ओपल Z16XE इंजन

Z16XE गैसोलीन इंजन ओपल एस्ट्रा (1998 और 2009 के बीच) और ओपल वेक्ट्रा (2002 और 2005 के बीच) में स्थापित किया गया था। ऑपरेशन के वर्षों में, इस मोटर ने लंबी सेवा जीवन के साथ खुद को एक विश्वसनीय इकाई के रूप में स्थापित किया है। इंजन की मरम्मत के लिए सस्ती मूल्य निर्धारण नीति और इसकी तकनीकी विशेषताओं ने ओपल एस्ट्रा और ओपल वेक्ट्रा मॉडल को सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडलों में से एक बना दिया।

एक छोटा सा इतिहास

Z16XE इंजन ECOTEC परिवार से संबंधित है, जो विश्व प्रसिद्ध जनरल मोटर्स का हिस्सा है। निर्मित इकाइयों के लिए ECOTEC की मुख्य आवश्यकता पर्यावरणीय मानकों का उच्च स्तर है। गैसोलीन और डीजल दोनों इंजनों पर उच्च पर्यावरणीय प्रदर्शन देखा गया है।

ओपल Z16XE इंजन

इनटेक मैनिफोल्ड स्ट्रक्चर और कई अन्य नवाचारों को बदलकर आवश्यक पर्यावरणीय स्तर हासिल किया गया। ECOTEC ने भी व्यावहारिकता की ओर एक पूर्वाग्रह बनाया, उदाहरण के लिए, लंबे समय तक परिवार के इंजनों की सामान्य विशेषताएं नहीं बदलीं। इससे इकाइयों के बड़े पैमाने पर उत्पादन की लागत को कम करना संभव हो गया।

यह याद किया जाना चाहिए कि ECOTEC एक ब्रिटिश निर्माता है, इसलिए भागों की गुणवत्ता और घटकों की असेंबली के बारे में कोई संदेह नहीं है।

उच्च पर्यावरणीय मानकों को प्राप्त करके और उत्पादन लागत को कम करके, कंपनी ने ईंधन की खपत को कम करने का लक्ष्य निर्धारित किया है। इसके लिए, एक इलेक्ट्रॉनिक निकास गैस पुनर्चक्रण प्रणाली विकसित और स्थापित की गई थी। निकास का एक हिस्सा सिलेंडरों में भेजा गया, जहां इसे ईंधन के एक नए हिस्से के साथ मिलाया गया।

ECOTEC परिवार के इंजन विश्वसनीय और सस्ती इकाइयाँ हैं जो बिना किसी गंभीर खराबी के 300000 किमी तक "पास" कर सकती हैं। इन मोटरों का ओवरहाल औसत मूल्य निर्धारण नीति के भीतर है।

निर्दिष्टीकरण Z16XE

Z16XE पुराने मॉडल, X16XEL का प्रतिस्थापन है, जिसका उत्पादन 1994 से 2000 तक किया गया था। क्रैंकशाफ्ट स्थिति संवेदक में छोटे अंतर थे, अन्यथा इंजन अपने समकक्ष से अलग नहीं था।

निर्दिष्टीकरण Z16XE

Z16XE आंतरिक दहन इंजन के साथ मुख्य समस्या इसकी वास्तविक ईंधन खपत है, जो शहर के लिए 9.5 लीटर है। मिश्रित ड्राइविंग विकल्प के साथ - 7 लीटर से अधिक नहीं। सिलेंडर ब्लॉक उच्च गुणवत्ता वाले कच्चा लोहा से बना है, जो कुछ इकाइयों के अपवाद के साथ लगभग त्रुटिहीन रूप से उत्पादित होता है। इंजन ब्लॉक का सिर एल्यूमीनियम से बना था।

निर्दिष्टीकरण Z16XE:

Технические характеристики	A22DM
इंजन की मात्रा	1598 सेमी 3
अधिकतम शक्ति	100-101 एच.पी.
74 आरपीएम पर 6000 किलोवाट।
अधिकतम टौर्क	150 आरपीएम पर 3600 एनएम।
सेवन	7.9-8.2 लीटर प्रति 100 किमी
संपीड़न अनुपात	10.05.2019
उबा देना	79 से 81.5 मिमी तक
पिस्टन स्ट्रोक	79 से 81.5 मिमी तक
CO2 उत्सर्जन	173 से 197 ग्राम/किमी

