सुजुकी K14C इंजन
सामग्री
1.4-लीटर Suzuki K14C DITC या Boosterjet 1.4 टर्बो इंजन का उत्पादन 2015 से किया गया है और इसे स्पोर्ट संस्करण में जापानी कंपनी के लोकप्रिय मॉडल, जैसे SX4, विटारा और स्विफ्ट पर स्थापित किया गया है। अब इस बिजली इकाई को धीरे-धीरे K14D प्रतीक के तहत एक संकर संशोधन द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है।
В линейку K-engine также входят двс: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B и K15B.
Suzuki K14C DITC 1.4 टर्बो इंजन की तकनीकी विशेषताएं
| सटीक मात्रा | 1373 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण |
| आईसीई शक्ति | 135 - 140 एचपी |
| टोक़ | 210 - 230 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 73 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 82 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 9.9 |
| आईसीई सुविधाएँ | DOHC |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | जंजीर |
| चरण नियामक | सेवन पर |
| turbocharging | एमएचआई टीडी02एल11-025 * |
| कौन सा तेल डालना है | 3.3W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-95 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 5/6 |
| नमूना संसाधन | 250 000 किमी |
* - IHI टर्बाइन वाले संस्करण हैं
ईंधन की खपत सुजुकी K14S
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 2018 सुजुकी विटारा के उदाहरण का उपयोग करना:
| शहर | 6.2 लीटर |
| ट्रैक | 4.7 लीटर |
| मिश्रित | 5.2 लीटर |
किन कारों में K14C 1.4 लीटर इंजन लगा है
| एसएक्स4 2 (आप) | 2016 - पीटी। |
| स्विफ्ट 5 (आरजेड) | 2018 – 2020 |
| विटारा 4 (LY) | 2015 - पीटी। |
K14C के नुकसान, टूटने और समस्याएं
इस मोटर का उत्पादन पांच साल से अधिक समय से किया गया है और अभी तक किसी विशेष समस्या के लिए ध्यान नहीं दिया गया है।
यहाँ प्रत्यक्ष इंजेक्शन की उपस्थिति सेवन वाल्वों पर कार्बन जमा के निर्माण में योगदान करती है
टर्बाइन अभी भी सामान्य रूप से काम कर रहा है और इसकी तीव्र विफलता के मामले अभी भी दुर्लभ हैं
फ़ोरम पर 100 - 150 हज़ार किमी के रन पर टाइमिंग चेन के बारे में शिकायतें हैं
शीतलन प्रणाली की स्थिति की निगरानी करें, एल्यूमीनियम आंतरिक दहन इंजन ज़्यादा गरम नहीं करता है
