निसान VG20ET इंजन
सामग्री
निसान के 2.0-लीटर VG20ET टर्बो इंजन को 1983 से 1989 तक जापान में एक कारखाने में इकट्ठा किया गया था और इसे लॉरेल, लेपर्ड या मैक्सिम जैसे कई लोकप्रिय चिंता वाले मॉडल पर स्थापित किया गया था। यह बिजली इकाई बजट स्वैप उत्साही लोगों के बीच पूरी दुनिया में अविश्वसनीय रूप से लोकप्रिय है।
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET и VG33E.
निसान VG20ET 2.0 लीटर इंजन के विनिर्देश
| सटीक मात्रा | 1998 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | वितरण इंजेक्शन |
| आईसीई शक्ति | 155 - 170 एचपी |
| टोक़ | 210 - 220 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा V6 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 12 वी |
| उबा देना | 78 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 69.7 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 8.0 |
| आईसीई सुविधाएँ | नहीं |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | हां |
| कौन सा तेल डालना है | 3.9W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 2/3 |
| नमूना संसाधन | 350 000 किमी |
कैटलॉग के अनुसार VG20ET इंजन का वजन 205 किलोग्राम है
इंजन नंबर VG20ET बॉक्स के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित है
ईंधन की खपत VG20ET
एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ 1991 के निसान तेंदुए के उदाहरण का उपयोग करना:
| शहर | 13.3 लीटर |
| ट्रैक | 9.6 लीटर |
| मिश्रित | 11.5 लीटर |
अन्य निर्माताओं से समान मोटर्स:
कौन सी कारें VG20ET इंजन से लैस थीं
| 200Z3 (Z31) | 1983 – 1989 |
| सेड्रिक 6 (Y30) | 1983 – 1987 |
| लॉरेल 5 (C32) | 1984 – 1989 |
| तेंदुआ 2 (F31) | 1986 – 1988 |
| मैक्सिमा 2 (PU11) | 1984 – 1988 |
निसान VG20 ET के नुकसान, खराबी और समस्याएं
आंतरिक दहन इंजन के असमान संचालन के मामले में, दोषपूर्ण इंजेक्टरों को साफ करना या बदलना आवश्यक है
शायद ही कभी, लेकिन मोटर में वाल्वों में मोड़ के साथ क्रैंकशाफ्ट टांग का टूटना होता है
200 किमी के करीब, हाइड्रोलिक भारोत्तोलक अक्सर दस्तक दे रहे हैं या पानी का पंप लीक कर रहा है
यहां नियमित रूप से जले हुए एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड गैसकेट को बदलना आवश्यक है
स्टड को तोड़े बिना रिलीज को हटाना बहुत मुश्किल है, जिसे वापस करना इतना आसान नहीं है
