टोयोटा 8GR-FXS इंजन
सामग्री
8GR-FXS इंजन जापानी इंजन निर्माताओं की एक और नवीनता है। विकसित और उत्पादन में लगाया गया मॉडल प्रसिद्ध 2GR-FCS का एक एनालॉग है।
विवरण
नई पीढ़ी के 8GR-FXS अनुदैर्ध्य व्यवस्था की बिजली इकाई को D-4S मिश्रित ईंधन इंजेक्शन, एक मालिकाना VVT-iW चर वाल्व समय प्रणाली के उपयोग और एटकिन्सन चक्र संचालन की विशेषता है। अक्टूबर 2017 से जारी। टोयोटा पर 2018 से, लेक्सस पर - एक साल पहले क्राउन स्थापित किया गया है।
8GR-FXS एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड, ट्विन कैमशाफ्ट (इंजन परिवार) के साथ 8वीं पीढ़ी का वी-ब्लॉक इंजन है। एफ - डीओएचसी वाल्व ट्रेन लेआउट, एक्स - एटकिंसन साइकिल हाइब्रिड, एस - डी -4 एस संयुक्त ईंधन इंजेक्शन प्रणाली।
संयुक्त इंजेक्शन के साथ ईंधन इंजेक्शन प्रणाली। D-4S के उपयोग से शक्ति, टॉर्क, ईंधन की बचत में वृद्धि होती है और वातावरण में हानिकारक गैसों के उत्सर्जन में काफी कमी आती है। साथ ही, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ईंधन आपूर्ति प्रणाली की जटिलता अतिरिक्त खराबी का स्रोत बन सकती है।
वाल्व तंत्र दो-शाफ्ट, ओवरहेड वाल्व है।
चर वाल्व समय प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक, डबल है। उल्लेखनीय रूप से प्रदर्शन में सुधार करता है। इस्तेमाल की गई दोहरी वीवीटी-आईडब्ल्यू तकनीक कम और अल्पावधि भार पर आंतरिक दहन इंजन की दक्षता सुनिश्चित करती है।
Технические характеристики
| सटीक इंजन आकार, सेमी³ | 3456 |
| पावर (अधिकतम), एच.पी. | 299 |
| विशिष्ट शक्ति, किग्रा / एचपी | 6,35 |
| टोक़ (अधिकतम), एनएम | 356 |
| सिलेंडर ब्लॉक | वी के आकार का, एल्यूमीनियम |
| सिलेंडरों की सँख्या | 6 |
| वाल्वों की संख्या | 24 |
| सिलेंडर सिर | अल्युमीनियम |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 94 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 83 |
| संपीड़न अनुपात | 13 |
| टाइमिंग ड्राइव | श्रृंखला |
| चरण नियामक | वीवीटी-आईडब्ल्यू + वीवीटी-आई |
| प्रयुक्त ईंधन | AI-98 गैसोलीन |
| ईंधन प्रणाली | संयुक्त इंजेक्शन, D-4S |
| ईंधन की खपत, एल/100 किमी (राजमार्ग/शहर) | 5,6/7,9 |
| स्नेहन प्रणाली, एल | 6,1 |
| तेल का प्रयोग किया गया | 5W-30 |
| CO₂ उत्सर्जन, जी/किमी | 130 |
| पर्यावरणीय मानदंड | यूरो 5 |
| सेवा जीवन, हजार किमी | 250 + |
| सुविधा | संकर |
उपरोक्त विशेषताएँ आपको बिजली इकाई का एक सामान्य विचार बनाने की अनुमति देती हैं।
विश्वसनीयता, कमजोरियों
कम परिचालन समय (गलती के आँकड़ों का विश्लेषण किया जा रहा है) के कारण 8GR-FXS आंतरिक दहन इंजन की विशेष रूप से विश्वसनीयता का न्याय करना अभी भी बहुत जल्दी है। लेकिन पहली समस्याओं को पहले ही आंशिक रूप से आवाज दी जा चुकी है। परंपरागत रूप से, जीआर श्रृंखला के मॉडल, कमजोर बिंदु पानी पंप है। दोहरी VVT-iW प्रणाली, इग्निशन कॉइल्स के VVT-I कपलिंग के संचालन के दौरान अत्यधिक शोर का उल्लेख किया जाता है।
