वोक्सवैगन एपीई इंजन
सामग्री
वोक्सवैगन चिंता के इंजीनियरों ने एक नई बिजली इकाई का प्रस्ताव दिया है, जो EA111-1,4 इंजन लाइन में शामिल है, जिसमें AEX, AXP, BBY, BCA, BUD और CGGB शामिल हैं।
विवरण
अक्टूबर 1999 से VAG चिंता के संयंत्र में वोक्सवैगन APE इंजन का उत्पादन स्थापित किया गया है।
APE 1,4 hp की क्षमता वाला 75-लीटर गैसोलीन इन-लाइन चार-सिलेंडर एस्पिरेटेड इंजन है। साथ और 126 एनएम का टॉर्क।
वोक्सवैगन कारों पर स्थापित:
सिलेंडर ब्लॉक एल्यूमीनियम मिश्र धातु से डाला जाता है।
एल्यूमीनियम पिस्टन, हल्के। उनके पास तीन छल्ले, दो ऊपरी संपीड़न, निचला तेल खुरचनी है। फ्लोटिंग प्रकार के पिस्टन पिन, अनुदैर्ध्य विस्थापन से, रिटेनिंग रिंग के साथ तय किए जाते हैं।
क्रैंकशाफ्ट को पांच बीयरिंगों पर लगाया जाता है, जो सिलेंडर ब्लॉक के साथ अभिन्न रूप से बने होते हैं। इसकी एक डिज़ाइन विशेषता है - इसे हटाया नहीं जा सकता है, क्योंकि मुख्य बीयरिंगों के ढक्कन को ढीला करने से ब्लॉक का विरूपण होता है। इसलिए, जब क्रैंकशाफ्ट या इसके मुख्य बीयरिंग खराब हो जाते हैं, तो शाफ्ट के साथ सिलेंडर ब्लॉक असेंबली को बदल दिया जाता है।
सिलेंडर सिर एल्यूमीनियम है, जिसमें दो कैंषफ़्ट एक अलग समर्थन में स्थित हैं और 16 वाल्व हाइड्रोलिक कम्पेसाटर से लैस हैं।
टाइमिंग बेल्ट ड्राइव। नीचे दिए गए आरेख में, ड्राइव बेल्ट को A - सहायक, B - मुख्य के रूप में चिह्नित किया गया है।
इनटेक कैंषफ़्ट (इनलेट) क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट से मुख्य (बड़े) बेल्ट द्वारा संचालित होता है, निकास कैंषफ़्ट इनटेक से सहायक (छोटे) बेल्ट द्वारा संचालित होता है।
कार मालिक टाइमिंग बेल्ट के कम सेवा जीवन पर ध्यान देते हैं, विशेष रूप से एक छोटा। एक नियम के रूप में, यह 30 हजार किलोमीटर से अधिक का सामना नहीं कर सकता। निर्माता हर 90 हजार किमी पर बेल्ट बदलने की सलाह देता है, और फिर 30 हजार किमी गुजरने के बाद सावधानीपूर्वक उनका निरीक्षण करता है।
ईंधन आपूर्ति प्रणाली इंजेक्टर, मल्टीपॉइंट इंजेक्शन, बॉश मोट्रोनिक ME7.5.10। यह बड़ी परेशानी का कारण नहीं बनता है, लेकिन यह ईंधन वाले गैसोलीन की गुणवत्ता के प्रति संवेदनशील है।
संयुक्त प्रकार स्नेहन प्रणाली। क्रैंकशाफ्ट नाक द्वारा संचालित गियर तेल पंप।
इग्निशन सिस्टम इलेक्ट्रॉनिक है, माइक्रोप्रोसेसर नियंत्रण के साथ गैर-संपर्क है। अनुशंसित मोमबत्तियाँ - NGK BKUR 6ET-10।
संपूर्ण रूप से इंजन सफल रहा, जो इसकी बाहरी विशेषताओं से सिद्ध होता है,
ग्राफ में प्रस्तुत आंतरिक दहन इंजन के क्रांतियों की संख्या पर शक्ति और टोक़ की निर्भरता।
Технические характеристики
| Производитель | कार की चिंता VAG |
| रिहाई का वर्ष | 1999 |
| आयतन, सेमी³ | 1390 |
| दहन कक्ष की कार्यशील मात्रा, सेमी³ | 33.1 |
| पावर, एल. साथ | 75 |
| पावर इंडेक्स, एल। मात्रा का एस/1 एल | 54 |
| टोक़, एनएम | 126 |
| संपीड़न अनुपात | 10.5 |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्युमीनियम |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| सिलेंडर सिर | एल्युमीनियम |
| ईंधन इंजेक्शन आदेश | 1-3-4-2 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 76.5 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 75.6 |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट (2) |
| प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या | 4 (डीओएचसी) |
| turbocharging | नहीं |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | वहाँ है |
| वाल्व समय नियामक | नहीं |
| स्नेहन प्रणाली की क्षमता | 3.2 |
| तेल का प्रयोग किया गया | 10W-30 |
| ईंधन प्रणाली | इंजेक्टर, मल्टीपॉइंट इंजेक्शन |
| ईंधन | गैसोलीन AI-95 |
| पर्यावरण मानक | यूरो 3 |
| संसाधन, बाहर। किमी | 250 |
| स्थान | आड़ा |
| ट्यूनिंग (संभावित), एल। साथ | 200 * |
*90 लीटर तक संसाधनों की हानि के बिना। साथ
विश्वसनीयता, कमजोरियों, रखरखाव
विश्वसनीयता
अधिकांश कार मालिक एपीई के बारे में सकारात्मक रूप से बात करते हैं और इसके प्रति देखभाल करने वाले रवैये के साथ इसे विश्वसनीय मानते हैं। यह ज्ञात है कि किसी भी मोटर की विश्वसनीयता की मुख्य विशेषताएं इसके संसाधन और सुरक्षा मार्जिन हैं।
निर्माता ने APE के लिए 250 हजार किमी का संसाधन निर्धारित किया है। व्यवहार में, समय पर रखरखाव के साथ, यह 400 हजार किमी तक पहुँच जाता है, और यह सीमा नहीं है।
मंचों पर, मोटर चालक आंतरिक दहन इंजनों की विश्वसनीयता के बारे में अपने इंप्रेशन साझा करते हैं।
तो, Max820 लिखते हैं: "... एपीई इंजन असामान्य नियंत्रण के साथ एक नियमित 1.4 16V है, यानी बॉश मोट्रोनिक नियंत्रण प्रणाली अपने आप में काफी पेचीदा है, लेकिन काफी विश्वसनीय है। थ्रॉटल वाल्व सहित सब कुछ इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित होता है, अर्थात। कोई थ्रॉटल केबल नहीं। मोट्रोनिक्स पर अधिक। मैंने विश्वसनीय और स्मार्ट लोगों से सुना है कि वह मैग्नेटी मरेली के विपरीत विश्वसनीय और सनकी नहीं है'.
