फोर्ड का 1.8 TDCi इंजन - सिद्ध डीजल के बारे में सबसे महत्वपूर्ण जानकारी
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1.8 TDCi इंजन की उपयोगकर्ताओं के बीच अच्छी प्रतिष्ठा है। वे इसका मूल्यांकन एक किफायती इकाई के रूप में करते हैं जो इष्टतम शक्ति प्रदान करती है। यह ध्यान देने योग्य है कि उत्पादन अवधि के दौरान इंजन में कई संशोधन भी हुए। हम सबसे महत्वपूर्ण जानकारी प्रस्तुत करते हैं।
इंजन 1.8 TDCi - इकाई के निर्माण का इतिहास
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, 1.8 टीडीसीआई इकाई की उत्पत्ति 1.8 टीडी इंजन से जुड़ी है, जिसे सिएरा मॉडल से जाना जाता है। पुराने इंजन में अच्छा प्रदर्शन और ईंधन की खपत थी।
हालाँकि, इससे जुड़ी विशिष्ट समस्याएं भी थीं, उदाहरण के लिए, सर्दियों की परिस्थितियों में मुश्किल शुरुआत के साथ-साथ पिस्टन क्राउन का समय से पहले पहनना या टाइमिंग बेल्ट का अचानक टूट जाना।
पहला अपग्रेड TDDi यूनिट के साथ किया गया था, जहां इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित नोजल जोड़े गए थे। इसके बाद 1.8 TDCi कॉमन रेल इंजन था, और यह सबसे उन्नत इकाई थी।
Ford TDCi स्वामित्व प्रौद्योगिकी - जानने योग्य क्या है?
TDCi का संक्षिप्त रूप कॉमन रेल टर्बो डीजल इंजेक्शन. यह इस प्रकार की ईंधन इंजेक्शन प्रणाली है जो अमेरिकी निर्माता फोर्ड अपनी डीजल इकाइयों में उपयोग करती है।
प्रौद्योगिकी काफी उच्च स्तर का लचीलापन प्रदान करती है, जिसके परिणामस्वरूप उत्कृष्ट उत्सर्जन नियंत्रण, शक्ति और इष्टतम ईंधन खपत होती है। इसके लिए धन्यवाद, 1.8 TDCi इंजन सहित Ford इकाइयों का प्रदर्शन अच्छा है और न केवल कारों में, बल्कि अन्य कारों में भी अच्छा काम करती हैं, जिन पर वे स्थापित हैं। सीआरडीआई प्रौद्योगिकी की शुरुआत के लिए धन्यवाद, ड्राइव इकाइयां निकास उत्सर्जन नियमों का भी पालन करती हैं।
टीडीसीआई कैसे काम करता है?
कॉमन रेल टर्बो डीजल इंजेक्शन फोर्ड इंजन इंजन को दबावयुक्त ईंधन की आपूर्ति करके और बिजली, ईंधन की खपत और उत्सर्जन को इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित करके काम करता है।
TDCi इंजन में ईंधन एक सिलेंडर या रेल में चर दबाव में संग्रहीत किया जाता है जो एकल पाइपिंग के माध्यम से सभी यूनिट के ईंधन इंजेक्टरों से जुड़ा होता है। हालांकि दबाव को ईंधन पंप द्वारा नियंत्रित किया जाता है, यह ईंधन इंजेक्टर हैं जो इस घटक के साथ समानांतर में काम करते हैं जो ईंधन इंजेक्शन के समय के साथ-साथ पंप की जाने वाली सामग्री की मात्रा को नियंत्रित करते हैं।
प्रौद्योगिकी का एक अन्य लाभ यह है कि टीडीसीआई में ईंधन को सीधे दहन कक्ष में इंजेक्ट किया जाता है। इस प्रकार 1.8 TDCi इंजन बनाया गया।
फोर्ड फोकस I से 1.8 TDCi इंजन - तकनीकी डेटा
यह संशोधित 1.8 TDCi इकाई के तकनीकी डेटा के बारे में अधिक जानने योग्य है।
- यह एक इनलाइन चार सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन था।
- डीजल ने 113 hp का उत्पादन किया। (85 किलोवाट) 3800 आरपीएम पर। और अधिकतम टॉर्क 250 आरपीएम पर 1850 एनएम था।
- पावर को फ्रंट-व्हील ड्राइव (FWD) के माध्यम से भेजा गया था और ड्राइवर 5-स्पीड गियरबॉक्स के माध्यम से गियर परिवर्तन को नियंत्रित कर सकता था।
1.8 TDCi इंजन काफी किफायती था। प्रति 100 किमी पर ईंधन की खपत लगभग 5,4 लीटर थी, और इस इकाई से लैस कार 100 सेकंड में 10,7 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। 1.8 TDCi इंजन वाली एक कार 196 किलोग्राम वजन के कर्ब के साथ 1288 किमी / घंटा की अधिकतम गति तक पहुँच सकती है।
फोर्ड फोकस I - कार का डिज़ाइन जिसमें इकाई स्थापित की गई थी
एक बहुत अच्छी तरह से काम करने वाले इंजन के अलावा, कार का डिज़ाइन, सबसे छोटी जानकारी के लिए सोचा गया, ध्यान आकर्षित करता है। फोकस I मैकफ़र्सन फ्रंट सस्पेंशन, कॉइल स्प्रिंग्स, एंटी-रोल बार और मल्टीलिंक फ्रंट और रियर सस्पेंशन का स्वतंत्र रूप से उपयोग करता है।
रियर में 185" रिम्स पर मानक टायर का आकार 65/14 था। फ्रंट में वेंटिलेटेड डिस्क और रियर में ड्रम के साथ ब्रेक सिस्टम भी है।
अन्य फोर्ड वाहन 1.8 TDCi इंजन के साथ
ब्लॉक न केवल फोकस I (1999 से 2004 तक) पर स्थापित किया गया था, बल्कि निर्माता की कारों के अन्य मॉडलों पर भी स्थापित किया गया था। ये फोकस II (2005), मोंडो एमके4 (2007 से), फोकस सी-मैक्स (2005-2010) और एस-मैक्स गैलेक्सी (2005-2010) के उदाहरण थे।
फोर्ड के 1.8 टीडीसीआई इंजन विश्वसनीय और किफायती थे। निस्संदेह, ये याद रखने योग्य इकाइयाँ हैं।
