स्कोडा फैबिया इंजन

प्रत्येक ऑटोमेकर के पास उन लोगों के लिए "विज़िटिंग कार्ड" होता है जो "मूल्य / गुणवत्ता" अनुपात के आधार पर कार चुनना पसंद करते हैं। एक नियम के रूप में, ये हैचबैक बॉडी और एक छोटे सामान के डिब्बे के साथ एक छोटे अतिरिक्त कॉम्पैक्ट वर्ग की छोटी या मध्यम आकार की कारें हैं। यूरोपीय "किड्स पार्टी" के सबसे चमकीले प्रतिनिधियों में से एक स्कोडा फैबिया है।

स्कोडा फ़ेबिया

निर्माण और उत्पादन का इतिहास

1990 में, स्कोडा ऑटो चिंता चौथा विश्व प्रसिद्ध ब्रांड बन गया - जर्मन ऑटो दिग्गज वोक्सवैगन के ऑटोमोटिव परिवार का सदस्य। मूल कंपनी के अनुरोध पर, चेक ने 2001 में फ़ेलिशिया मॉडल को बंद कर दिया। कंपनी का नया "चेहरा" जर्मनी के फ्रैंकफर्ट में एक मोटर शो में 1999 के पतन में प्रस्तुत एक मॉडल था। "अद्भुत"! इसी तरह, लैटिन शब्द शानदार को देखते हुए, इसके रचनाकारों ने नवीनता को बुलाया।

• पहली पीढ़ी (1-1999)।

"पहले दीक्षांत समारोह" की फैबिया कार Mk1 कोड के तहत असेंबली लाइन से लुढ़क गई। जर्मन A04 प्लेटफ़ॉर्म के आधार पर डिज़ाइन की गई कार को सभी चेक-निर्मित कारों ("ia" के साथ) के लिए पारंपरिक नाम मिला। इंजीनियर हैचबैक की रिहाई तक सीमित नहीं थे, और पेरिस में ऑटो शो (सितंबर 2001) में उन्होंने मांग करने वाली जनता के लिए एक और विकल्प प्रस्तुत किया - फैबिया कॉम्बी स्टेशन वैगन, और जिनेवा में - एक सेडान।

स्कोडा फ़ेबिया I (1999) वाणिज्यिक / विज्ञापन / वर्बंग @ Staré Reklamy

फैबिया की "रिश्तेदार" कारें WV पोलो और SEAT इबीसा हैं। डिजाइनरों ने उन पर विभिन्न प्रकार के इंजन लगाए - गैसोलीन 1,2 लीटर से। सबसे शक्तिशाली 2-लीटर ASZ, ASY और AZL टर्बोडीज़ल के लिए AWV। स्कोडा फैबिया कारों की पहली पीढ़ी में एकमात्र चेक-निर्मित इंजन 1,4-लीटर AUB MPI इकाई है, जिसे स्कोडा ऑटो चिंता के अस्तित्व की "डोनेट्स्क" अवधि में फेवरिट और एस्टेले मॉडल की रिलीज़ के बाद से संशोधित किया गया है।

पुरानी कारें स्कोडा फैबिया फर्स्ट जेनरेटन (टाइप 6Y 1999--2007)

डिजाइन टीम अपडेट के मामले में काफी सफल रही। बाजार में पहले से मौजूद कारों के बाद, ये थे:

• हैचबैक फैबिया जूनियर;
• कार्गो-यात्री स्टेशन वैगन फैबिया प्राक्टिक।

2004 और 2006 में, कार की सीमित रीस्टाइलिंग की गई। यूरोपीय उपभोक्ताओं के बीच पहली पीढ़ी की कार की लोकप्रियता की डिग्री 1 मिलियन यूनिट की बिक्री के आंकड़े से जाहिर होती है।

