बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज ई34 इंजन
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बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज ई34 इंजन

17.02.2023 /

ई 5 बॉडी में बीएमडब्ल्यू 34 सीरीज की कारों का उत्पादन जनवरी 1988 से शुरू हुआ। मॉडल का विकास 1981 में शुरू हुआ। डिजाइन की बारीकियों को चुनने और श्रृंखला को विकसित करने में चार साल लग गए।

मॉडल श्रृंखला की तीसरी पीढ़ी का प्रतिनिधित्व करता है। इसने ई 28 के शरीर को बदल दिया। नई कार में, डेवलपर्स ब्रांड और आधुनिक तकनीकों की विशिष्ट विशेषताओं को संयोजित करने में कामयाब रहे।

टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू E34 525

1992 में, मॉडल को आराम दिया गया था। मुख्य परिवर्तनों ने बिजली इकाइयों को प्रभावित किया - गैसोलीन और डीजल इंजनों को अधिक आधुनिक प्रतिष्ठानों द्वारा बदल दिया गया। इसके अलावा, डिजाइनरों ने पुराने जंगला को एक व्यापक के साथ बदल दिया।

सेडान बॉडी को 1995 में बंद कर दिया गया था। स्टेशन वैगन को एक और वर्ष के लिए इकट्ठा किया गया था - 1996 तक।

मॉडल पॉवरट्रेन

यूरोप में, पांचवीं श्रृंखला की तीसरी पीढ़ी की सेडान को पावरट्रेन की विस्तृत पसंद के साथ पेश किया गया था:

इंजनकार के मॉडलआयतन, घन. सेमी।अधिकतम शक्ति, एल. साथ।ईंधन का प्रकारऔसत

सेवन

M40V185181796113पेट्रोल8,7
M20V205201990129पेट्रोल10,3
M50V205201991150पेट्रोल10,5
M21D24524td2443115डीजल इंजन7,1
M20V255252494170पेट्रोल9,3
M50V25525आई/आईएक्स2494192पेट्रोल10,7
M51D25525टीडी/टीडीएस2497143डीजल इंजन8,0
M30V305302986188पेट्रोल11,1
M60V305302997218पेट्रोल10,5
M30V355353430211पेट्रोल11,5
M60V405403982286पेट्रोल15,6

सबसे लोकप्रिय इंजनों पर विचार करें।

M40V18

M 4 परिवार का पहला इन-लाइन 40-सिलेंडर गैसोलीन इंजन। उन्होंने पुराने M 1987 इंजन के प्रतिस्थापन के रूप में 10 से कारों को पूरा करना शुरू किया।

इकाई का उपयोग केवल 18i सूचकांक वाली इकाइयों पर किया गया था।

स्थापना सुविधाएँ:

जानकारों के मुताबिक, टॉप फाइव के लिहाज से यह यूनिट काफी कमजोर है। किफायती ईंधन की खपत और तेल की खपत में वृद्धि के साथ समस्याओं की अनुपस्थिति के बावजूद, ड्राइवर श्रृंखला की कारों में निहित गतिशीलता की अनुपस्थिति पर ध्यान देते हैं।

टाइमिंग बेल्ट पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है। इसका संसाधन केवल 40000 किमी है। एक टूटी हुई बेल्ट वाल्वों को मोड़ने की गारंटी है, इसलिए रखरखाव अनुसूची का पालन किया जाना चाहिए।

सावधानीपूर्वक संचालन के साथ, इंजन का जीवन 300000 किमी से अधिक हो जाता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि गैस मिश्रण पर चलने वाली समान मात्रा वाले इंजनों की एक सीमित श्रृंखला जारी की गई थी। कुल मिलाकर, 298 प्रतियाँ असेंबली लाइन से निकलीं, जो 518 जी मॉडल पर स्थापित की गई थीं।

M20V20

इंजन बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज कारों पर 20i इंडेक्स के साथ स्थापित किया गया था। इंजन का उत्पादन 1977 और 1993 के बीच किया गया था। पहले इंजन कार्बोरेटर से लैस थे, जिन्हें बाद में इंजेक्शन सिस्टम से बदल दिया गया।

मोटर चालकों के बीच, कलेक्टर के विशिष्ट आकार के कारण, इंजन को "स्पाइडर" उपनाम दिया गया था।

इकाई की विशिष्ट विशेषताएं:

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की कमी के कारण, वाल्वों को 15000 किमी के अंतराल पर समायोजित करना आवश्यक है।

स्थापना का मुख्य नुकसान अधूरा शीतलन प्रणाली है, जिसमें ज़्यादा गरम होने की प्रवृत्ति होती है।

