120 किमी / घंटा तक तेजी लाने की अनुमति दी। विभिन्न संशोधनों और मूल्य श्रेणियों के लिए 4 प्रकार के इंजनों का उपयोग किया गया था। कुल मिलाकर लगभग छह हजार कारों का उत्पादन किया गया। श्रृंखला की रिलीज़ को 1947 में बंद कर दिया गया था और अगली बार "रैपिड" नाम को 38 साल बाद ही पुनर्जीवित किया गया था।
नया, स्पोर्टी, रैपिड 1985 में मोटर वाहन बाजार में आया और तुरंत इसे जीत लिया। दो-दरवाजा कूप संस्करण ही एकमात्र बॉडी स्टाइल उपलब्ध था। कार में रियर-व्हील ड्राइव था, संशोधन के आधार पर 1,2 से 1,3 hp की शक्ति के साथ 54 और 62 लीटर इंजन से लैस था। रैपिड में अच्छी स्थिरता और उत्कृष्ट हैंडलिंग थी। सबसे शक्तिशाली कॉन्फ़िगरेशन में, अधिकतम गति 153 किमी / घंटा तक पहुँच गई। सौ किलोमीटर प्रति घंटे तक, त्वरण 14,9 सेकंड में हुआ। कार का उत्पादन 5 साल के लिए किया गया था, और फिर "रैपिड" नाम को कई सालों तक भुला दिया गया। और केवल 2012 में यह स्कोडा लाइनअप में वापस आ गया।
दिखावट
रूसी संघ में स्कोडा रैपिड की उपस्थिति 2014 में हुई। ये कलुगा के एक संयंत्र में निर्मित घरेलू रूप से असेंबल की गई कारें थीं। कार को रूसी जलवायु की बारीकियों को ध्यान में रखते हुए संशोधित किया गया है। इसके अलावा, डिजाइन में सुधार और सुधार किए गए थे - यूरोप में ऑपरेटिंग अनुभव, जहां यह मॉडल दो साल पहले दिखाई दिया था, को ध्यान में रखा गया था।
मॉडर्न रैपिड की एक पहचानने योग्य उपस्थिति है। प्रारंभ में, इसे औसत आय वाले सम्मानित लोगों के लिए विकसित किया गया था। और वह उन्हें लाइनों की सख्त स्पष्टता के साथ खुश करने के लिए तैयार था, आत्मविश्वास से, शालीनता से और यहां तक कि कुछ पांडित्य के साथ।
हवा का सेवन और मूल फ्रंट बम्पर कार को आक्रामक रूप देते हैं। लेकिन सामान्य तौर पर, सुव्यवस्थित शरीर के आकार और क्रोम तत्वों के लिए धन्यवाद, यह ठोस दिखता है। डिजाइन में इन गुणों का सही संयोजन, अंत में, विभिन्न आयु और आय के मोटर चालकों की एक विस्तृत श्रृंखला द्वारा उपयोग के लिए उपयुक्त बना दिया।
मशीन फॉग लैंप से लैस है जो 40 किमी/घंटा से कम गति पर मोड़ की दिशा को रोशन करती है। घुमावदार टेल लाइट्स दिन के किसी भी समय और किसी भी मौसम में स्पष्ट रूप से दिखाई देती हैं। ग्लेज़िंग के एक बड़े क्षेत्र को अलग से नोट किया जाना चाहिए। इससे दृश्यता बढ़ती है और चालक आसानी से यातायात की स्थिति की निगरानी कर सकता है।
2017 में, मॉडल को आराम दिया गया था। स्कोडा एक ही समय में दो समस्याओं को हल करने में कामयाब रही: डिजाइन को सही करने के लिए, कार की उपस्थिति को थोड़ा बदलना और शरीर के वायुगतिकी में सुधार करना। इससे न केवल कार के ड्राइविंग प्रदर्शन में सुधार हुआ, बल्कि ईंधन की खपत भी कम हुई।
Технические характеристики
सभी प्रकार के स्कोडा रैपिड का उत्पादन फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ किया जाता है। उनके पास एक स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन और एक अर्ध-स्वतंत्र रियर (मरोड़ बीम पर) है। हर पहिए पर डिस्क ब्रेक लगाए गए हैं। इसी समय, सामने वाले हवादार होते हैं। स्टीयरिंग एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल एम्पलीफायर से लैस है। कुछ पुर्जे और असेंबली अन्य स्कोडा मॉडल जैसे फैबिया और ऑक्टेविया से उधार लिए गए हैं।
