शेवरले ब्लेज़र इंजन
ब्लेज़र नाम के तहत, शेवरले ने अपने डिजाइन में कई अलग-अलग मॉडल तैयार किए। 1969 में, दो दरवाजों वाली पिकअप K5 ब्लेज़र का उत्पादन शुरू हुआ। मोटर इकाइयों की लाइन में 2 इकाइयाँ शामिल थीं, जिसकी मात्रा थी: 2.2 और 4.3 लीटर।
इस कार की एक विशेषता रियर में रिमूवेबल कुंग का उपयोग था। मॉडल की रीस्टाइलिंग 1991 में की गई थी, इसका नाम बदलकर ब्लेज़र S10 कर दिया गया था। फिर पांच दरवाजों वाला एक संस्करण दिखाई दिया, जिसमें केवल एक प्रकार का इंजन लगाया गया था, जिसकी मात्रा 4,3 लीटर थी, जिसकी क्षमता 160 या 200 hp थी। 1994 में, विशेष रूप से दक्षिण अमेरिकी बाजार के लिए एक मॉडल जारी किया गया था।
इसकी एक अधिक आक्रामक उपस्थिति है, साथ ही बिजली संयंत्रों की एक संशोधित रेखा भी है। इसमें 2.2 और 4.3 लीटर की मात्रा के साथ दो गैसोलीन इकाइयाँ शामिल हैं, साथ ही एक डीजल इंजन भी है, जिसकी मात्रा 2.5 लीटर थी। कार का उत्पादन 2001 तक किया गया था। हालाँकि, पहले से ही 1995 में, शेवरले ने ताहो को रिलीज़ किया, जो
2018 में, उत्तरी अमेरिका में ब्लेज़र मॉडल का उत्पादन फिर से शुरू करने की योजना है। इस कार को पूरी तरह स्क्रैच से तैयार किया गया है। यह शेवरले के अन्य मॉडलों में उपयोग की जाने वाली सभी आधुनिक तकनीकों से लैस होगी।
बिजली इकाइयों के रूप में, 2.5 लीटर की मात्रा के साथ एक चार-सिलेंडर गैसोलीन इंजन का उपयोग किया जाएगा, साथ ही एक 3.6-लीटर इकाई जिसमें छह सिलेंडर वी-आकार में व्यवस्थित होंगे।
पहली पीढ़ी के ब्लेज़र इंजन
सबसे आम आंतरिक दहन इंजन एक अमेरिकी इकाई है जिसकी मात्रा 4.3 लीटर है। यह चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम करता है। इस कार के कई मालिक ध्यान देते हैं कि यह गियरबॉक्स ठीक से काम नहीं करता है: बिजली की विफलता समय-समय पर होती है।
इसके बावजूद, हुड के नीचे इस इंजन वाली कार 100 सेकंड में 10.1 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। अमेरिकन ब्लेज़र की अधिकतम गति 180 किलोमीटर प्रति घंटा है। उच्चतम टोक़ 2600 आरपीएम पर पहुंचा है, और 340 एनएम है। यह एक वितरित ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का भी उपयोग करता है।
2.2 लीटर की मात्रा वाला ब्राजीलियाई इंजन एक विश्वसनीय और टिकाऊ बिजली इकाई है। यह ध्यान देने योग्य है कि ड्राइविंग प्रदर्शन वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। पावर फिगर केवल 113 hp है। यह मोटर इकाई कम क्रैंकशाफ्ट गति पर अच्छी तरह से खींचती है।
हालाँकि, जब गति से ड्राइविंग की बात आती है, तो ऐसा लगता है कि लगभग दो टन वजन वाली कार में स्पष्ट रूप से शक्ति की कमी है। निर्माता कहता है कि 95 और 92 गैसोलीन ईंधन दोनों का उपयोग करना संभव है। यह कार किफायती से बहुत दूर है।
सबसे अच्छे मामले में, राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय कार प्रति 12 किमी में 14-100 लीटर की खपत करेगी। संयुक्त चक्र में एक शांत सवारी के साथ, ईंधन की खपत 16 लीटर से है। और अगर आप डायनेमिक मोड में चलते हैं, तो यह आंकड़ा पूरी तरह से 20 लीटर प्रति 100 किमी के निशान से अधिक है। 2.2-लीटर इंजन अक्सर अपनी अधिकतम क्षमता पर चलता है। हालांकि, इसके मजबूत डिजाइन और उच्च गुणवत्ता के कारण