वाल्वों की कुल संख्या 16 टुकड़े, 4 प्रति सिलेंडर है।

अनुशंसित तेल प्रकार

ओवरहाल से पहले Z16XE यूनिट का औसत माइलेज 300000 किमी है। तेल और फिल्टर परिवर्तन के साथ समय पर रखरखाव के अधीन।

ओपल एस्ट्रा और ओपल वेक्ट्रा ओनर्स मैनुअल के अनुसार, हर 15000 किमी पर कम से कम एक बार तेल बदलना चाहिए। बाद में प्रतिस्थापन से मोटर के परिचालन जीवन में कमी आती है। व्यवहार में, इन कारों के कई मालिक अधिक बार तेल बदलने की सलाह देते हैं - प्रत्येक 7500 किमी।

Z16XE

अनुशंसित तेल:

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40।

इंजन के गर्म होने पर ही तेल बदलना चाहिए। प्रतिस्थापन क्रम इस प्रकार है:

• इंजन को उसके ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें।
• संप ड्रेन बोल्ट को सावधानी से खोलें और इस्तेमाल किए गए तेल को निकाल दें।
• मलबे के नाली बोल्ट के चुंबकीय पक्ष को साफ करें, इसे वापस स्क्रू करें और विशेष इंजन सफाई तेल में भरें।
• इंजन चालू करें और इसे 10-15 मिनट के लिए निष्क्रिय रहने दें।
• निस्तब्धता तेल को छान लें, तेल फिल्टर को बदलें और अनुशंसित फिल्टर से फिर से भरें।

तेल बदलने के लिए कम से कम 3.5 लीटर की आवश्यकता होगी।

रखरखाव

वाहन संचालन नियमावली के अनुसार बिना असफल हुए रखरखाव किया जाना चाहिए। यह कार के मुख्य घटकों को प्रस्थान के लिए निरंतर तत्परता में रखने में मदद करेगा।

हुड के नीचे ओपल 1.6 16V Z16XE

अनिवार्य रखरखाव मदों की सूची:

1. तेल और तेल फिल्टर बदलना। जैसा ऊपर बताया गया है, तेल को हर 7500 किमी में बदलना सबसे अच्छा है। सभी ऑपरेशन करते समय, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कार सुरक्षित रूप से तय की गई है (इसे जैक पर फिक्स करना), साथ ही सहायक उपकरण अच्छी स्थिति में है। अपशिष्ट तेल का निपटान किया जाना चाहिए, इसे जमीन में बहा देना सख्त मना है।
2. ईंधन फिल्टर प्रतिस्थापन। कई मोटर चालकों की सलाह पर, Z16XE इंजनों पर ईंधन फिल्टर को उसी समय बदल दिया जाना चाहिए जब तेल बदल जाता है (प्रत्येक 7500 किमी)। यह न केवल इंजन के जीवन को बचाने में मदद करेगा बल्कि ईजीआर वाल्व को भी बचाएगा।
3. हर 60000 किमी पर स्पार्क प्लग और हाई-वोल्टेज तारों को बदला जाना चाहिए। स्पार्क प्लग पहनने से अत्यधिक ईंधन की खपत होती है, साथ ही इंजन की शक्ति और सीपीजी संसाधन में कमी आती है।
4. हर 30000 किमी पर सर्विस सेंटर या सर्विस स्टेशन पर निकास में निकास गैसों की मात्रा की जाँच करें। ऐसा ऑपरेशन अपने दम पर करना संभव नहीं है, विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है।
5. हर 60000 किमी पर टाइमिंग बेल्ट की स्थिति की जाँच करें। यदि आवश्यक हो, तो एक नए के साथ बदलें।

रखरखाव अधिक बार किया जाना चाहिए यदि:

• वाहन उच्च आर्द्रता या धूल भरे क्षेत्रों के साथ-साथ कम या उच्च तापमान वाले क्षेत्रों में संचालित होता है।
• माल लगातार कार द्वारा ले जाया जाता है।
• कार को अक्सर नहीं, बल्कि लंबे समय के अंतराल पर चलाया जाता है।