2018-2019 के मौजूदा रैपिड मॉडल में कई कार्यात्मक विशेषताएं हैं। वे इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण से लैस हैं, जिसे यूरो NCAP क्रैश टेस्ट सीरीज़ में अत्यधिक सराहा गया है। बिल्ट-इन स्पीकर सिस्टम शक्तिशाली है, और अच्छी तरह से रखे गए स्पीकर उच्च-गुणवत्ता वाली सराउंड साउंड बनाते हैं। कार में लागू अन्य आधुनिक प्रौद्योगिकियां:
- उज्ज्वल द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स खराब दृश्यता की स्थिति में बेहतर दृश्यता प्रदान करते हैं, जिससे यात्रा के दौरान सुरक्षा बढ़ जाती है;
- अमुंडसेन सूचना प्रणाली आवाज नियंत्रण से लैस है, इसमें एक नेविगेशन इकाई है, जिसे मोबाइल फोन से जोड़ा जा सकता है, और इसमें अन्य उपयोगी विशेषताएं भी हैं;
- सुरक्षा उपकरण न केवल सामान्य एयरबैग हैं, बल्कि विशेष पर्दे भी हैं जो साइड इफेक्ट में चोट की संभावना को कम करते हैं;
- MYSKODA एप्लिकेशन से इंटरैक्टिव सहायक एक मार्ग विकसित करने के मुद्दे को हल करता है, डैशबोर्ड पर लीवर, बटन, संकेतक के कार्यात्मक उद्देश्य का सुझाव देता है, आपको महत्वपूर्ण घटनाओं की याद दिलाने के लिए प्रोग्राम किया जा सकता है।
लेकिन कोई सहायक कार्य सबसे महत्वपूर्ण चीज - मोटर की शक्ति को प्रतिस्थापित नहीं करेगा। मॉडल 1,6 और 1,4 लीटर आंतरिक दहन इंजन के साथ आता है। इंजन 125 hp तक की शक्ति विकसित करने में सक्षम है। त्वरण का समय सौ किलोमीटर प्रति घंटा - 9 सेकंड से, और अधिकतम गति 208 किमी / घंटा तक पहुंच सकती है। वहीं, इंजन किफायती हैं और शहर में न्यूनतम खपत 7,1 लीटर, हाईवे पर 4,4 लीटर होगी।
रैपिड के लिए इंजन
मॉडल कॉन्फ़िगरेशन न केवल अतिरिक्त कार्यों, चेसिस मापदंडों की उपस्थिति में, बल्कि इंजन के प्रकार में भी भिन्न होता है। 2018-2019 में निर्मित रूस में कार खरीदते समय, आप तीन आंतरिक दहन इंजनों में से एक चुन सकते हैं:
- सीएफडब्ल्यू - 1,6 एल, 90 एचपी, गैसोलीन, वितरित इंजेक्शन;
- CWVA - 1,6l, 110 hp, गैसोलीन, वितरित इंजेक्शन;
- CZCA - 1,4 लीटर, 125 hp, गैसोलीन, टर्बोचार्ज्ड, डायरेक्ट इंजेक्शन।
कुल मिलाकर, स्कोडा रैपिड की वर्तमान पीढ़ी की रिलीज़ के दौरान, छह प्रकार के इंजनों का उपयोग किया गया था। और इस मॉडल की इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय, आपको प्रत्येक बिजली इकाई के फायदे और नुकसान के बारे में पता होना चाहिए।
2012 से स्कोडा रैपिड कारों में इस्तेमाल होने वाले मोटर्स के प्रकार
| रीस्टाइलिंग, 02.2017 से वर्तमान तक | |||
| ब्रांड | वॉल्यूम, एल | पावर, हिमाचल प्रदेश | पूरा सेट |
| सीजेडसीए | 1.4 | 125 | 1.4 डीएसजी |
| सीडब्ल्यूवीए | 1.6 | 110 | 1.6 एमपीआई एमटी |
| 1.6 एमपीआई एटी | |||
| सीएफडब्ल्यू | 1.6 | 90 | 1.6 एमपीआई एमटी |
| रेस्टलिंग से पहले, 09.2012 से 09.2017 तक | |||
| ब्रांड | वॉल्यूम, एल | पावर, हिमाचल प्रदेश | पूरा सेट |
| सीजीपीसी | 1.2 | 75 | 1.2 एमपीआई एमटी |
| काक्सा | 1.4 | 122 | 1.4 डीएसजी |
| सीजेडसीए | 1.4 | 125 | 1.4 डीएसजी |
| सीएफएनए | 1.6 | 105 | 1.6 एमपीआई एमटी |
| सीडब्ल्यूवीए | 1.6 | 110 | 1.6 एमपीआई एमटी |
| सीएफडब्ल्यू | 1.6 | 90 | 1.6 एमपीआई एमटी |