शक्ति 129 एल। साथ। - इतनी भारी कार के लिए कमजोर संकेतक। हालांकि, यह इत्मीनान से यात्रा के प्रेमियों के लिए एकदम सही है - एक शांत मोड में काम करने से आप ईंधन की काफी बचत कर सकते हैं।

M50V20

इंजन सबसे छोटा सीधा छक्का है। सीरियल उत्पादन 1991 में M20V20 पावर यूनिट के प्रतिस्थापन के रूप में शुरू किया गया था। संशोधन ने निम्नलिखित नोड्स को प्रभावित किया:

ऑपरेशन में मुख्य कठिनाइयाँ इग्निशन कॉइल्स और इंजेक्टरों की खराबी से जुड़ी हैं, जो कम गुणवत्ता वाले गैसोलीन का उपयोग करते समय बंद हो जाती हैं। लगभग हर 100000 में आपको वाल्व स्टेम सील को बदलना होगा। अन्यथा, इंजन ऑयल की खपत बढ़ सकती है। कुछ मालिकों को VANOS प्रणाली की खराबी का सामना करना पड़ता है, जिसे मरम्मत किट खरीदकर हल किया जाता है।

इसकी उम्र के बावजूद, इंजन को सबसे विश्वसनीय में से एक माना जाता है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, सावधानीपूर्वक संचालन के साथ, ओवरहाल से पहले का संसाधन 500-600 हजार किमी तक पहुंच सकता है।

M21D24

टरबाइन के साथ डीजल इन-लाइन छह, M20 गैसोलीन इंजन के आधार पर विकसित किया गया। इसमें एक एल्यूमीनियम ओवरहेड कैम ब्लॉक हेड है। बिजली आपूर्ति प्रणाली बॉश द्वारा निर्मित वितरण-प्रकार इंजेक्शन पंप से सुसज्जित है। इंजेक्शन को नियंत्रित करने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट ME है।

सामान्य तौर पर, ऑपरेशन में किसी भी समस्या के बिना यूनिट को काफी विश्वसनीय माना जाता है। इसके बावजूद, मोटर अपनी कम शक्ति के कारण, मालिकों के बीच लोकप्रिय नहीं थी।

M20V25

एक इंजेक्शन पावर सिस्टम के साथ गैसोलीन स्ट्रेट-सिक्स। यह M20V20 इंजन का एक संशोधन है। इसे E 5 के पिछले भाग में 525 श्रृंखला BMW 34i की कारों में स्थापित किया गया था। इकाई की विशेषताएं:

इंजन के मुख्य लाभ अच्छे संसाधन और उत्कृष्ट गतिशीलता हैं। त्वरण का समय 100 किमी / घंटा 9,5 सेकंड है।

नए M20V25 की शुरुआत। वापसी जिंदा है।

परिवार के अन्य मॉडलों की तरह, मोटर में शीतलन प्रणाली की समस्या है। खराबी की स्थिति में, इंजन को ज़्यादा गरम करना बहुत आसान है। इसके अलावा, 200-250 हजार किलोमीटर के बाद कैंषफ़्ट बेड पहनने के कारण सिलेंडर हेड को बदलना होगा।

M50V25

नए परिवार का प्रतिनिधि, जिसने पिछले मॉडल को बदल दिया। मुख्य परिवर्तन ब्लॉक के प्रमुख की चिंता करते हैं - इसे 24 वाल्वों के लिए दो कैंषफ़्ट के साथ एक और आधुनिक एक से बदल दिया गया है। इसके अलावा, VANOS सिस्टम पेश किया गया था और हाइड्रोलिक भारोत्तोलक स्थापित किए गए थे। अन्य परिवर्तन:

यूनिट को अपने पूर्ववर्ती से संचालन में समस्याएं और कठिनाइयाँ विरासत में मिलीं।

M51D25

डीजल इकाई का संशोधन। मोटर चालकों द्वारा पूर्ववर्ती को बहुत उत्साह के बिना स्वीकार किया गया था - मुख्य शिकायतें कम शक्ति से संबंधित थीं। नया संस्करण अधिक गतिशील और अधिक शक्तिशाली है - यह आंकड़ा 143 hp तक पहुँचता है। साथ।

मोटर सिलेंडरों की इन-लाइन व्यवस्था के साथ एक इन-लाइन छह है। सिलेंडर ब्लॉक कास्ट आयरन से बना है, और इसका सिर एल्यूमीनियम से बना है। मुख्य परिवर्तन गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम और उच्च दबाव वाले ईंधन पंप ऑपरेशन एल्गोरिदम से संबंधित हैं।

M30V30

इंजन बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज कारों पर 30i इंडेक्स के साथ स्थापित किया गया था। इस रेखा को चिंता के इतिहास में सबसे सफल माना जाता है। इंजन 6-सिलेंडर इन-लाइन यूनिट है जिसमें 3 लीटर की मात्रा है।

