रेनॉल्ट अरकाना इंजन
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Renault Arkana एक स्पोर्टी बॉडी डिज़ाइन और एक बहुत ही सस्ती कीमत वाला एक क्रॉसओवर है। कार दो पेट्रोल इंजनों में से एक के विकल्प से लैस है। मशीन में बिजली इकाइयाँ हैं जो पूरी तरह से अपनी कक्षा के अनुरूप हैं। आईसीई उत्कृष्ट गतिशीलता दिखाते हैं और रेनॉल्ट अरकाना के लिए अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करते हैं।
संक्षिप्त विवरण रेनॉल्ट अरकाना
अरकाना कॉन्सेप्ट कार की प्रस्तुति 29 अगस्त, 2018 को मॉस्को इंटरनेशनल मोटर शो में हुई। कार को नए मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म कॉमन मॉड्यूल फैमिली सीएमएफ सी/डी पर बनाया गया है। यह वास्तुशिल्प रूप से ग्लोबल एक्सेस के आधार को दोहराता है, जिसे Renault B0+ भी कहा जाता है। इस प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल डस्टर के लिए किया गया था।
रूस में Renault Arkana का सीरियल प्रोडक्शन 2019 की गर्मियों में शुरू हुआ। यह कार कॉन्सेप्ट कार से 98% मिलती-जुलती है। मशीन के अधिकांश घटक मूल हैं। कंपनी के प्रतिनिधि के आधिकारिक बयान के अनुसार रेनॉल्ट अरकाना में 55% हिस्से होते हैं जो विशेष रूप से इस कार के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
Renault Arkana के आधार पर, सैमसंग XM3 नामक एक ऐसी ही कार दक्षिण कोरिया में जारी की गई थी। मशीन में एक महत्वपूर्ण अंतर है: मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म CMF-B का उपयोग किया जाता है। Renault Kaptur में भी यही बेस मिलता है। Samsung XM3 में विशेष रूप से फ्रंट-व्हील ड्राइव है, जबकि अरकाना ऑल-व्हील ड्राइव के साथ जा सकता है।
कारों की विभिन्न पीढ़ियों के इंजनों का अवलोकन
Renault Arkana के लिए इंजनों का कोई विशेष विकल्प नहीं है, क्योंकि बिजली इकाइयों की लाइन को केवल दो आंतरिक दहन इंजनों द्वारा दर्शाया गया है। दोनों इंजन पेट्रोल हैं। अंतर टरबाइन और बिजली संयंत्रों की शक्ति की उपस्थिति में है। आप नीचे दी गई तालिका का उपयोग करके Renault Arkana पर इस्तेमाल किए गए इंजनों से परिचित हो सकते हैं।
बिजली इकाइयों रेनॉल्ट अरकाना
| कार के मॉडल | स्थापित इंजन |
|---|---|
| रेनॉल्ट अरकाना 2018 | H5Ht |
लोकप्रिय मोटरें
Renault Arkana पर, H5Ht इंजन लोकप्रियता प्राप्त कर रहा है। मोटर को मर्सिडीज-बेंज विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ डिजाइन किया गया था। बिजली इकाई एक मालिकाना विनियमन चरण प्रणाली से सुसज्जित है। इंजन पूरी तरह से एल्युमिनियम का बना है। कास्ट-आयरन लाइनर्स के बजाय, प्लाज्मा छिड़काव द्वारा सिलेंडर दर्पणों पर स्टील लगाया जाता है।
H5Ht इंजन में परिवर्तनशील विस्थापन तेल पंप है। यह सभी ऑपरेटिंग मोड में इष्टतम स्नेहन प्रदान करता है। ईंधन इंजेक्शन 250 बार के दबाव में होता है। मर्सिडीज-बेंज इंजीनियरों द्वारा सटीक ईंधन खुराक और दहन प्रक्रिया के अनुकूलन के लिए तकनीक विकसित की गई थी।
घरेलू मोटर चालक सावधानी के साथ टर्बाइन इंजनों से संपर्क करते हैं। H5Ht इंजन के साथ Renault Arkana को खरीदने से इंकार करना भी इंजन की नवीनता के कारण है। इसलिए, 50% से अधिक कारें H4M पावर प्लांट के साथ बेची जाती हैं। इस एस्पिरेटेड ने समय की कसौटी पर खरा उतरा है और कई कारों पर अपनी विश्वसनीयता, स्थायित्व और विश्वसनीयता साबित की है।
H4M पावर यूनिट में एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक है। चरण नियामक केवल इनलेट पर है, लेकिन हाइड्रोलिक कम्पेसाटर बिल्कुल नहीं हैं। इसलिए, प्रत्येक 100 हजार किलोमीटर पर वाल्वों की थर्मल निकासी के समायोजन की आवश्यकता होगी। आंतरिक दहन इंजन का एक और नुकसान तेल बर्नर है। इसका कारण शहरी उपयोग और कम गति पर लंबी ड्राइव के कारण पिस्टन के छल्ले की घटना है।
Renault Arkana को चुनने के लिए कौन सा इंजन बेहतर है
जो लोग सबसे आधुनिक इंजन वाली कार खरीदना चाहते हैं, उनके लिए H5Ht इंजन वाली Renault Arkana सबसे उपयुक्त है। आंतरिक दहन इंजन CVT8 XTronic CVT के साथ मिलकर काम करता है, जिसे Jatco JF016E भी कहा जाता है। गियर अनुपात की एक विस्तारित सीमा के लिए निरंतर परिवर्तनशील संचरण को ट्यून किया जाता है। नतीजतन, इंजन को हाई-स्पीड ज़ोन में चलाए बिना ट्रैक्शन को अनुकूलित करना संभव था।
