निसान VG20DET इंजन
सामग्री
2.0-लीटर निसान VG20DET टर्बो इंजन का उत्पादन कंपनी द्वारा 1987 से 1992 तक किया गया था और इसे तेंदुए, सेड्रिक या ग्लोरिया जैसे चिंता के कई प्रसिद्ध मॉडलों पर स्थापित किया गया था। यह इकाई अपने विस्थापन के लिए बहुत शक्तिशाली है और स्वैप प्रेमियों को आकर्षित करती है।
वीजी श्रृंखला के 24-वाल्व आंतरिक दहन इंजन में शामिल हैं: वीजी30डीई, वीजी30डीईटी और वीजी30डीईटीटी।
निसान VG20DET 2.0 लीटर इंजन के विनिर्देश
| सटीक मात्रा | 1998 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | वितरण इंजेक्शन |
| आईसीई शक्ति | 185 - 210 एचपी |
| टोक़ | 215 - 265 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा V6 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 24 वी |
| उबा देना | 78 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 69.7 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 8.0 – 8.5 |
| आईसीई सुविधाएँ | intercooler |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | एन वीसीटी |
| turbocharging | हां |
| कौन सा तेल डालना है | 3.9W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 2/3 |
| नमूना संसाधन | 300 000 किमी |
कैटलॉग के अनुसार VG20DET इंजन का वजन 210 किलोग्राम है
इंजन नंबर VG20DET बॉक्स के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित है
ईंधन की खपत VG20DET
एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ 1990 के निसान ग्लोरिया के उदाहरण का उपयोग करना:
| शहर | 13.6 लीटर |
| ट्रैक | 9.9 लीटर |
| मिश्रित | 11.8 लीटर |
अन्य निर्माताओं से समान मोटर्स:
कौन सी कारें VG20DET इंजन से लैस थीं
| सेड्रिक 7 (Y31) | 1987 – 1991 |
| ग्लोरी 8 (वाई31) | 1987 – 1991 |
| तेंदुआ 2 (F31) | 1988 – 1992 |
निसान VG20 DET के नुकसान, खराबी और समस्याएं
ट्रैक्शन में बार-बार गिरावट इंजेक्टरों को फ्लश करने या बदलने की आवश्यकता का संकेत देती है
150 - 200 हजार किमी के रन से, पंप अक्सर पहले से ही बह रहा है और हाइड्रोलिक भारोत्तोलक दस्तक दे रहे हैं
समय-समय पर, जले हुए एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड गैसकेट को बदलना आवश्यक है।
रिलीज को हटाने के दौरान स्टड लगभग हमेशा टूट जाते हैं और यह बहुत बुरा है
सबसे बड़ी समस्या क्रैंकशाफ्ट टांग को मुड़े हुए वाल्वों से तोड़ रही है।
