टोयोटा 4GR-FSE इंजन

भले ही आप मोटर वाहन बाजार में नवीनतम के बारे में नहीं जानते हों, आपने शायद जापानी ब्रांड टोयोटा के बारे में सुना होगा। चिंता पूरी दुनिया में विश्वसनीय कारों और समान रूप से कठोर इंजनों के निर्माता के रूप में प्रसिद्ध है। हम आगे प्रसिद्ध बिजली इकाइयों में से एक - 4GR-FSE - के बारे में बात करेंगे। यह इंजन एक अलग समीक्षा का हकदार है, इसलिए नीचे हम इसकी ताकत और कमजोरियों, विशेषताओं और बहुत कुछ से परिचित होंगे, जो इस श्रृंखला की बिजली इकाई के संचालन को प्रभावित करता है।

एक छोटा सा इतिहास

2,5-लीटर 4GR इंजन का इतिहास उसी समय शुरू हुआ जब 3GR इकाई थी। थोड़ी देर बाद, इंजन के अन्य संस्करणों के साथ लाइन को फिर से भर दिया गया। 4GR-FSE इकाई ने 1JZ-GE को प्रतिस्थापित किया, जो जनता के सामने अपने पूर्ववर्ती, 3GR-FSE के एक छोटे संस्करण के रूप में प्रदर्शित हुई। एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक को 77 मिलीमीटर के पिस्टन स्ट्रोक के साथ जाली क्रैंकशाफ्ट के साथ लगाया गया था।

सिलेंडर का व्यास घटकर 83 मिलीमीटर रह गया है। इस प्रकार, शक्तिशाली 2,5-लीटर इंजन अंतिम विकल्प बन गया। विचाराधीन मॉडल के सिलेंडर हेड 3GR-FSE यूनिट में उपयोग किए जाने वाले समान हैं। 4GR प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली से लैस है। इंजन का उत्पादन आज तक किया गया है (बिक्री की शुरुआत 2003 है)।

सबसे महत्वपूर्ण - तकनीकी विनिर्देश

विचाराधीन मॉडल की मोटर से परिचित होना, किसी भी तरह से विशेषताओं को बायपास करना संभव नहीं है।

उत्पादन के वर्ष	2003 से अब तक
Производитель	प्लांट केंटकी, यूएसए
सिलेंडर सिर	एल्युमीनियम
वॉल्यूम, एल	2,5
टॉर्क, एनएम/रेव। मि.	260/3800
पावर, एल. एस./के बारे में. मि.	215/6400
पर्यावरण मानकों	यूरो-4, यूरो-5
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	77
संपीड़न अनुपात, बार	12
सिलेंडर व्यास, मिमी।	83
ईंधन का प्रकार	गैसोलीन, ऐ-95
प्रति सिलेंडर वाल्व सिलेंडरों की संख्या	6 (4)
निर्माण योजना	वी के आकार का
भोजन	इंजेक्शन, इंजेक्टर
मानक स्नेहक	0W-30, 5W-30, 5W-40
आधुनिकीकरण की संभावना	हां, क्षमता 300 लीटर है। साथ।
तेल परिवर्तन अंतराल, किमी	7 000 - 9 000
ईंधन की खपत लीटर प्रति 100 किमी (शहर/राजमार्ग/संयुक्त)	12,5/7/9,1
मोटर संसाधन, किमी।	800 000
तेल चैनलों की मात्रा, एल।	6,3

कमजोरियाँ और ताकतें

बार-बार होने वाली समस्याएं और ब्रेकडाउन, साथ ही इंजन के फायदे, संभावित उपयोगकर्ता के लिए तकनीकी विशिष्टताओं से कम नहीं हैं। आइए नुकसान से शुरू करें - बार-बार टूटने पर विचार करें:

• ठंड के मौसम में इंजन को शुरू करने में समस्या हो सकती है
• थ्रॉटल जल्दी से गंदगी से भर जाता है, जिसका निष्क्रियता पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है
• प्रगतिशील तेल खपत समस्या
• वीवीटी-आई चरण नियंत्रण प्रणाली के चंगुल इंजन शुरू करते समय कर्कश ध्वनि करते हैं

• पानी पंप और इग्निशन कॉइल का छोटा संसाधन
• तेल लाइन के रबर वाले हिस्से में रिसाव हो सकता है।
• वेल्डिंग के दौरान ईंधन प्रणाली के एल्यूमीनियम तत्व अक्सर फट जाते हैं
• खराब गुणवत्ता वाले वाल्व स्प्रिंग्स के कारण कंपनी को वापस बुला लिया गया