• पहली पीढ़ी (2-2007)।

अगली पीढ़ी की कारों के लॉन्च के साथ, कंपनी ने सेडान की बिक्री को छोड़ दिया और पूरी तरह से हैचबैक और स्टेशन वैगन कारों के डिजाइन को पूरा करने पर ध्यान केंद्रित किया। नतीजतन - 2009 में चेक डिजाइनर एफ। पेलिकन से स्कॉल्ट कॉन्फ़िगरेशन में इकट्ठी हुई प्लास्टिक बॉडी किट वाली कारों की उपस्थिति।

इस्तेमाल की गई कार स्कोडा फैबिया 2007-2014 का अवलोकन

नई लाइन की मशीनों की एक विशिष्ट विशेषता "उन्नत" ट्रांसमिशन की स्थापना है। स्वचालित ट्रांसमिशन के बजाय, इंजीनियरों ने टर्बोचार्ज्ड TSI इंजन वाले पावर प्लांट में 7-स्पीड DSG रोबोटिक गियरबॉक्स के उपयोग का प्रस्ताव दिया।

फ़ेबिया २००७

चेक ऑटोमेकर दूसरी दिशा में भी सफल रहा है। डिजाइनरों ने एक स्पोर्ट्स कार RS विकसित की है। उस पर लगे ट्विन टर्बोचार्जर वाले इंजन ने 180 hp की शक्ति विकसित की। कार की अधिकतम गति 225 किमी/घंटा तक थी। बिजली संयंत्र के अलावा, इसमें कई अनूठी नवीनताएँ हैं:

• प्रकाश मिश्र धातु 17-इंच Giugiaro पहियों;
• स्थापित दोहरे निकास और विसारक के साथ रियर बम्पर;
• खेल डिजाइन सीटें;
• स्टेनलेस स्टील पेडल।

2 तक, दूसरी पीढ़ी के स्कोडा फैबिया को कलुगा में एक कार कारखाने में एसकेडी विधि द्वारा इकट्ठा किया गया था। और इसके अलावा - चीन, भारत, यूक्रेन और कुछ अन्य देशों में। मूल विन्यास में एक रूसी असेंबली कार की कीमत 2014 हजार रूबल थी।

• तीसरी पीढ़ी (3-वर्तमान)।

दुनिया स्थिर नहीं रहती है। अद्वितीय आईटी-प्रौद्योगिकियां तेजी से कारों में "प्रत्यारोपित" की जाती हैं। नया फैबिया एक मिररलिंक स्पेस है जहां यात्रियों के स्मार्टफोन मल्टीमीडिया ऑडियो सिस्टम और नेविगेशन कंप्यूटर से आसानी से जुड़े होते हैं। बिजली संयंत्रों में भी एक क्रांतिकारी उन्नयन हुआ है। पुराने लेआउट को बदलने के लिए, मालिकाना MQB अवधारणा के आधार पर बनाए गए नए, वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम और MPI और TSI योजनाओं के अनुसार ईंधन इंजेक्शन, स्टार्ट-स्टॉप और एक रिकवरी सिस्टम वाले इंजन हैं।

टेस्ट ड्राइव स्कोडा फैबिया 2015। विशालता के साथ संयुक्त कॉम्पैक्टनेस

तीसरी पीढ़ी की हैचबैक को अगस्त 2014 में पेरिस में पेश किया गया था। स्पोर्टी लेआउट शैली को विजन सी कहा जाता है। इसमें सुरुचिपूर्ण हेडलाइट्स, बड़ी संख्या में कोण हैं, जो कार को चमकदार रोशनी में झिलमिलाते क्रिस्टल की तरह बनाते हैं। आनुपातिक रूप से, कार अपने पूर्ववर्ती की तुलना में व्यापक और कम हो गई है।

केबिन में अब ड्राइवर और यात्रियों के लिए बहुत अधिक जगह है: इसकी लंबाई 8 मिमी और चौड़ाई 21 मिमी बढ़ गई है। 330 लीटर ट्रंक पहले की तुलना में 15 लीटर अधिक जगहदार है। पिछली सीटें एक सुविधाजनक फोल्डिंग सिस्टम से लैस हैं, जिस पर आप परिवहन के लिए डेढ़ मीटर लंबा भार रख सकते हैं।