बार-बार होने वाली खराबी

Z16XE मोटर ने खुद को किफायती घटकों और उपभोग्य सामग्रियों के साथ एक विश्वसनीय इकाई के रूप में स्थापित किया है। लेकिन ऑपरेशन की अवधि के दौरान, इस इंजन वाली कारों के मालिकों ने कई सबसे आम खराबी की पहचान की।

ओपल ज़फीरा ए के लिए अनुबंध इंजन

विशिष्ट दोषों की सूची:

• उच्च तेल की खपत। तेल की खपत में वृद्धि के बाद, आपको यूनिट को महंगे ओवरहाल के लिए नहीं भेजना चाहिए। एक सामान्य कारण वाल्व स्टेम सील का अपनी सीटों से हटना है। समस्या के समाधान के रूप में, वाल्व गाइडों को बदलना और वाल्वों को स्वयं समायोजित करना आवश्यक है।

यदि समस्या बनी रहती है और तेल की खपत अधिक रहती है, तो पिस्टन के छल्ले को बदल देना चाहिए। ऑपरेशन महंगा है और एक अनुभवी दिमाग की भागीदारी की आवश्यकता है।

• ईजीआर का बार-बार बंद होना। EGR वाल्व ईंधन मिश्रण के दहन तापमान को कम करने में मदद करता है, और निकास में CO2 के स्तर को भी कम करता है। ईजीआर एक पर्यावरण तत्व के रूप में स्थापित है। ईजीआर को बंद करने का परिणाम फ्लोटिंग इंजन की गति और संभवतः इंजन की शक्ति में कमी है। इस तत्व के जीवन को बढ़ाने का एकमात्र तरीका केवल उच्च-गुणवत्ता और स्वच्छ ईंधन का उपयोग करना है।
• दो कैंषफ़्ट वाले कई 16-वाल्व इंजनों की तरह, Z16XE यूनिट को टाइमिंग बेल्ट पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है। 60000 किमी के बाद इसे बदलने की सिफारिश की जाती है, लेकिन अगर उत्पाद खराब गुणवत्ता या दोषपूर्ण है, तो इस तरह के ऑपरेशन की आवश्यकता पहले हो सकती है। टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट के परिणाम बहुत सुखद नहीं हैं - मुड़े हुए वाल्व, क्रमशः, एक टो ट्रक और बाद में महंगी मरम्मत को बुलाते हैं।
• Z16XE इंजन वाली कारों के कई मालिक एक अप्रिय धातु ध्वनि के बारे में शिकायत करते हैं जो 100000 किमी चलने के बाद दिखाई देती है। निम्न-गुणवत्ता वाले सर्विस स्टेशन का निदान एक ओवरहाल की आवश्यकता होगी, लेकिन समस्या ढीले इनटेक मैनिफोल्ड माउंट्स में हो सकती है। समस्या की अनदेखी से कलेक्टर को नुकसान होगा। भाग की लागत अधिक है।

एक अप्रिय ध्वनि को खत्म करने के लिए, कलेक्टर को हटाने के लिए पर्याप्त है (बोल्ट को बहुत सावधानी से हटा दिया जाना चाहिए), और धातु के संपर्क के सभी स्थानों पर फ्लोरोप्लास्टिक रिंग या पैरानिटिक गास्केट डालें, जिसे आप स्वयं बना सकते हैं। ऑटोमोटिव सीलेंट के साथ जोड़ों का अतिरिक्त उपचार किया जाना चाहिए।

यह इंजनों के विषय पर लागू नहीं होता है, लेकिन ओपल एस्ट्रा और ओपल वेक्ट्रा के कई मालिक इन कारों की खराब सोची-समझी वायरिंग के बारे में शिकायत करते हैं।

यह ऑटो इलेक्ट्रीशियन के लिए एक निरंतर अपील की ओर जाता है, जिनकी सेवाओं की लागत काफी अधिक है।

