50 सीसी इंजन देखें 4T और 2T दोनों ड्राइव की सबसे महत्वपूर्ण विशेषताएं हैं। क्वाड बाइक, पॉकेट बाइक और रोमेट के लिए क्या चुनें?
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आजकल आप अपने टू व्हीलर या क्वाड बाइक के लिए आसानी से नया इंजन खरीद सकते हैं। आपको बस यह जानने की जरूरत है कि आप क्या चुनना चाहते हैं। स्पेयर पार्ट्स कई दुकानों में उपलब्ध हैं और कीमतें काफी उचित हैं।
क्या 50cc इंजन फिट होता है? मोटरसाइकिल के लिए देखें?
आप यकीन के साथ कह सकते हैं कि हां। आज के डिजाइन निश्चित रूप से अतीत के डिजाइनों से अलग हैं, जो बेहतर प्रदर्शन और गतिशीलता की अनुमति देते हैं। ऐसी सिंगल-सिलेंडर इकाई की कार्य संस्कृति भी स्वीकार्य है - खासकर जब यह 4T की बात आती है। उत्पाद, जो 50 सेमी3 इंजन है, इस तरह के डिजाइनों में पाया जा सकता है:
- रोमेट;
- नायक;
- बिजली चमकना।
हम न केवल स्कूटर के बारे में बात कर रहे हैं, बल्कि मिनी और पॉकेट बाइक सहित एटीवी के बारे में भी बात कर रहे हैं।
2T 50cc इंजन किसके लिए है?
कैसे निर्धारित करें कि लोकप्रिय "2" XNUMX-स्ट्रोक या XNUMX-स्ट्रोक आपके लिए सही है? जरा इसकी विशेषताओं को देखें। सबसे पहले, टू-स्ट्रोक इंजन अपने प्रतिस्पर्धी से छोटा है, जिससे इसे छोटी कारों में इस्तेमाल करने की अनुमति मिलती है। इसके बहुत कम भाग हैं जो विफल हो सकते हैं (उदाहरण के लिए, पारंपरिक रूप से समझा जाने वाला समय तंत्र और इसकी ड्राइव)। इसके अलावा, दो-स्ट्रोक इंजन कम विस्थापन के साथ अधिक शक्ति उत्पन्न करते हैं। यही कारण है कि टू-स्ट्रोक इंजन फोर-स्ट्रोक की तुलना में अधिक शक्तिशाली होते हैं। उनके पास बेहतर ट्यूनिंग क्षमता भी है।
दुर्भाग्य से, डाउनसाइड्स भी हैं। 2T डिजाइनों को ईंधन में या एक अलग टैंक में तेल जोड़ने की आवश्यकता होती है। इसलिए ईंधन भरते समय इसका ध्यान रखें। वे बहुत अधिक निकास भी उत्पन्न करते हैं, जिससे उपयुक्त निकास का उपयोग करना आवश्यक हो जाता है। दो स्ट्रोक अधिक शोर करते हैं और अधिक ईंधन का उपयोग करते हैं। साथ ही, वे कम टिकाऊ होते हैं, जिसका अर्थ है मालिक के लिए अधिक लगातार निरीक्षण और संभावित मरम्मत।
50cc 3T उत्पाद किसे चुनना चाहिए?
ये उपकरण उन मोटरसाइकिल चालकों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं जो किफायती और पर्यावरण के अनुकूल मशीनों का उपयोग करना चाहते हैं। फोर-स्ट्रोक इंजन को भी अलग से तेल जोड़ने की आवश्यकता नहीं होती है। इसके स्नेहन के साथ एकमात्र समस्या तेल परिवर्तन अंतराल है, जिससे रखरखाव की लागत थोड़ी बढ़ सकती है। फोर-स्ट्रोक-आधारित इंजन अधिक ईंधन कुशल होते हैं, दो-स्ट्रोक की तरह कंपन नहीं करते हैं, और उतने तेज़ नहीं होते हैं। वे थोड़ा अधिक लाभ का सामना करते हैं और धीरे-धीरे शक्ति विकसित करते हैं।
हालाँकि, फोर-स्ट्रोक इंजन में भी कुछ समस्याएँ होती हैं। समय को समायोजित करने की आवश्यकता हो सकती है और ऐसे और भी घटक हैं जो विफल हो सकते हैं। लोकप्रिय "फिफ्टी" फोर-स्ट्रोक भी इतना गतिशील नहीं है, इसलिए यह ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए उपयुक्त नहीं हो सकता है। इस तरह के डिजाइनों में शक्ति बढ़ाने की सीमित क्षमता भी होती है, जिसके लिए बड़ी वित्तीय लागतों की आवश्यकता होती है।
50 सीसी इंजन - सारांश
यदि आपने कभी मोटरसाइकिल की सवारी नहीं की है, तो आपके लिए फोर-स्ट्रोक मॉडल में महारत हासिल करना आसान हो जाएगा। हालाँकि, यदि शक्ति और अधिकतम आनंद आपके लिए महत्वपूर्ण हैं, तो दो-स्ट्रोक संस्करण के लिए जाएँ। अंतिम उपाय के रूप में, आप हमेशा विषयगत मंच पर जा सकते हैं और अधिक अनुभवी उपयोगकर्ताओं से पूछ सकते हैं जो वर्षों से ऐसी कार चला रहे हैं।
एक छवि। मुख्य: विकिपीडिया से मिक, सीसी बाय 2.0
