हुंडई कप्पा इंजन
गैसोलीन इंजनों का हुंडई कप्पा परिवार 2008 से भारत और कोरिया में निर्मित किया गया है और कोरियाई चिंता के लगभग सभी कॉम्पैक्ट या मध्यम आकार के मॉडल पर स्थापित है। ऐसी बिजली इकाइयों को सशर्त रूप से दो पीढ़ियों के साथ-साथ स्मार्टस्ट्रीम लाइन के मोटर्स में विभाजित किया गया है।
- पहली पीढ़ी
- द्वितीय जनरेशन
- स्मार्टस्ट्रीम
पहली पीढ़ी की हुंडई कप्पा इंजन
2008 में, कप्पा परिवार की गैसोलीन इकाइयों ने Hyundai i10 और i20 मॉडल पर शुरुआत की। वितरित ईंधन इंजेक्शन के साथ ये उस समय के लिए काफी विशिष्ट इंजन थे, कच्चा लोहा आस्तीन के साथ एल्यूमीनियम से बना एक 4-सिलेंडर ब्लॉक और एक खुली शीतलन जैकेट, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर और एक टाइमिंग चेन ड्राइव से लैस एक एल्यूमीनियम 16-वाल्व सिलेंडर हेड। ऐसे इंजनों की पहली पीढ़ी एक चर वाल्व टाइमिंग सिस्टम से सुसज्जित नहीं थी।
पहली पंक्ति में 1.25 लीटर की मात्रा के साथ केवल एक एकल बिजली इकाई शामिल थी:
| G4LA (78 एचपी / 118 एनएम) | हुंडई आई10 1 (पीए), हुंडई आई20 1 (पीबी) |
भारत में, कर कानून की ख़ासियत के कारण, इस तरह के इंजन की मात्रा 1197 सेमी³ थी।
दूसरी पीढ़ी हुंडई कप्पा इंजन
2010 में भारत में और 2011 में यूरोप में, दूसरी पीढ़ी की कप्पा श्रृंखला मोटर्स दिखाई दीं, जो दोनों कैंषफ़्ट पर दोहरी सीवीवीटी प्रकार के चरण नियंत्रण प्रणाली की उपस्थिति से प्रतिष्ठित थीं। 3-सिलेंडर बिजली इकाइयों के साथ-साथ प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, टर्बोचार्जिंग या हाइब्रिड संशोधनों वाले इंजनों की उपस्थिति के कारण नए परिवार का गंभीरता से विस्तार किया गया है।
दूसरी पंक्ति में वितरित, प्रत्यक्ष इंजेक्शन और टर्बोचार्जिंग वाले 7 इंजन शामिल थे:
| G3LA (67 एचपी / 95 एनएम) | हुंडई i10 2 (आईए) |
| G3LB (106 एचपी / 137 एनएम) | किआ पिकांटो 2 (टीए) |
| G3LC (120 hp / 172 Nm) | हुंडई i20 2 (जीबी) |
| G4LA (85 एचपी / 121 एनएम) | हुंडई i20 1 (पंजाब) |
| G4LC (100 hp / 133 Nm) | किआ रियो 4 (एफबी) |
| G4LD (140 hp / 242 एनएम) | किआ सीड 3 (सीडी) |
| G4LE (105 एचपी / 148 एनएम) | किआ नीरो 1 (डीई) |
हुंडई कप्पा स्मार्टस्ट्रीम इंजन
2018 में, हुंडई-किआ चिंता ने स्मार्ट स्ट्रीम बिजली इकाइयों का एक नया परिवार पेश किया, जिसमें कई कप्पा श्रृंखला इंजन, तीसरी पीढ़ी के सशर्त रूप से दिखाई दिए। ऐसी मोटरें अभी सामने आई हैं और उनकी विशेषताओं के बारे में विस्तृत जानकारी अभी तक एकत्र नहीं की गई है।
इसके अलावा, यह इन आंतरिक दहन इंजनों पर था कि कोरियाई चिंता के लिए कई नई प्रौद्योगिकियां शुरू हुईं: उदाहरण के लिए, एक संस्करण में एक वायुमंडलीय आंतरिक दहन इंजन को डीपीआई दोहरी ईंधन इंजेक्शन प्रणाली प्राप्त हुई, और सुपरचार्ज्ड इकाई एक से सुसज्जित है नवीनतम CVVD चर वाल्व समय प्रणाली।
तीसरी पंक्ति में अब तक केवल सात बिजली इकाइयाँ शामिल हैं, लेकिन यह अभी भी विस्तार के चरण में है:
| G3LD (76 hp / 95 एनएम) | किआ Picanto 3 (JA) |
| G3LE (120 एचपी / 172 एनएम) | हुंडई i10 3 (AC3) |
| जी3एलएफ (120 एचपी / 172 एनएम) | हुंडई कोना 1 (ओएस) |
| जी4एलएफ (84 एचपी / 118 एनएम) | हुंडई i20 3 (BC3) |
| G4LD (140 hp / 242 एनएम) | किआ सीड 3 (सीडी) |
| जी4एलजी (110 एचपी / 144 एनएम) | हुंडई i30 3 (पीडी) |
| जी4एलएच (160 एचपी / 253 एनएम) | हुंडई i30 3 (पीडी) |
| G4LE (105 एचपी / 148 एनएम) | किआ नीरो 1 (डीई) |
| जी4एलएल (105 एचपी / 144 एनएम) | किआ नीरो 2 (SG2) |
