New Ducati V4 - शानदार Ducati Panigale V4, एक मोटरसाइकिल के आकार का टारपीडो का वर्णन करें!

नई डुकाटी वी4 अचानक बाजार में आ गई। अब तक, इतालवी निर्माता की सुपरबाइक V2 मॉडल द्वारा संचालित थी, अब यह एक फोर्क-फोर से बिजली की तेज़ शक्ति उत्पन्न करती है! देखें कि आपको इसके बारे में क्या जानने की जरूरत है।

डुकाटी वी4 इंजन के फीचर्स

चार-सिलेंडर इंजन के बारे में कुछ भी असाधारण नहीं है, जब तक कि आप बारीकी से न देखें और दूसरों के साथ इसकी तुलना न करें। यह डिज़ाइन दो सिरों के नीचे छिपे हुए वी-आकार के सिलेंडरों का उपयोग करता है। प्रत्येक सिलेंडर में एक डेस्मोड्रोमिक सिस्टम द्वारा नियंत्रित 4 वाल्व होते हैं। Ducati Panigale V4 लगभग हर साल विकसित हो रहा है, विशेष रूप से 2022 संस्करण में। ऐनक इस मशीन को अद्भुत प्रदर्शन देने के लिए इंजीनियरों और परीक्षण सवारों द्वारा किए गए जबरदस्त काम को प्रतिबिंबित नहीं करते हैं। और यह सिर्फ बाइक के गतिशील रूप से धड़कते दिल से नहीं आता है।

डुकाटी पैनिगेल वी4 इंजन के स्पेसिफिकेशन

इंजन मॉडल के तकनीकी पैरामीटर प्रभावशाली हैं। वह 1103 सेमी है³ विस्थापन, 215,5 hp की शक्ति है। और 123,6 एनएम का टॉर्क। अधिकतम शक्ति 13 आरपीएम पर और टॉर्क 000 आरपीएम 9500 पर पहुंचा है। 2018 साल की इकाई की तुलना में, बिजली में 1,5 hp की वृद्धि हुई है। और घटी हुई टोक़, लेकिन अब यह थोड़ा पहले उपलब्ध है। इसके अलावा, Panigale V4 2022 को ऐसे एग्जॉस्ट के साथ रेट्रोफिट किया जा सकता है जो सड़क पर इस्तेमाल के लिए उपयुक्त नहीं है। यह वैरिएंट अतिरिक्त 12,5 hp प्रदान करता है।

Panigale V4 2022 - क्या कुछ सही बदला जा सकता है?

डुकाटी कोर्स साबित करता है कि यह है! रेसिंग टीम ने एक बार फिर MotoGP कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप जीती। और यह स्पष्ट है कि जो प्रगति नहीं कर रहे हैं वे वास्तव में पिछड़ रहे हैं। एक शानदार कार बनाने की जिद्दी इच्छा ने खुद को पैनिगेल मॉडल में वार्षिक परिवर्तन में प्रकट किया। वर्ष 4 के बाद से, 2018 डुकाटी वी के पास कई विकल्प हैं। प्रत्येक ने इलेक्ट्रॉनिक्स, वायुगतिकीय और स्टाइल के मामले में थोड़ा और जोड़ा, जो निश्चित रूप से राइडर की रुचि के साथ-साथ बेहतर ट्रैक अनुभव का कारण बना। इन मॉडलों को देखने के लिए कम से कम एक क्षण लेना उचित है।

मोटरसाइकिल Ducati Panigale V4 S मॉडल 2020

सुपरबाइक के डिजाइन में बदलाव लगभग नंगी आंखों से देखा जा सकता है। हालांकि, यह ड्राइव यूनिट के कफन और कफन के नीचे छिपे लोगों पर एक नज़र डालने लायक है। यह, निश्चित रूप से, वी-फोर सिस्टम में काम करता है, जिसका इग्निशन कंट्रोल मेथड ट्विन पल्स सिस्टम पर आधारित है। इंजन की क्षमता का दोहन करने की कुंजी घटकों के वजन को जितना संभव हो उतना कम करना था। उदाहरण के लिए, केसिंग और इंजन के केसिंग ज्यादातर मैग्नीशियम कास्टिंग से बनाए गए थे। नतीजतन, अतिरिक्त किलोग्राम वजन बचाया गया है, और मोटरसाइकिल उच्च गति पर मोड़ने पर असाधारण गतिशीलता प्रदान करती है। हालाँकि, Ducati V4 S संस्करण केवल परिवर्तनों की शुरुआत है।

WSBK होमोलॉगेशन के साथ Ducati Panigale V4 R

वर्ल्ड सुपरबाइक के लिए डिजाइनरों को अपने डिजाइनों को अनुकूलित करने के लिए और भी गंभीर दृष्टिकोण अपनाने की आवश्यकता है। एक उदाहरण Ducati Panigale V4 R मॉडल है, जिसकी पावर यूनिट को घटाकर 998 सेमी³ कर दिया गया है। 100 सेमी³ से अधिक के नुकसान के बावजूद, इंजन की शक्ति मूल से अधिक है और 221 एचपी है। हालांकि, टॉर्क को घटाकर 112 एनएम कर दिया गया है। इंजीनियरों ने निलंबन को भी फिर से डिजाइन किया और एक स्पॉइलर जोड़ा। इसके लिए धन्यवाद, डुकाटी आर संस्करण बिल्कुल टॉप-एंड डिज़ाइन बन गया है, जो प्रभावी रूप से चालक के कौशल का अधिकतम उपयोग करता है।