म्लादा बोलेस्लाव में स्कोडा कार कारखाने में 11,8 हजार यूरो (मूल विन्यास में) की एक कार इकट्ठी की गई है। उन्नत TSI और MPI पॉवरप्लांट एक मैनुअल या प्रीसेलेक्टिव रोबोटिक गियरबॉक्स से लैस हैं। रूसी संघ को कार की डिलीवरी प्रदान नहीं की जाती है।

स्कोडा फैबिया के लिए इंजन

मध्यम आकार की चेक-जर्मन कारों की तीन पीढ़ियों पर स्थापित किए गए इंजनों की सूची पर पहली नज़र में अचंभित आश्चर्य होता है। इतनी संख्या में यूनिट्स (39) को 20 साल से किसी दूसरी कार कंपनी से एक मॉडल की कारें नहीं मिली हैं। स्कोडा फैबिया पूर्वी यूरोप के उपभोक्ताओं के लिए लक्षित है। इसलिए, वोक्सवैगन के मालिक बिजली संयंत्रों में सुपरचार्जर के रूप में टर्बाइनों के साथ डीजल इंजनों का उपयोग करने में संकोच नहीं करते।

अंकन	टाइप	वॉल्यूम, सेमी 3	अधिकतम शक्ति, किलोवाट / एचपी
एवीवाई, बीएमडी	पेट्रोल	1198	40/54
एजेडक्यू, बीएमई	-:-	1198	47/64
एयूबी, बीबीजेड	-:-	1390	74/101
BNM	टर्बोचार्ज्ड डीजल	1422	51/70
एयूए, बीबीवाई, बीकेवाई	पेट्रोल	1390	55/75
AMF	टर्बोचार्ज्ड डीजल	1422	55/75
एटीडी, एएक्सआर	-:-	1896	74/100
एएसजेड, बीएलटी	-:-	1896	96/130
ASY	-:-	1896	47/64
एजेडएल, बीबीएक्स	पेट्रोल	1984	85/115
कली	-:-	1390	59/80
एएमई, एक्यूडब्ल्यू, एटीजेड	-:-	1397	50/68
बीजेडजी	पेट्रोल	1198	51/70
सीजीजीबी, बीएक्सडब्ल्यू	-:-	1390	63/86
सीएफएनए, बीटीएस	-:-	1598	77/105
सीबीजेडबी	टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल	1197	77/105
गुफा	पेट्रोल	1390	132/180
बीबीएम, सीएचएफए	-:-	1198	44/60
बीजेडजी, सीजीपीए	-:-	1198	51/70
बीएक्सडब्ल्यू, सीजीजीबी	-:-	1390	63/86
बीटीएस	-:-	1598	77/105
सीएचटीए, बीजेडजी, सीईवीए, सीजीपीए	-:-	1198	51/70
सीएफडब्ल्यूए	टर्बोचार्ज्ड डीजल	1199	55/75
सीबीजेडए	टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल	1197	63/86
सीटीएचई, गुफा	पेट्रोल	1390	132/180
सीएवाईसी	टर्बोचार्ज्ड डीजल	1598	77/105
काया	-:-	1598	55/75
CAYB	-:-	1598	66/90
बीएमएस, बीएनवी	-:-	1422	59/80
बीटीएस, सीएफएनए	पेट्रोल	1598	77/105
बीएलएस, बीएसडब्ल्यू	टर्बोचार्ज्ड डीजल	1896	77/105
सीएचजेडसी	गैसोलीन वायुमंडलीय और टर्बोचार्ज्ड	999	81/110
गलती	पेट्रोल	999	55/75
सीएचजेडबी	टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल	999	70/95
सीजेजेडडी	-:-	1197	81/110
सीजेजेडसी	-:-	1197	66/90
बीमारी	टर्बोचार्ज्ड डीजल	1422	77/105
नया	-:-	1422	66/90
च्या	पेट्रोल	999	44/60

एक और विशेषता: इनमें से लगभग सभी मोटर्स का उपयोग केवल फैबिया में किया गया था। बहुत ही कम, उनमें से कुछ के लिए दूसरा मॉडल यूनिवर्सल कार्गो-पैसेंजर वैन रूमस्टर था।