एक विशिष्ट विशेषता एक शाफ्ट के साथ गैस वितरण तंत्र है। 1971 से 1994 तक - मोटर के उत्पादन की पूरी अवधि में इसका डिज़ाइन नहीं बदला है।

मोटर चालकों के बीच, उन्हें "बिग सिक्स" के रूप में जाना जाता है।

समस्याएँ रेखा के बड़े भाई - M30V35 से भिन्न नहीं हैं।

M30V35

एक बड़ी मात्रा में इन-लाइन छह पेट्रोल इंजन, जिसे 35i इंडेक्स वाली बीएमडब्ल्यू कारों पर स्थापित किया गया था।

बड़े भाई - M30V30 से, इंजन एक बढ़े हुए पिस्टन स्ट्रोक और एक बढ़े हुए सिलेंडर व्यास द्वारा प्रतिष्ठित है। गैस वितरण तंत्र 12 वाल्वों के लिए एक शाफ्ट से सुसज्जित है - प्रत्येक सिलेंडर के लिए 2।

इंजनों की मुख्य समस्याएं ओवरहीटिंग से संबंधित हैं। जर्मन निर्माता से 6-सिलेंडर इकाइयों की यह एक आम बीमारी है। असामयिक समस्या निवारण से सिलेंडर हेड प्लेन का उल्लंघन हो सकता है, साथ ही ब्लॉक में दरारें भी बन सकती हैं।

इस तथ्य के बावजूद कि यह बिजली इकाई अप्रचलित मानी जाती है, कई मोटर चालक इस विशेष मॉडल का उपयोग करना पसंद करते हैं। पसंद का कारण रखरखाव में आसानी, अच्छी सेवा जीवन और किसी विशेष समस्या का अभाव है।

एम60वी40/वी30

1992 से 1998 की अवधि में उच्च-शक्ति इकाइयों का एक उज्ज्वल प्रतिनिधि तैयार किया गया था। उन्होंने M30B35 को इनलाइन छक्के और बड़े V12 इंजन के बीच एक मध्यवर्ती कड़ी के रूप में प्रतिस्थापित किया।

इंजन एक 8-सिलेंडर इकाई है जिसमें सिलेंडरों की वी-आकार की व्यवस्था है। विशिष्ट सुविधाएं:

M60B40 के मालिक बेकार में कंपन के बढ़े हुए स्तर पर ध्यान देते हैं। समस्या आमतौर पर वाल्व समय को समायोजित करके हल की जाती है। साथ ही, गैस वाल्व, लैम्ब्डा की जांच करना और सिलेंडरों में संपीड़न को मापना भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। इंजन ईंधन की गुणवत्ता के प्रति बहुत संवेदनशील है। खराब गैसोलीन पर काम करने से निकसिल का तेजी से घिसाव होता है।

बीएमडब्ल्यू E30 V8 4 लीटर M60 माप 0-100

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, इकाई का इंजन जीवन 350-400 हजार किमी है।

1992 में, इस इंजन के आधार पर, M30V30 के प्रतिस्थापन के रूप में, V-आकार के आठ - M60V30 का अधिक कॉम्पैक्ट संस्करण विकसित किया गया था। मुख्य परिवर्तनों ने केएसएचएम को प्रभावित किया - क्रैंकशाफ्ट को शॉर्ट-स्ट्रोक से बदल दिया गया, और सिलेंडर का व्यास 89 से 84 मिमी तक घटा दिया गया। गैस वितरण और इग्निशन सिस्टम परिवर्तन के अधीन नहीं थे। इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई वही रही।

यूनिट ने अपने पूर्ववर्ती से संचालन में कमियों को भी अपनाया।

कौन सा इंजन चुनना है?

जैसा कि हमने देखा है, बीएमडब्ल्यू ई 34 पर 1,8 से 4 लीटर तक विभिन्न इंजन लगाए गए थे।

एम 50 श्रृंखला के इंजनों को घरेलू मोटर चालकों के बीच सबसे अच्छी समीक्षा मिली। उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन के उपयोग और रखरखाव नियमों के अनुपालन के अधीन, इकाई ने संचालन में किसी भी समस्या के बिना खुद को एक विश्वसनीय इंजन के रूप में स्थापित किया है।

श्रृंखला के मोटर्स की अपेक्षाकृत उच्च विश्वसनीयता के बावजूद, इस तथ्य को ध्यान में रखना आवश्यक है कि सबसे छोटी इकाई की आयु 20 वर्ष से अधिक हो। कार चुनते समय, आपको इंजन की उम्र की समस्याओं के साथ-साथ सेवा और संचालन की शर्तों को भी ध्यान में रखना चाहिए।

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