और आर्थर एस. सेवा के महत्व पर जोर देते हैं: “... तेल विभाजक को साफ किया, सांस को एक व्यापक से बदल दिया, एयर फिल्टर सेक्शन को साफ कर दिया - इंजन के साथ कोई समस्या नहीं है'.
APE में सुरक्षा का एक महत्वपूर्ण अंतर है। इसे 200 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है। साथ। लेकिन कई कारणों से ऐसा नहीं करना चाहिए। ट्यूनिंग से, मोटर का संसाधन कम हो जाता है, तकनीकी विशेषताओं के संकेतक कम हो जाते हैं। इसी समय, एक साधारण चिप ट्यूनिंग 12-15 hp की शक्ति बढ़ा सकती है। साथ।
कमजोर धब्बे
एपीई इंजन में कमजोरियों की उपस्थिति काफी हद तक कार मालिकों की ओर से इसके प्रति लापरवाह रवैये और घरेलू ईंधन और स्नेहक की निम्न गुणवत्ता से निर्धारित होती है।
ईंधन प्रणाली में समस्याएं मुख्य रूप से भरा हुआ इंजेक्टर और थ्रॉटल के कारण होती हैं। इन गांठों का एक साधारण फ्लश सभी परेशानियों को दूर करता है।
वाल्वों का झुकना और पिस्टन का विनाश तब होता है जब टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है या कूद जाती है।
निर्माता ने 180 हजार किमी पर बेल्ट का संसाधन निर्धारित किया। दुर्भाग्य से, हमारी परिचालन स्थितियों में, ऐसा आंकड़ा यथार्थवादी नहीं है।
तेल भुखमरी से तेल के सेवन में प्राथमिक बाधा उत्पन्न हो सकती है। फिर से फ्लश करने से समस्या ठीक हो जाएगी।
इंजन का कठिन रखरखाव इसकी डिज़ाइन सुविधाओं के कारण होता है। उदाहरण के लिए, टाइमिंग बेल्ट को बदलने के लिए, आपको फ्रंट राइट व्हील, क्रैंकशाफ्ट चरखी, वाल्व कवर को हटाना होगा और कई प्रारंभिक कार्य करने होंगे।
कैंषफ़्ट बेयरिंग और ब्लॉक हेड के बीच सील (सीलेंट) के नष्ट होने के कारण कैंडल वेल में तेल का संचय होता है।
repairability
यूनिट को बहाल करने में कठिनाई नहीं होती है। गैरेज की स्थिति में भी इसकी मरम्मत की जाती है।
स्पेयर पार्ट्स को किसी विशेष स्टोर या "माध्यमिक" पर खरीदा जा सकता है। लेकिन डिसएस्पेशन सेवाओं का उपयोग करना उचित नहीं है, क्योंकि भाग के अवशिष्ट जीवन को निर्धारित करना असंभव है।
मरम्मत करते समय, बहुत से विशेष उपकरण और फिक्स्चर का उपयोग किया जाता है। शिल्पकार लगभग डिस्पोजेबल खरीदने की लागत को कम करने का एक तरीका ढूंढते हैं, जबकि आवश्यक गैजेट सस्ते नहीं होते हैं।
इंटरनेट पर आप मोटर की मरम्मत में उपयोग किए जाने वाले बहुत से उपयोगी घरेलू उत्पाद पा सकते हैं।
एपीई ओवरहाल के मुद्दे के वैकल्पिक समाधानों में से एक अनुबंध इंजन की खरीद हो सकती है। यह विकल्प कभी-कभी बहुत सस्ता हो जाता है, जो आज अधिकांश मोटर चालकों के लिए प्रासंगिक है।
एक अनुबंध आईसीई की लागत कई कारकों पर निर्भर करती है और 40-100 हजार रूबल की राशि होती है, जबकि यूनिट के ओवरहाल में 70-80 हजार रूबल खर्च होंगे।
वोक्सवैगन एपीई इंजन एक सरल, विश्वसनीय और टिकाऊ इकाई है, जिसके रखरखाव और संचालन के लिए निर्माता की सभी सिफारिशों का कड़ाई से पालन किया जाता है।