2.5 लीटर की मात्रा वाला डीजल पावर प्लांट 95 hp की शक्ति विकसित करता है। यह मोटर बहुत ही कम स्थापित किया गया था, और यह हमारी सड़कों पर मिलना संभव नहीं है। टॉर्क की मात्रा 220 hp है। 1800 आरपीएम पर। ईंधन को सीधे दहन कक्षों में इंजेक्ट किया जाता है। यह एक टर्बोचार्जर से लैस था। यह इंजन ईंधन की गुणवत्ता के बारे में पसंद नहीं करता है, और पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम करता है।
नई पीढ़ी ब्लेज़र 2018
अमेरिकी कंपनी शेवरले ने 22 जून, 2018 को अटलांटा में आधिकारिक तौर पर ब्लेज़र मॉडल की नई पीढ़ी को पेश किया। यह एक विशाल SUV से एक मध्यम आकार के क्रॉसओवर में चला गया है। आधुनिक दुनिया में यह शरीर प्रकार अपनी बहुमुखी प्रतिभा के कारण बहुत लोकप्रिय है। नए मॉडल को ऑल-व्हील ड्राइव और फ्रंट-व्हील ड्राइव वाले संस्करण प्राप्त हुए।
कार के समग्र आयाम: लंबाई 492 सेमी, चौड़ाई 192 सेमी, ऊंचाई 195 सेमी। कार के एक्सल के बीच का अंतर 286 सेमी है, और निकासी 18,2 सेमी से अधिक नहीं है। इंटीरियर आधुनिक तकनीकों का उपयोग करके बनाया गया है। प्रत्येक तत्व सुरुचिपूर्ण दिखता है और कार के समग्र इंटीरियर में सामंजस्यपूर्ण रूप से फिट बैठता है।
कार के बुनियादी उपकरणों में शामिल हैं: फ्रंट और साइड एयरबैग, 1 इंच के अलॉय व्हील, क्सीनन लो और हाई बीम हेडलाइट्स, 8 इंच के डिस्प्ले वाला मीडिया सेंटर, डुअल-ज़ोन "क्लाइमेट कंट्रोल", आदि। ब्रांडेड पहिए हो सकते हैं अतिरिक्त विकल्पों के रूप में खरीदा गया। 21 इंच, नयनाभिराम छत, गर्म स्टीयरिंग व्हील, आदि।
2018 शेवरले ब्लेज़र इंजन
विशेष रूप से इस कार के लिए, 2-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम करने वाली 9 बिजली इकाइयाँ विकसित की गईं। वे दोनों गैसोलीन ईंधन पर काम करते हैं और उच्च दक्षता स्तर प्राप्त करने के लिए "स्टार्ट-स्टॉप" प्रणाली से लैस हैं।
- EcoTec सिस्टम के साथ 5-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन में डायरेक्ट इंजेक्शन, 16-वाल्व टाइमिंग और एक वेरिएबल वाल्व टाइमिंग मैकेनिज्म है। इसकी शक्ति 194 आरपीएम पर 6300 अश्वशक्ति है। 4400 आरपीएम पर टॉर्क 255 एनएम है।
- दूसरी बिजली इकाई की मात्रा 3.6 लीटर है। इसमें वी-शेप में छह सिलेंडर लगे होते हैं। यह इंजन प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली, सेवन और निकास स्ट्रोक पर दो चरण के शिफ्टर्स के साथ-साथ 24-वाल्व गैस वितरण तंत्र से लैस है। इस पावर प्लांट की क्षमता 309 आरपीएम पर 6600 हॉर्सपावर की है। 365 आरपीएम पर टॉर्क 5000 एनएम है।
स्टॉक संस्करण में, कार फ्रंट-व्हील ड्राइव से लैस है। ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन में, एक मल्टी-प्लेट क्लच वाहन के रियर एक्सल को पावर ट्रांसफर करता है। दो ब्लेज़र मॉडल, आरएस और प्रीमियर भी हैं, जो जीकेएम से ऑल-व्हील ड्राइव के साथ आएंगे।
यह सिस्टम दो चंगुल का उपयोग करता है: एक इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम को नियंत्रित करता है और टॉर्क को कार के रियर एक्सल तक पहुंचाता है, और दूसरा रियर एक्सल डिफरेंशियल को लॉक करने के लिए जिम्मेदार होता है।
