निसान GA15DS इंजन
सामग्री
निसान जीए इंजन 1,3-लीटर, 4-सिलेंडर गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन है। इसमें कच्चा लोहा ब्लॉक और एक एल्यूमीनियम सिलेंडर सिर होता है।
मॉडल के आधार पर, इसमें 12 वाल्व (SOHC) या 16 वाल्व (DOHC) हो सकते हैं।
इंजन का उत्पादन निसान द्वारा 1987 से 2013 तक किया गया था। 1998 से, इसका उत्पादन केवल मैक्सिकन ऑटोमोटिव बाजार के लिए किया गया है।
श्रृंखला का पूर्वज क्लासिक GA15 था, जिसे जल्द ही GA15DS द्वारा बदल दिया गया।
वर्षों से, यह विभिन्न कार मॉडल पर स्थापित किया गया था, इसलिए 1990 से 1993 की अवधि में - निसान सनी और पल्सर पर, 1990 से 1996 तक - निसान एनएक्स कूप पर, 1990 से 1997 तक - निसान विंगरोड एड वैन पर .
1993 में, इसे GA16DE द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जिसमें एक इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली थी।
1995 तक, डीएस संस्करण केवल यूरोपीय निसान मॉडल पर स्थापित किया गया था, जबकि जापानी कारों में लंबे समय तक इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन था।
इंजन नाम पदनाम
प्रत्येक इंजन के सामने की तरफ एक सीरियल नंबर होता है, जो इसकी तकनीकी विशेषताओं के बारे में बताता है।
इंजन के नाम के पहले दो अक्षर उसकी क्लास (GA) होते हैं।
संख्या डेसीलीटर में इसकी मात्रा दर्शाती है।
अंतिम आद्याक्षर ईंधन आपूर्ति की विधि का संकेत देते हैं:
- डी - डीओएचसी - सिलेंडर हेड में दो कैमशाफ्ट वाला इंजन;
- एस - कार्बोरेटर की उपस्थिति;
- ई - इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन।
जिस मोटर पर हम विचार कर रहे हैं उसे GA15DS कहा जाता है। नाम से यह पता चलता है कि इसकी मात्रा 1,5 लीटर है, इसमें दो कैंषफ़्ट और एक कार्बोरेटर है।
इंजन विनिर्देश
मुख्य विशेषताएं
| डेटा | अर्थ |
|---|---|
| उबा देना | 76 |
| पिस्टन स्ट्रोक | 88 |
| सिलेंडरों की संख्या | 4 |
| विस्थापन (सेमी3) | 1497 |
संपीड़न दबाव
| डेटा | अर्थ |
| उबा देना | 76 |
| पिस्टन स्ट्रोक | 88 |
| सिलेंडरों की संख्या | 4 |
| विस्थापन (सेमी3) | 1497 |
पिस्टन पिन का बाहरी व्यास 1,9 सेमी है, इसकी लंबाई 6 सेमी है।
बाहरी क्रैंकशाफ्ट सील का व्यास 5,2 सेमी है, आंतरिक 4 सेमी है।
रियर ऑयल सील के समान संकेतक 10,4 और 8,4 सेमी हैं।
इनलेट वाल्व डिस्क का व्यास लगभग 3 सेमी है, इसकी लंबाई 9,2 सेमी है। रॉड का व्यास 5,4 सेमी है।
निकास वाल्व प्लेट के समान संकेतक: 2,4 सेमी, 9,2 सेमी और 5,4 सेमी।
बिजली
इंजन 94 आरपीएम पर 6000 हॉर्सपावर की ताकत पैदा करता है।
टॉर्क - 123 एन 3600 आरपीएम पर।
जीए श्रृंखला के मोटर्स उपयोग में सबसे सरल हैं।
उन्हें उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन और तेल की आवश्यकता नहीं होती है।
इस आंतरिक दहन इंजन की एक और विशिष्ट विशेषता गैस वितरण प्रणाली के ड्राइव में दो श्रृंखलाओं की उपस्थिति है।
ड्राइव को पॉपपेट पुशर्स के माध्यम से चलाया जाता है। कोई हाइड्रोलिक लिफ्टर नहीं है।
ऑपरेटिंग टिप्स और संभावित समस्याएं
हर 50 हजार किमी पर तेल, फिल्टर और मोमबत्तियां बदलनी चाहिए। इसके अलावा, आपको निम्नलिखित विवरणों पर ध्यान देना चाहिए:
- वाल्व निकासी की जाँच करें और समायोजित करें;
- निष्क्रिय वाल्व के साथ समस्या हो सकती है (नियमित पढ़ने की आवश्यकता है);
- द्रव्यमान वायु प्रवाह संवेदक (या लैम्ब्डा जांच) समय से पहले विफल हो सकता है;
- खराब गुणवत्ता वाले ईंधन के कारण, ईंधन डिस्पेंसर का छलनी बंद हो सकता है;
- 200 - 250 हजार किलोमीटर के बाद तेल की खपत में वृद्धि संभव है, फिर तेल खुरचनी के छल्ले को बदलने की आवश्यकता होगी।
- 200 हजार किलोमीटर के बाद, टाइमिंग चेन को बदलना आवश्यक हो सकता है (इस इंजन में उनमें से दो हैं)।
सामान्य तौर पर, इस मॉडल के लिए मरम्मत और स्पेयर पार्ट्स में आपको ज्यादा खर्च नहीं करना पड़ेगा। उदाहरण के लिए, GA15DS पर स्टार्टर की कीमत 4000 रूबल से अधिक नहीं होगी, एक पिस्टन - 600-700 रूबल, मोमबत्तियों का एक सेट - 1500 रूबल तक।
ओवरहाल का अनुमान 45 हजार रूबल है।
हालाँकि, आपको यह याद रखना चाहिए कि इस इंजन का उत्पादन लंबे समय से नहीं हुआ है और इसकी मरम्मत और रखरखाव के लिए योग्य कारीगरों को खोजने में समस्या हो सकती है, साथ ही द्वितीयक बाजार में स्पेयर पार्ट्स खोजने में भी समस्या हो सकती है।
परिणाम
GA15DS इंजन सबसे टिकाऊ और विश्वसनीय इकाइयों में से एक है और टोयोटा या हुंडई जैसे निर्माताओं से अपने साथियों की गुणवत्ता में कम नहीं है।
मरम्मत में आसान, संचालन में सरल, किफायती, बहुत कम तेल खाता है। ड्राइविंग शैली के आधार पर एक छोटे इंजन के आकार का मतलब शहर में 8-9 लीटर से अधिक गैस की खपत नहीं है।
ओवरहाल के बिना इंजन का संसाधन 300 हजार किलोमीटर से अधिक होगा। अच्छे गैसोलीन और तेल का उपयोग करके इस अवधि को 500 हजार किलोमीटर तक बढ़ाया जा सकता है।
