2.5 टीडीआई इंजन - डीजल इकाई की जानकारी और उपयोग

ऑपरेशन के कई वर्षों के बाद, इंजेक्शन प्रणाली, स्नेहन, यूनिट के ईसीयू और दांतेदार बेल्ट में बड़ी समस्याएं थीं। इस कारण से, 2.5 TDi इंजन की प्रतिष्ठा खराब है। हम VW चिंता के इंजन के बारे में सबसे महत्वपूर्ण जानकारी प्रस्तुत करते हैं।

2.5 टीडीआई इंजन - तकनीकी डेटा

कारों पर यूनिट के चार प्रकार स्थापित किए गए थे। प्रत्येक एक चर ज्यामिति टरबाइन और एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित वितरण पंप के साथ बॉश प्रत्यक्ष इंजेक्शन से सुसज्जित था जो उच्च दबाव उत्पन्न करता था। इकाइयों में 2396 सेमी 3 की कार्यशील मात्रा थी, साथ ही 6 वी-सिलेंडर और 24 वाल्व भी थे। वे मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव और 4×4 दोनों के साथ संगत थे।

इस इकाई के संस्करण और उनकी शक्ति

हालाँकि, 2.5 TDi इंजन के अलग-अलग संस्करणों के अलग-अलग आउटपुट थे। ये 150 hp इंजन थे। (एएफबी/एएनसी), 155 एचपी (एआईएम), 163 एचपी (बीएफसी, बीसीजेड, बीडीजी) और 180 एचपी (एकेई, बीडीएच, बीएयू)। उन्होंने बहुत अच्छा प्रदर्शन प्रदान किया, और यूनिट को ही आधुनिक माना गया। यह मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू के प्रमुख इंजनों की प्रतिक्रिया थी।

इकाई में प्रयुक्त संरचनात्मक समाधान

इस इकाई के लिए, 90 डिग्री वी में व्यवस्थित छह सिलेंडरों के साथ एक कच्चा लोहा ब्लॉक चुना गया था, और शीर्ष पर 24-वाल्व एल्यूमीनियम मिश्र धातु सिलेंडर सिर स्थापित किया गया था। 2.5 टीडीआई इंजन में एक बैलेंसर शाफ्ट का भी इस्तेमाल किया गया था जिसे कंपन और डगमगाने को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था जिसके परिणामस्वरूप एक उच्च कार्य संस्कृति थी।

2.5 टीडीआई मॉडल में दोष - उनका क्या कारण है?

यूनिट के संचालन से जुड़ी सबसे अप्रिय समस्याओं में इंजेक्शन की खराबी शामिल है। इसका कारण आमतौर पर ईंधन पंप, नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स, या ईंधन मीटरिंग को नियंत्रित करने वाले चुंबक की विफलता थी।

यह इस्तेमाल किए गए घटकों के प्रकार के कारण था। रेडियल वितरण पंप अक्षीय प्रकार की तुलना में ईंधन में अशुद्धियों के प्रति अधिक संवेदनशील है। यह इस कारण से है कि अक्सर तत्व को यांत्रिक क्षति होती है।

समस्याओं का संभावित कारण क्या है?

यह भी बताया गया है कि 2.5 टीडीआई इंजन की विफलता दर उत्पादन प्रक्रिया में निरीक्षण के कारण है। अधिकांश विफलताओं का परीक्षण चरण के दौरान आसानी से पता लगाया जाना चाहिए, इसलिए यह उम्मीद की जाती है कि वोक्सवैगन इंजीनियरों ने परीक्षणों पर पर्याप्त ध्यान नहीं दिया और इकाई का परीक्षण सही दूरी पर नहीं किया गया।

मशीन संचालन के संदर्भ में महत्वपूर्ण प्रश्न

यह ध्यान देने योग्य है कि उचित रखरखाव के साथ महंगे सहित कुछ टूटने से बचना संभव था। हम यहां टाइमिंग सिस्टम के बारे में बात कर रहे हैं, जिसमें इस्तेमाल की गई सामग्री की खराब गुणवत्ता के कारण टूटने की प्रवृत्ति थी। एक अच्छा उपाय यह था कि हर 85 किमी पर टाइमिंग बेल्ट को बदल दिया जाए। किमी, जो निर्माता द्वारा अनुशंसित की तुलना में बहुत पहले है। यदि सिस्टम ही टूट गया, तो इसका मतलब यूनिट का लगभग पूर्ण विनाश था।

अगर आप 2.5 टीडीआई इंजन से लैस कार मॉडल खरीदना चाहते हैं, तो 2001 के बाद बनी कार चुनना बेहतर होगा। इस तिथि से पहले मोटरसाइकिल के उदाहरण उच्च विफलता दर की विशेषता थे - 2001 के बाद, कई समस्याओं का समाधान किया गया।

यूनिट में क्या बदलाव किए गए हैं?

कष्टप्रद समस्याओं से छुटकारा पाने के लिए वोक्सवैगन ने यूनिट को फिर से डिजाइन किया है। कार्य में इंजेक्टरों के प्रतिस्थापन के साथ-साथ यूनिट की वास्तुकला का गहन संशोधन, समय प्रणाली में बदलाव शामिल था।

सबसे आम 2.5 टीडीआई इंजन की खराबी

सबसे अधिक बार दिखाई देने वाली खराबी क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित तेल पंप के साथ समस्याएं थीं। जब मोटर चल रही होती है, तो पंप ड्राइव विफल हो सकता है, जिससे मोटर बिना स्नेहन के रह जाती है। नतीजतन, कैंषफ़्ट पहनने के कारण तेल पंप बंद होने की संभावना बढ़ जाती है।

2.5 TDi इंजन में भी टर्बाइन की समस्या है। यह उन इकाई मॉडलों पर लागू होता है जिन्होंने 200 किमी से अधिक की यात्रा की है। किमी। कभी-कभी ईजीआर वाल्व और फ्लो मीटर के क्षतिग्रस्त होने के कारण बिजली का महत्वपूर्ण नुकसान भी होता है।

इस इकाई के साथ कार चुनते समय क्या देखना है?

यदि आप एक इकाई विकल्प खोजना चाहते हैं जो कम से कम दुर्घटना हो, तो आपको 2.5 एचपी के साथ 6 टीडीआई वी155 इंजन की तलाश करनी चाहिए। या 180 एचपी यूरो 3 अनुपालन। इन मोटरों का उपयोग कम लगातार समस्याओं से जुड़ा है।

ऑडी ए2.5 और ए6 मॉडल के साथ-साथ ऑडी ए8 ऑलरोड, वोक्सवैगन पसाट और स्कोडा सुपर्ब में 4 टीडीआई इंजन लगाए गए थे। हालांकि वाहन अच्छी तरह से सुसज्जित हैं और आमतौर पर काफी आकर्षक कीमत पर उपलब्ध हैं, उन्हें खरीदने के बारे में दो बार सोचना उचित है, क्योंकि रखरखाव की लागत बहुत अधिक हो सकती है।