सबसे पहले, CGPC मॉडल की मूल प्रकार की मोटर बन गई। इसकी एक छोटी मात्रा थी - 1,2 लीटर और तीन सिलेंडर वाला था। इसका डिज़ाइन कास्ट-आयरन स्लीव्स के साथ कास्ट एल्युमिनियम बॉडी है। मोटर में एक वितरित इंजेक्शन है। इसमें लाइन के अन्य संशोधनों के सापेक्ष उच्च शक्ति नहीं है, जो, हालांकि, कम ईंधन खपत की ओर ले जाती है।
ड्राइवर अक्सर दक्षता के लिए मोटर की प्रशंसा करते थे, और कुछ ने शहर के भीतर ड्राइविंग के लिए एक पूर्ण सेट की सिफारिश भी की थी। अधिकतम गति 175 किमी / घंटा थी, 100 किमी / घंटा तक त्वरण 13,9 एस में किया गया था। इस इंजन वाली कारें मैनुअल ट्रांसमिशन (फाइव-स्पीड) से लैस थीं।
बाद में, निर्माता ने रैपिड पर 1,2 लीटर इंजन लगाने से इनकार कर दिया। साथ ही, CAXA-प्रकार के मोटर्स अब मॉडल पर नहीं लगाए गए थे, उन्हें एक अधिक शक्तिशाली, बेहतर CZCA द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। जब EA111 ICE श्रृंखला को नए EA211 विकास द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, तब 105 hp मोटर्स को प्रतिस्थापित किया गया था। अब लोकप्रिय 110-अश्वशक्ति CWVA आया।
सबसे आम इंजन
EA111, EA211 श्रृंखला के सबसे लोकप्रिय इंजनों में से एक CGPC (1,2l, 75 hp) है। समान श्रृंखला के अधिक शक्तिशाली आंतरिक दहन इंजनों पर भी इसका लाभ है। यह, निश्चित रूप से, कम ईंधन की खपत और उच्च इंजन विश्वसनीयता है। 2012 में, उन्होंने पिछली पीढ़ी के इंजनों को बदल दिया। मुख्य लाभों में कास्ट-आयरन लाइनर्स के साथ एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक का उपयोग और बेल्ट के साथ टाइमिंग चेन का प्रतिस्थापन शामिल है।
कोई कम लोकप्रिय EA211 श्रृंखला के इंजन नहीं थे - CWVA और CFW। श्रृंखला अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बेहतर है, क्योंकि लंबे समय तक VW Corporation स्टार्टअप पर खराब इंजन वार्म-अप का सामना नहीं कर सका। इसके अलावा, कई अन्य डिज़ाइन दोष थे जिन्हें जल्दबाजी में संशोधनों के साथ "इलाज" किया जाना था। ईए 111 के मुख्य नुकसान में शामिल हैं:
- कोल्ड स्टार्ट के दौरान इंजन में दस्तक देना;
- टाइमिंग चेन का तेजी से घिसाव;
- बाएं इंजन माउंट का असफल डिजाइन, गड्ढों पर गाड़ी चलाते समय खटखटाना;
- निकास कई गुना आवास की कम विश्वसनीयता। टूटने का खतरा।
लेकिन EA211 में इन समस्याओं को पूरी तरह से समाप्त कर दिया गया है। इंजीनियरों ने आखिरकार कई छोटी-छोटी खामियों से छुटकारा पाने और खराब फैसलों को बदलने में कामयाबी हासिल की है। उन्होंने 110 और 90 एचपी के साथ अच्छे, स्थिर इंजन बनाए। और 1,6 लीटर की मात्रा।
इन इकाइयों को "बचपन की बीमारियों" के चरण से भी गुजरना पड़ा, लेकिन छोटे-छोटे बदलाव आने वाली सभी कठिनाइयों को हल कर सकते थे। उच्च तेल की खपत और तेल खुरचनी के छल्ले के त्वरित कोकिंग के लिए इंजनों की अक्सर आलोचना की जाती है। यह समस्या संकरे ऑयल आउटलेट चैनलों से जुड़ी है। एक समाधान अधिक काम करने वाले योजक के साथ पतले तेलों का उपयोग करना है। हालांकि, जितनी बार संभव हो तेल के स्तर की जांच करने की सिफारिश की जाती है। इंजन की कई विशेषताओं के बावजूद, इसका संसाधन 250 हजार किलोमीटर से कम नहीं होगा।
कार चुनने के लिए कौन सा इंजन बेहतर है?
