R32 इंजन - तकनीकी डेटा और संचालन

R32 इंजन को विशेष रूप से स्पोर्टी इंजन के रूप में वर्गीकृत किया गया है जो उच्च प्रदर्शन और रोमांचकारी ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है। हुड के नीचे इस इंजन वाली कारों को ग्रिल, फ्रंट फेंडर और कार के ट्रंक पर "आर" अक्षर के साथ एक अद्वितीय बैज के साथ चिह्नित किया गया है। हम R32 के बारे में सबसे महत्वपूर्ण जानकारी प्रस्तुत करते हैं।

वोक्सवैगन आर उच्च प्रदर्शन वाले स्पोर्ट्स मॉडल के लिए पदनाम है।

यह जर्मन चिंता के विशेष उप-ब्रांड के बारे में अधिक जानने योग्य है, जो उन कारों से जुड़ा है जो उत्साह और अविश्वसनीय आनंद की एक बड़ी खुराक देते हैं। यहां हम बात कर रहे हैं फॉक्सवैगन आर की।

यह 2010 में उच्च प्रदर्शन वाली खेल इकाइयों को वितरित करने के लिए स्थापित किया गया था और VW व्यक्तिगत GmbH को प्रतिस्थापित किया गया था, जिसे 2003 में स्थापित किया गया था। "आर" पदनाम जीटी, जीटीआई, जीएलआई, जीटीई और जीटीडी कार मॉडल पर भी लागू होता है, और वोक्सवैगन उप-ब्रांड उत्पाद 70 विभिन्न देशों में उपलब्ध हैं।

गोल्फ IV R2003 की रिलीज़ के साथ 32 में आर सीरीज़ की शुरुआत हुई। इसने 177 kW (241 hp) विकसित किया। इस श्रृंखला में वर्तमान मॉडल:

• गोल्फ आर ;
• गोल्फ आर विकल्प;
• टी-रॉक आर;
• आर्टियन आर ;
• एर्टन आर शूटिंग ब्रेक;
• टिगुआन आर ;
• तुआरेग आर.

R32 तकनीकी डेटा

VW R32 VR ट्रिम में 3,2-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड चार-स्ट्रोक पेट्रोल इंजन है जिसका उत्पादन 2003 में शुरू हुआ था। इसमें डीओएचसी प्रणाली में बहु-बिंदु ईंधन इंजेक्शन और चार वाल्व प्रति सिलेंडर के साथ छह सिलेंडर हैं।

चुने गए मॉडल के आधार पर, संपीड़न अनुपात 11.3:1 या 10.9:1 है, और इकाई 235 या 250 hp का उत्पादन करती है। 2,500-3,000 आरपीएम के टॉर्क पर। इस इकाई के लिए हर 15-12 किमी पर एक तेल परिवर्तन किया जाना चाहिए। किमी या हर XNUMX महीने। R32 इंजन का उपयोग करने वाले सबसे लोकप्रिय कार मॉडल में वोक्सवैगन गोल्फ Mk5 R32, VW ट्रांसपोर्टर T5, ऑडी A3 और ऑडी TT शामिल हैं।

R32 इंजन - डिज़ाइन डेटा

डिजाइनरों ने सिलेंडर की दीवारों के बीच 15 डिग्री के कोण के साथ एक ग्रे कास्ट आयरन सिलेंडर ब्लॉक का इस्तेमाल किया। वे जाली स्टील क्रैंकशाफ्ट के केंद्र से 12,5 मिमी ऑफसेट भी हैं, जिसमें अलग-अलग सिलेंडरों के बीच 120 डिग्री का अंतर है। 

संकीर्ण कोण प्रत्येक सिलेंडर ब्लॉक के लिए अलग-अलग सिर की आवश्यकता को समाप्त करता है। इस कारण से, R32 इंजन एकल एल्यूमीनियम मिश्र धातु सिर और डबल कैमशाफ्ट से सुसज्जित है। 

अन्य डिज़ाइन समाधानों का क्या उपयोग किया गया था?

R32 के लिए एक सिंगल रो रोलर टाइमिंग चेन भी चुनी गई थी। कुल 24 बंदरगाहों के लिए डिवाइस में प्रति सिलेंडर चार वाल्व भी हैं। यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि प्रत्येक कैंषफ़्ट में 12 पंखुड़ियाँ होती हैं ताकि सामने वाला कैंषफ़्ट सेवन वाल्वों को नियंत्रित करे और पिछला कैंषफ़्ट निकास वाल्वों को नियंत्रित करे। टाइमिंग सिस्टम ही कम-घर्षण रोलर रॉकर आर्म्स और स्वचालित हाइड्रोलिक वाल्व क्लीयरेंस एडजस्टमेंट से लैस है।

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण R32

डिवाइस में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित घटक होते हैं। केवल एक समायोज्य ट्विन-पाइप इनटेक मैनिफोल्ड है। 3.2 V6 इंजन में एक इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम है जिसमें प्रत्येक सिलेंडर के लिए छह अलग-अलग इग्निशन कॉइल हैं। एक ड्राइव बाय वायर इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल का भी उपयोग किया जाता है। Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU इंजन को नियंत्रित करता है।

R32 का उपयोग करना - क्या इंजन के कारण कई समस्याएं होती हैं?

R32 इंजन के साथ सबसे आम समस्याओं में दांतेदार बेल्ट टेंशनर की विफलता शामिल है। ऑपरेशन के दौरान, R32 से लैस कारों के मालिकों ने कॉइल पैक के समुचित कार्य में दोषों को भी इंगित किया - इस कारण से इंजन जाम हो गया।

R32 से लैस कारें भी काफी ईंधन की खपत करती हैं। यूनिट पर बहुत अधिक भार से चक्का बोल्ट विफल हो जाएगा, जो अपने आप टूट या ढीला हो सकता है। हालाँकि, सामान्य तौर पर, R32 इंजन बहुत आपातकालीन नहीं है। सेवा जीवन 250000 किमी से अधिक है, और कार्य संस्कृति उच्च स्तर पर है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, वीडब्ल्यू और ऑडी कारों में इस्तेमाल की जाने वाली इकाई कमियों के बिना नहीं है, लेकिन इसके फायदे हैं। डिजाइन समाधान निश्चित रूप से दिलचस्प हैं, और उचित संचालन मोटर को लंबे समय तक चलने देगा।

एक छवि। मुख्य: फ़्लिकर के माध्यम से कार स्पाई, सीसी बाय 2.0