स्कोडा फैबिया के लिए सबसे लोकप्रिय इंजन

इस तथ्य के संदर्भ में सबसे कठिन प्रश्न कि फैबिया दो दशकों से विभिन्न पीढ़ियों में डेढ़ सौ से अधिक विन्यासों से पीछे है। संभवतः, आपको लोकप्रिय CBZB ब्रांड मोटर पर ध्यान देना चाहिए, जो दो दर्जन ट्रिम स्तरों में आ गई है। इसके अलावा, समीक्षा, योजना के लिए ध्यान पूरी तरह से अलग है। विश्वसनीयता, "माइनस" की संख्या और समग्र रेटिंग के मामले में इकाई बहुत सफल नहीं रही। फिर भी, यह काफी लंबे समय के लिए दूसरी पीढ़ी की मशीनों पर स्थापित किया गया था।

स्कोडा फैबिया के लिए एलपीजी 1.2 टीएसआई सीबीजेडबी 105 एचपी। सीधे इंजेक्शन के साथ स्कोडा फैबिया टर्बो पर गैस।

105 hp की क्षमता वाली इन-लाइन चार-सिलेंडर इकाई। ECU के साथ सीमेंस सिमोस 10 में कई विशेषताएं हैं:

• चेन टाइमिंग;
• उच्च दबाव प्रत्यक्ष इंजेक्शन टीएसआई;
• कंप्यूटर प्रज्वलन और शीतलन प्रणाली।

मोटर को दो संस्करणों में निर्मित किया गया था - एक शुद्ध "एस्पिरेटेड" के रूप में और सुपरचार्जर के रूप में IHI 1634 टर्बोचार्जर के साथ।

यह देखते हुए कि इंजीनियरों ने इकाई के छोटे आकार में इतनी सारी आधुनिक प्रणालियों को "पैकिंग" करने की अवधारणा के माध्यम से पूरी तरह से नहीं सोचा था, काम में कमियों से बचना संभव नहीं था। इनमें टाइमिंग मैकेनिज्म में चेन जंपिंग, आइडल पर मजबूत कंपन और ठंड के लिए अपर्याप्त वार्म-अप की समस्याएं शामिल हैं। उत्तरार्द्ध तथ्य सीधे इंजेक्शन प्रणाली को इंजन संचालन की सामान्य अवधारणा से जोड़ने में डिजाइनरों की गलतियों से संबंधित है।

अधिकांश अन्य जर्मन इंजनों की तरह, CBZB इकाई ईंधन और तेल की गुणवत्ता की मांग कर रही है। इंजन के संचालन के लिए बुनियादी नियमों का पालन न करने के कारण, मूल रूप से निर्माता द्वारा 250 हजार किमी के स्तर पर घोषित इसका संसाधन बहुत कम निकला।

सीबीजेडबी

स्कोडा फैबिया के लिए आदर्श इंजन

2012 की शुरुआत में, खेल रैलियों में स्कोडा कार की पहली भागीदारी की 110 वीं वर्षगांठ के उपलक्ष्य में, एक नया फैबिया मोंटे कार्लो शुरू किया गया था। पावर प्लांट का आधार 1,6 hp की क्षमता वाला जर्मन चिंता VAG का एक अद्वितीय 105-लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन था। CAYC मार्क वाला इंजन EA189 सीरीज का हिस्सा है। इसे दो लीटर डीजल इंजन को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। काम की मात्रा को 1,6 लीटर तक कम करने के लिए। इंजीनियरों ने सिलेंडरों का व्यास (81 से 79,5 मिमी) और पिस्टन फ्री प्ले की मात्रा कम कर दी।

छोटा और अविश्वसनीय? Skoda Fabia 1.2 HTP (BMD) इंजन में इतनी समस्याएँ क्यों हैं?