CZCA 1,4L टर्बोचार्ज्ड किसी भी व्यक्ति के लिए एक अच्छा समाधान है जो तेज गति के साथ शक्तिशाली इंजन पसंद करता है। वे पूरी तरह से शांत होते हैं, तापमान कम करने वाली प्रणाली में दो सर्किट होते हैं और दो थर्मोस्टैट्स से लैस होते हैं। सर्किट एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से सक्रिय होते हैं। पिछले मॉडलों के अनुभव को ध्यान में रखा गया था और त्वरित इंजन वार्म-अप सुनिश्चित करने के लिए कई डिज़ाइन समाधान लागू किए गए थे। उनमें से एक सिलेंडर हेड में एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड का इंटीग्रेशन है। टर्बोचार्जिंग पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण से लैस है, जिससे इसके काम की उच्च दक्षता होती है। यह इस मॉडल पर स्थापित सबसे शक्तिशाली इंजन है, यह वास्तव में अच्छा है और कई और प्रतिष्ठित भाइयों को ऑड्स दे सकता है। इकाई को विश्वसनीय माना जाता है और इसमें कोई गंभीर दोष नहीं है। हालाँकि, इसके लिए एक विशेष दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है: आप केवल 98 गैसोलीन से ईंधन भर सकते हैं, और तेल उच्च गुणवत्ता का होना चाहिए।
1,6 l 90 hp इंजन वाली कार खरीदें। - विवेकपूर्ण मालिक के लिए एक अच्छा विकल्प जो पैसा बर्बाद करना पसंद नहीं करता। यहां कई बचतें हैं। सबसे पहले, "लोहे के घोड़े" पर कर कुछ क्षेत्रों में कई गुना कम होगा। दूसरे, निर्माता की सिफारिशों के अनुसार, गैसोलीन की ऑक्टेन संख्या 91 से कम नहीं होनी चाहिए। इसका मतलब यह है कि सस्ते 92 वें गैसोलीन का उपयोग करके ईंधन की बचत करना संभव होगा। इंजन अच्छी तरह से खींचता है - आखिरकार, क्षण, और शक्ति CWVA - 110 hp के समान है। बेशक, ट्रैफिक लाइट पर सभी को "उड़ना" और "आंसू" करना संभव नहीं होगा, लेकिन एक अनुभवी और शांत चालक के साथ-साथ परिवार के साथ यात्राओं के लिए, इसकी आवश्यकता नहीं है।
शांत ड्राइविंग और आक्रामक ड्राइविंग के बीच एक सफल समझौता CWVA इंजन है। इसकी शक्ति आपको त्वरित युद्धाभ्यास करने और हमेशा यातायात की गति के साथ बने रहने की अनुमति देती है। यह चार-सिलेंडर आंतरिक दहन इंजन विशेष रूप से सीआईएस देशों के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह विश्वसनीय, संचालित करने में आसान और ईंधन की गुणवत्ता के लिए कम मांग वाला है।
इंजन कार का दिल है और यह इस पर निर्भर करता है कि कार कितनी अच्छी तरह और लंबे समय तक अपने मालिक की सेवा करेगी। रैपिड स्कोडा उत्पादों का एक उत्कृष्ट उदाहरण है। और इसके पर्याप्त संशोधन हैं ताकि प्रत्येक व्यक्ति अपनी आवश्यकताओं के अनुसार वाहन चुन सके।