एक छोटे से तेल बर्नर के बारे में और इंजन के संचालन की शुरुआत से ही एक ही जानकारी है। लेकिन बिजली इकाई की समस्या के रूप में सभी सूचीबद्ध कमियों पर विचार करना जल्दबाजी होगी, क्योंकि वे ऑपरेशन के दौरान मोटर चालक द्वारा की गई त्रुटियों के परिणामस्वरूप उत्पन्न हो सकती हैं।
आंतरिक दहन इंजन के रखरखाव के बारे में बात करना अनावश्यक है - निर्माता इकाई के बड़े ओवरहाल के लिए प्रदान नहीं करता है। लेकिन सिलेंडर ब्लॉक में कास्ट-आयरन लाइनर्स की मौजूदगी इसकी संभावना की उम्मीद देती है।
ट्यूनिंग के बारे में
8GR-FXS मोटर, अन्य सभी की तरह, ट्यूनिंग के अधीन है। उपलब्ध जानकारी के अनुसार, जर्मनी में बने DTE-systems (DTE PEDALBOX) से पेडल-बॉक्स मॉड्यूल स्थापित करके चिप ट्यूनिंग का परीक्षण किया गया था।
यह याद रखना चाहिए कि इस प्रकार की ट्यूनिंग इंजन की शक्ति में वृद्धि नहीं करती है, लेकिन केवल फ़ैक्टरी इंजन नियंत्रण सेटिंग्स को ठीक करती है। हालांकि, कुछ मालिकों के मुताबिक, चिप ट्यूनिंग व्यावहारिक रूप से कोई ध्यान देने योग्य बदलाव नहीं देती है।
अन्य प्रकार के ट्यूनिंग (वायुमंडलीय, पिस्टन के एक साथ प्रतिस्थापन के साथ टर्बो कंप्रेसर की स्थापना) पर कोई डेटा नहीं है, क्योंकि मोटर हाल ही में बाजार में दिखाई दी थी।
इंजन तेल
निर्माता 10 हजार किलोमीटर या साल में एक बार तेल बदलने की सलाह देता है। सबसे स्वीकार्य विकल्प टोयोटा मोटर ऑयल SN GF-5 5W-30 सिंथेटिक स्नेहक का उपयोग है। DXG 5W-30 को एक विकल्प के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। तेल चुनते समय, आपको इसकी गुणवत्ता वर्ग (प्रतीकों एसएन द्वारा इंगित) पर ध्यान देने की आवश्यकता है। बढ़ी हुई खपत ("तेल बर्नर") के मामले में, सघन स्थिरता वाली किस्मों पर स्विच करने की सिफारिश की जाती है - 10W-40। उदाहरण के लिए, शेल हेलिक्स 10W-40।
एक अनुबंध इंजन की खरीद
यदि आवश्यक हो, तो प्रतिस्थापन के लिए, आप आसानी से एक अनुबंध ICE 8GR-FXS खरीद सकते हैं। रूसी संघ के प्रत्येक क्षेत्र में विक्रेता 12 महीने की किस्त भुगतान तक किसी भी भुगतान विधि के साथ मूल इंजन पेश करते हैं।
अनुबंध आईसीई मानकों के अनुपालन के लिए पूर्व-बिक्री तैयारी और परीक्षण से गुजरते हैं। ज्यादातर मामलों में, विक्रेता माल की गुणवत्ता की गारंटी देता है (आमतौर पर 6 महीने के लिए)। बिक्री की शर्तों को स्पष्ट करने के लिए, आपको विक्रेता की वेबसाइट पर जाना होगा और आपके सभी प्रश्नों को स्पष्ट करना होगा।
एकमात्र निष्कर्ष यह है कि मौजूदा कमियों के बावजूद, टोयोटा ने अपेक्षाकृत सरल, विश्वसनीय, एक ही समय में शक्तिशाली और किफायती इंजन बनाया है।
जहां स्थापित किया गया