1598 सेमी3 के इंजन विस्थापन वाला इंजन डीजल इंजनों के लिए कॉन्टिनेंटल के पारंपरिक कॉमन रेल डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम और सीमेंस सिमोस पीसीआर 2.1 इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट से लैस है। यूनिट के डिजाइन में उपयोग की जाने वाली उन्नत तकनीकों की सूची वास्तव में प्रभावशाली है:

• दोहरी सवार जोड़े के साथ उच्च दबाव ईंधन पंप;
• पीजोइलेक्ट्रिक एक्चुएटर के साथ नोजल;
• संचायक (रैंप) और उच्च दबाव सेंसर;
• उच्च दबाव ईंधन पंप;
• समय बेल्ट ड्राइव और तेल पंप;
• चर ज्यामिति टर्बोचार्जर गैरेट GTC1244MVZ;
• दोहरे द्रव्यमान का चक्का;
• प्लास्टिक का सेवन कई गुना।

प्रत्येक सिलेंडर में सेवन और निकास के लिए दो वाल्व होते हैं। क्रैंकशाफ्ट से कैंषफ़्ट ड्राइव - दांतेदार बेल्ट का उपयोग करना। इनलेट (अंडाकार) और आउटलेट (सर्पिल) चैनलों के आकार ईंधन मिश्रण बनाने की प्रक्रिया में सुधार करते हैं। सिस्टम को आपूर्ति किए गए ईंधन का अधिकतम दबाव 1600 बार है। रोलर रॉकर आर्म्स का उपयोग करके वाल्वों की आवाजाही की जाती है। थर्मल गैप को समायोजित करने के लिए, वाल्वों पर हाइड्रोलिक कम्पेसाटर स्थापित किए जाते हैं।

2.0 टीडीआई ईए189

फैबिया, गोल्फ और इबीसा जैसी कारों के लिए ईंधन खपत के आंकड़े सम्माननीय हैं:

• बगीचे में - 5,7 लीटर;
• शहर के बाहर - 3,9 लीटर;
• संयुक्त - 4,5 लीटर।

यूरोपीय पर्यावरण मानकों यूरो 5 (अधिकतम उत्सर्जन - 109 ग्राम / किमी) के लिए डिज़ाइन किए गए इंजन के संचालन के दौरान विशेष रूप से 150-200 हजार किमी के बाद निकास गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व को भुगतान किया जाना चाहिए। दौड़ना। पार्टिकुलेट फिल्टर के संचालन के दौरान पुनर्जनन बंद हो जाता है यदि पोटेंशियोमीटर G212 विफल हो जाता है (त्रुटि कोड 7343)। विफलता का कारण स्पंज असर का पहनना है, जिसके परिणामस्वरूप ईसीयू अपनी प्रारंभिक स्थिति को "देखना" बंद कर देता है।

स्कोडा फैबिया 1,2 टीडीआई किस प्रकार का इंजन है? टेस्ट ड्राइव।

इंजन में अत्यधिक उच्च स्तर की विश्वसनीयता है। मोटर बिल्डरों ने 250 हजार किमी के स्तर पर वारंटी संसाधन घोषित किया। व्यवहार में, यह 400 हजार किमी से अधिक है, और मध्यम और छोटी श्रेणी की कारों के लिए आदर्श है। तो, वोक्सवैगन कैडी पर, CAYC इंजन ने महंगी मरम्मत के बिना प्रतिस्थापन से पहले 600 हजार किमी की दूरी तय की।

और मोटर का एक और महत्वपूर्ण प्लस यह है कि यह ट्यूनिंग करते समय फर्मवेयर को अच्छी प्रतिक्रिया देता है। स्टेज 1 फर्मवेयर 140 hp तक की शक्ति देता है। और 300 एनएम का टॉर्क। "हिम्मत" (अतिरिक्त फिल्टर, डाउनपाइप) के साथ अधिक गंभीर काम एक दर्जन से अधिक "घोड़े" और 30 एनएम का टार्क देता है। टर्बाइन को अधिक शक्तिशाली से बदलना संभव है, लेकिन स्कोडा फैबिया जैसी कारों में यह अव्यावहारिक है।