ट्यूनिंग

इंजन को ट्यून करना जरूरी नहीं है कि इसे मजबूर कर दिया जाए और इसकी शक्ति को अत्यधिक ऊंचाई तक बढ़ा दिया जाए। यह कई विशेषताओं में सुधार करने और प्राप्त करने के लिए पर्याप्त है, उदाहरण के लिए, एक कम ईंधन की खपत, गति प्रदर्शन में वृद्धि या किसी भी तापमान पर एक विश्वसनीय शुरुआत।

ओपल एस्ट्रा

Z16XE इंजन को ट्यून करने का एक महंगा विकल्प इसका टर्बोचार्ज्ड है। यह करना बिल्कुल भी आसान नहीं है, क्योंकि इसके लिए उचित पुर्जों की खरीद और बुद्धिमान विचारकों की भागीदारी की आवश्यकता होगी। ओपल एस्ट्रा और ओपल वेक्ट्रा के मालिक अन्य कार मॉडल से टर्बोचार्ज्ड इंजन खरीदना पसंद करते हैं और इसे अपनी कारों में लगाते हैं। सभी कामों के साथ, यह देशी इकाई को फिर से काम करने की तुलना में बहुत सस्ता निकला।

लेकिन शक्तिशाली कारों और खुरदरी आवाज के प्रेमियों के लिए, Z16XE को ट्यून करने का एक विकल्प है। इसका क्रम इस प्रकार है:

1. एक उपकरण की स्थापना जो मोटर को ठंडी हवा की आपूर्ति करती है। इस मामले में, आपको एयर फिल्टर से छुटकारा पाना चाहिए, जो इंजन के चलने की आवाज को भी दबा देता है।
2. उत्प्रेरक के बिना कई गुना निकास की स्थापना, उदाहरण के लिए, "मकड़ी" प्रकार।
3. नियंत्रण इकाई के लिए एक नए फर्मवेयर की अनिवार्य स्थापना।

उपरोक्त ऑपरेशन 15 hp तक की गारंटी देते हैं। शक्ति लाभ।

एक ओर, बहुत ज्यादा नहीं, लेकिन यह महसूस किया जाएगा, विशेष रूप से पहले 1000 कि.मी. इस तरह की ट्यूनिंग आमतौर पर "फॉरवर्ड करंट" के साथ होती है। परिणाम: एक सुस्त, कण्ठस्थ ध्वनि और एक अधिक शक्तिशाली मोटर। व्यय स्वीकार्य सीमा के भीतर हैं।

Z16XE के फायदे और नुकसान

Z16XE का एक महत्वपूर्ण लाभ एक बढ़ा हुआ संसाधन है, क्योंकि सभी आधुनिक कारें 300000 किमी ड्राइव नहीं कर सकती हैं। लेकिन इस तरह के निशान तक पहुंचना तभी संभव है जब रखरखाव सही ढंग से और समय पर किया जाए।

इंजन Z18XE ओपल वेक्ट्रा स्पोर्ट

फायदे में सस्ती मरम्मत और आवश्यक स्पेयर पार्ट्स की खरीद भी शामिल है। Z16XE के लिए पुर्जों की कीमत ऐसी है कि आपको सस्ते समकक्षों की तलाश नहीं करनी है, लेकिन उच्च गुणवत्ता वाला मूल खरीदना बेहतर है।

लेकिन इसके नुकसान भी हैं:

• अपर्याप्त अर्थव्यवस्था। ईंधन की कीमतें लगातार बढ़ रही हैं, इसलिए अर्थव्यवस्था एक सही समय पर चलने वाली कार की एक महत्वपूर्ण विशेषता है। Z16XE इस श्रेणी से संबंधित नहीं है, इसकी औसत खपत 9.5 लीटर प्रति 100 किमी है, जो काफी अधिक है।
• उच्च तेल खपत की समस्या। इस समस्या को खत्म करने में अधिक समय नहीं लगेगा, लेकिन धन के एक निश्चित निवेश की आवश्यकता होगी।

अन्यथा, Z16XE को एक विश्वसनीय और उच्च-गुणवत्ता वाले आंतरिक दहन इंजन के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है, जिसने विभिन्न कार मॉडलों पर कई वर्षों के संचालन के लिए अपनी प्रतिष्ठा अर्जित की है।

ओपल एस्ट्रा 2003 ICE Z16XE ICE संशोधन