मॉडल डुकाटी पैनिगेल वी4 एसपी 2021

आप उस बाइक से क्या उम्मीद कर सकते हैं जो एस और आर संस्करणों के बीच पुल होना चाहिए? Panigale SP एक समझौता प्रस्तुत करता है, जो, हालांकि, अनिवार्य नहीं, बल्कि वैकल्पिक है। यह खुद को दो रेस मोड में प्रकट करता है - ए और बी। जब इंजन की शक्ति को रियर एक्सल में स्थानांतरित करने की बात आती है तो पहला पूर्ण शीर्ष होता है। दूसरा विकल्प, यानी बी, पहले तीन गियर अनुपात में बिजली में थोड़ी कमी प्रदान करता है। इसके लिए धन्यवाद, 214 hp की क्षमता वाली एक सुपरबाइक। एसपी संस्करण में, कम अनुभवी ड्राइवर वश में कर सकते हैं (यदि वे इस जानवर की सवारी करने की हिम्मत भी करते हैं)। 2021 Panigale SP मुख्य रूप से अपने आक्रामक और बिल्कुल नए डिजाइन के साथ ध्यान आकर्षित करती है।

परिवर्तन, परिवर्तन और अधिक परिवर्तन - Panigale V4 2022

क्या किसी को संदेह है कि Panigale V4 किस दिशा में जा रहा है? अगर किसी ने खुद को बेवकूफ बनाया है कि यह ट्रैक ट्विस्ट वाली सुपरबाइक है, तो वह गलत है। Ducati V4 को केवल ट्रैक के लिए बनाया गया है, और वहीं यह सबसे अच्छा लगता है। यह दोपहिया वाहन के नवीनतम संस्करण में किए गए सुधारों के बाद विशेष रूप से स्पष्ट है। अब यह और भी अधिक आक्रामक, अधिक शक्तिशाली है और ट्रैक उपयोग के लिए बेहतर गियर ट्यूनिंग प्रदान करता है। इसलिए, अब हम नवीनतम बाजार मॉडल में हुए परिवर्तनों पर बारीकी से नजर डालेंगे।

अधिक इलेक्ट्रॉनिक्स या कम इलेक्ट्रॉनिक्स?

इतालवी निर्माता की नई पैनिगेल ड्राइविंग मोड के लिए एक अलग दृष्टिकोण अपनाती है। वर्तमान में, इंजन 3 मोड में काम कर सकता है:

• पूर्ण इंजन की शक्ति चालक के हाथों में (वास्तव में दाहिने हाथ में) बनी रही। इलेक्ट्रॉनिक लिमिटर केवल 1 गियर में काम करता है, कोई अन्य सभी अश्वशक्ति तक पहुंच प्रदान करता है;
• उच्च या मध्यम - राइड बाय वायर विचार के अनुरूप समर्पित थ्रॉटल नियंत्रण। इसके लिए धन्यवाद, यह सवार की जरूरतों के लिए पूरी तरह से अनुकूल है;
• कम - एक और नवीनता, अर्थात्। यूनिट बिजली की कमी 150 hp

पूरी तरह से नया गियरबॉक्स

यहीं पर डुकाटी ने शायद दुनिया को सबसे ज्यादा डिजाइन बदलावों से परिचित कराया है। पूरे गियरबॉक्स को पूरी तरह से नया रूप दिया गया है और इसके गियर अनुपात को इसके पूर्ववर्ती की तुलना में कुछ से अधिक दर्जन प्रतिशत में बदल दिया गया है। चयनित गियर के आधार पर ये मान परिवर्तनशील हैं। पहला और दूसरा गियर सबसे अधिक संशोधित थे, क्योंकि वे क्रमशः 1% और 2% चौड़े थे। डुकाटी ने गियरबॉक्स के डिजाइन और ट्यूनिंग में इतने महत्वपूर्ण बदलाव करने का फैसला क्यों किया? यह सरल है - इंजन को ट्रैक पर बेहतर काम करना चाहिए।

डुकाटी V4 Panigale किसके लिए है? कीमतें और सारांश

प्राप्तकर्ता समूह निश्चित रूप से बहुत संकीर्ण है, लेकिन इतना संकीर्ण नहीं है कि Ducati V4 Panigale को घोस्ट सुपरबाइक का दर्जा प्राप्त हो। मूल संस्करण 100 यूरो से खरीदे जा सकते हैं, खासकर जब यह V00 इंजन के साथ उत्पादन की शुरुआत की प्रतियों की बात आती है। नया, अधिक महंगा, निश्चित रूप से। हालांकि, शीर्ष संस्करण आमतौर पर लगभग 4 यूरो रखते हैं। निश्चित रूप से!