H5Ht इंजन में वस्तुतः कोई टर्बो लैग प्रभाव नहीं है। इसके लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित बायपास वाल्व के साथ एक टर्बोचार्जर का उपयोग किया गया था। इंजन की प्रतिक्रिया में सुधार हुआ है, और अतिरिक्त दबाव अधिक सटीक और तेज़ी से जारी किया गया है। नतीजतन, बिजली इकाई बेहतर पर्यावरण मित्रता और कम गैसोलीन खपत दिखाती है।
इंटीरियर के साथ इंजन के धीमे गर्म होने की समस्या को ध्यान में रखा गया है। इसे हल करने के लिए, शीतलन प्रणाली के चैनलों को कई गुना निकास में एकीकृत किया जाता है। नतीजतन, निकास गैसों की ऊर्जा का उपयोग किया जाता है। यह गर्म होने पर केबिन में बेहतर हीट ट्रांसफर प्रदान करता है।
यदि आप स्पष्ट रूप से अच्छी इंजन विश्वसनीयता वाली कार चाहते हैं, तो H4M इंजन के साथ Renault Arkana को चुनने की सिफारिश की जाती है। इस मामले में, टर्बो इंजन की सभी कमियों और H5Ht के संभावित डिज़ाइन मिसकल्चुलेशन की उपस्थिति से जुड़े जोखिमों के बारे में कोई संदेह नहीं होगा जो अभी तक खुद को नहीं दिखा पाए हैं। चूंकि इंजन अक्सर कारों के अन्य मॉडलों पर पाया जाता है, इसलिए इसके लिए स्पेयर पार्ट्स ढूंढना मुश्किल नहीं होगा। इसी समय, नई बिजली इकाइयाँ सीधे रूस में इकट्ठी की जाती हैं।
इंजनों की विश्वसनीयता और उनकी कमजोरियाँ
H5Ht इंजन को हाल ही में कारों में लगाना शुरू किया गया है। यह केवल 2017 में दिखाई दिया। इसलिए कम माइलेज की वजह से इसकी कमजोरियों और विश्वसनीयता के बारे में बात करना जल्दबाजी होगी। फिर भी, छोटे रन के साथ भी, निम्नलिखित नुकसान ध्यान देने योग्य हैं:
- ईंधन संवेदनशीलता;
- प्रगतिशील मसलोज़र;
- सिलेंडर की दीवारों का उत्पादन।
H4Ht के विपरीत, H5M इंजन का समय के साथ पूरी तरह से परीक्षण किया गया है। इसकी विश्वसनीयता पर कोई संदेह नहीं है। माइलेज 150-170 हजार किमी से अधिक होने पर समस्याएँ सामने आने लगती हैं। आंतरिक दहन इंजन की मुख्य कमजोरियों में शामिल हैं:
- मसलोज़र;
- टाइमिंग चेन खींचना;
- वाल्वों की थर्मल निकासी के मानदंड से विचलन;
- बिजली इकाई की तरफ से दस्तक देना;
- समर्थन पहनना;
- जले हुए निकास पाइप गैसकेट।
बिजली इकाइयों की रखरखाव
H5Ht इंजन में औसत रखरखाव क्षमता है। इसकी नवीनता के कारण, कई कार सेवाएं मोटर की मरम्मत करने से मना कर देती हैं। आपके लिए आवश्यक भागों को ढूँढना कभी-कभी कठिन हो सकता है। मरम्मत की जटिलता इलेक्ट्रॉनिक्स और टर्बोचार्जर देती है। प्लाज्मा छिड़काव वाले स्टील वाले सिलेंडर ब्लॉक की बिल्कुल भी मरम्मत नहीं की जा सकती है, लेकिन गंभीर क्षति होने पर इसे नए से बदल दिया जाता है।
H4M के रखरखाव की स्थिति पूरी तरह से अलग है। बिक्री पर नए और प्रयुक्त दोनों भागों को ढूंढना आसान है। डिजाइन की सादगी मरम्मत को आसान बनाती है। आंतरिक दहन इंजन के अच्छे ज्ञान के कारण, लगभग किसी भी सर्विस स्टेशन के स्वामी इसकी मरम्मत का कार्य करते हैं।
ट्यूनिंग इंजन रेनॉल्ट अरकाना
कर कानूनों के बोझ को कम करने के लिए, H5Ht इंजन की शक्ति जबरन 149 hp तक सीमित कर दी गई है। अजीब मोटर और पर्यावरण मानकों। चिप ट्यूनिंग आपको आंतरिक दहन इंजन की पूरी क्षमता को अनलॉक करने की अनुमति देता है। शक्ति में वृद्धि 30 hp से अधिक हो सकती है।
स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड H4M इंजन भी पर्यावरणीय नियमों द्वारा थ्रॉटल किया जाता है। हालाँकि, इसकी चमकती H5Ht जैसा प्रभावशाली परिणाम नहीं देती है। शक्ति में वृद्धि अक्सर स्टैंड पर ही ध्यान देने योग्य होती है। इसलिए, एक अच्छा परिणाम प्राप्त करने के लिए, H4M चिप ट्यूनिंग को केवल अन्य जबरदस्ती विधियों के संयोजन में माना जाना चाहिए।
रेनॉल्ट अरकाना इंजनों की सरफेस ट्यूनिंग में एक शून्य फिल्टर, फॉरवर्ड फ्लो और लाइटवेट पुली स्थापित करना शामिल है। कुल मिलाकर, ऐसा अपग्रेड 10 hp तक जोड़ सकता है। अधिक प्रभावशाली परिणाम के लिए, गहरी ट्यूनिंग की आवश्यकता होती है। इसमें स्टॉक भागों की स्थापना के साथ आंतरिक दहन इंजन के बल्कहेड होते हैं।