अब यह इंजन के फायदे और विशेष गुणों को इंगित करने योग्य है:

• प्रबलित निर्माण
• शक्ति में वृद्धि
• पिछले मॉडल की तुलना में छोटे आयाम
• प्रभावशाली परिचालन संसाधन
• विश्वसनीयता

इस मॉडल के इंजनों की मरम्मत हर 200 - 250 हजार किलोमीटर की आवश्यकता होती है। समय पर और उच्च-गुणवत्ता वाला ओवरहाल महत्वपूर्ण ब्रेकडाउन के बिना मोटर के जीवन को बढ़ाता है और ड्राइवर के लिए परिणामी समस्याएं होती हैं। यह उत्सुक है कि इंजन की मरम्मत अपने हाथों से संभव है, लेकिन सर्विस स्टेशन के सक्षम विशेषज्ञों को काम सौंपना बेहतर है।

सुसज्जित वाहन

सबसे पहले, विचाराधीन मॉडल के इंजन कारों पर शायद ही कभी स्थापित किए गए थे, लेकिन समय के साथ, जापानी ब्रांड टोयोटा की कारों पर 4GR-FSE स्थापित होने लगे। अब बिंदु के करीब - "जापानी" के मॉडल पर विचार करें, एक समय में इस इकाई से सुसज्जित:

• टोयोटा क्राउन
• टोयोटा मार्क
• लेक्सस GS250 और IS250

लेक्सस IS4 के हुड के तहत 250GR-FSE

जापानी कारों के विभिन्न मॉडल अलग-अलग वर्षों में मोटर से लैस थे। यह ध्यान देने योग्य है कि इंजन मॉडल का उपयोग अक्सर कुछ क्रॉसओवर और ट्रकों को लैस करने के लिए किया जाता है। सभी एक सुविधाजनक और विचारशील अवधारणा के लिए धन्यवाद।

इंजन ट्यूनिंग

जापानी 4GR-FSE इंजन को ट्यून करना अक्सर तर्कहीन होता है। यह तुरंत ध्यान देने योग्य है कि शुरू में पावर 2,5-लीटर यूनिट को पुन: उपकरण और विभिन्न परिवर्धन की आवश्यकता नहीं है। हालांकि, अगर इसे बेहतर बनाने की एक अदम्य इच्छा है, तो यह एक कोशिश के काबिल है। हार्डवेयर आधुनिकीकरण में कई गतिविधियां शामिल हैं, जिनमें भागों के प्रतिस्थापन, शाफ्ट के "स्क्रॉलिंग" आदि शामिल हैं।

लेक्सस IS250। 4GR-FSE इंजन और उसके अनुरूप 3GR-FSE और 2GR-FSE का ओवरहाल

इंजन को फिर से काम करने में काफी खर्च आएगा, इसलिए इससे पहले कि आप इंजन को ट्यून करना शुरू करें, आपके निर्णय पर विचार करना उचित होगा। एकमात्र तर्कसंगत समाधान मोटर पर एक कंप्रेसर बूस्ट स्थापित करना होगा, जो कि उच्च-गुणवत्ता वाली फ़ोर्सिंग है। प्रयास और बहुत सारा पैसा खर्च करके, 320 hp की इंजन शक्ति प्राप्त करना संभव होगा। के साथ, शक्ति और गतिशीलता बढ़ाएं, साथ ही साथ युवाओं को यूनिट में जोड़ें।

अन्य

घरेलू बाजार में एक इंजन की कीमत 1 डॉलर से शुरू होती है, और यह इंजन की स्थिति, निर्माण के वर्ष और पहनने पर निर्भर करती है। ऑटो पार्ट्स और घटकों की बिक्री के लिए साइट के पृष्ठों पर जाकर, आप निश्चित रूप से कैटलॉग से उपयुक्त मोटर ढूंढने में सक्षम होंगे। इंजन के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए किस तेल का उपयोग करना बेहतर है, इसके बारे में कार मालिकों की राय अलग है। विषयगत मंचों पर इंजन के संचालन के बारे में समीक्षा अधिकतर सकारात्मक होती है। लेकिन नकारात्मक प्रतिक्रियाएँ हैं, जिसके अनुसार बिजली इकाई के कई नुकसान हैं।