निसान KA20DE इंजन

ट्विन-शाफ्ट सिलेंडर हेड वाला KA20DE गैसोलीन इंजन 1991 में 2,0-लीटर Z20 (दूसरी पीढ़ी के निसान एटलस में OHC NA20S) के प्रतिस्थापन के रूप में दिखाई दिया। इसके गैस वितरण तंत्र (टाइमिंग) के ड्राइव में एक श्रृंखला का उपयोग किया जाता है (एक श्रृंखला तंत्र, जो पहनने के प्रतिरोध, मौन संचालन, तापमान में अचानक परिवर्तन के प्रतिरोध से अलग होता है, निस्संदेह रबर दांतेदार बेल्ट की तुलना में अधिक विश्वसनीय है)।

इसका प्रतिस्थापन एक दुर्लभ घटना है, जो मुख्य रूप से 300 हजार किमी से अधिक की दौड़ के बाद होती है (यह 100 हजार किमी के बाद निवारक परीक्षा करने की सिफारिश की जाती है)। महत्वपूर्ण पहनावा स्वयं के रूप में प्रकट होता है:

• उच्च शोर,
• टेंशनर रॉड आउटलेट
• 1 - 2 दांतों (कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स द्वारा निर्धारित) द्वारा चेन जंपिंग के कारण वाल्व टाइमिंग शिफ्ट।

श्रृंखला के प्रतिस्थापन को समय के निशान के सटीक मिलान के अनुपालन में किया जाना चाहिए (क्रैंकशाफ्ट और कैमशाफ्ट के गियर पर निशान के सापेक्ष चेन लिंक ऑफसेट पर निशान के साथ स्थापना कार इंजन की विफलता का कारण बन सकती है)।

अंकन

पदनाम KA20DE का अर्थ है:

केए - इंजन श्रृंखला (इन-लाइन 4-सिलेंडर अनुभाग से),

20 - आयतन (2,0 लीटर),

डी - दो ओवरहेड कैमशाफ्ट (डीओसीएच) वाला इंजन,

ई - इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन।

निसान KA श्रृंखला को KA20DE, KA24E और KA24DE इकाइयों द्वारा दर्शाया गया है। सकारात्मक पक्ष पर, यह सादगी, विश्वसनीयता, स्थायित्व की विशेषता है, नकारात्मक पक्ष पर - अपेक्षाकृत उच्च ईंधन की खपत (KA20DE के लिए, 100 - 12 लीटर गैसोलीन प्रति 15 किमी शहर मोड में जला दिया जाता है, राजमार्ग में 8 - 9 लीटर मोड, मिश्रित (10/15) - 10,5 एल) और मरम्मत और रखरखाव की जटिलता (विशेष रूप से टोयोटा की तुलना में), जो हुड के नीचे नोड्स के घने "पैकिंग" से जुड़ा हुआ है।

मोटर संसाधन इंजन की उच्च विश्वसनीयता और स्थायित्व की बात करता है - कारखाने के डेटा को खोजना संभव नहीं था, व्यवहार में, उदाहरण के लिए, निसान कारवां के लिए, यह 300 हजार किलोमीटर से अधिक निकला (ट्यूनिंग के अधीन जो लगभग 200 को हटा देता है पहियों से hp - इनटेक मैनिफोल्ड, थ्रॉटल डैम्पर्स, स्प्रिंग्स के साथ कैंषफ़्ट, सिलेंडर हेड पोर्टिंग, उच्च (~ 11) कम्प्रेशन रेशियो के लिए लाइटवेट फोर्ज्ड पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड्स, इंजेक्टर ... - यह 350 हजार किमी से अधिक निकलता है ).

Drive2.ru के अनुसार इंजन की रेटिंग 4+ है।

KA20DE इंजन वाले वाहन

आंतरिक दहन इंजन (ICE) KA20DE निम्नलिखित निसान मॉडल पर स्थापित किया गया था (इंजन और गियरबॉक्स के जंक्शन पर कई गुना निकास के किनारे से संख्या छिद्रित है):

• एटलस 10 2000 सुपर लो जीई-एसएच4एफ23 (1999-2002), टीसी-एसएच4एफ23 (2003-2005), एच2एफ23 (1999-2003);
• कारवां GE-VPE25 (2001), LC-VPE25 (2005);
• डैटसन जीसी-पीडी22 (1999 - 2001);

साथ ही इसुजु कोमो GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, इसुजु ELF ASH2F23, इसुजु फारगो JVPE24।

सभी सूचीबद्ध कारों को निकास गैसों में हानिकारक पदार्थों की अल्ट्रा-कम सामग्री की विशेषता है - इंजन एक LEV सिस्टम (E-LEV इंडेक्स - उत्सर्जन 50, 2000 मानकों की तुलना में 2005% क्लीनर) से लैस है। यूनिट 40:1 के अनुपात में हवा और गैसोलीन के मिश्रण पर चलती है।

Технические характеристики

मुख्य तकनीकी पैरामीटर तालिका में दिए गए हैं:

नाम	मूल्य
सिलेंडर हैड	डीओएचसी, 4 सिलेंडर
सिलेंडर ब्लॉक सामग्री	कास्ट आयरन
इंजन की मात्रा, सेमी 3	1998
मिक्स आपूर्ति	इनटेक मैनिफोल्ड / कार्बोरेटर इंजेक्शन
इंजन की शक्ति, एच.पी. (किलोवाट)	120 (88) 5200 आरपीएम पर
रस्तोचका, मिमी	86
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	86
अधिकतम टोक़, एनएम (किग्रा-एम) / आरपीएम	171 (17) / 2800
दबाव	9.500:1
ईंधन	92, 95
क्रैंकशाफ्ट बीयरिंग, पीसी।	5
समय	श्रृंखला

कर्ल किए हुए तेल की मात्रा 4,1 लीटर है। 7 - 500 किमी के बाद प्रतिस्थापन की सिफारिश की जाती है (खपत लगभग 15 ग्राम प्रति 000 किमी है)। इंजन गुणवत्ता के प्रति बहुत संवेदनशील है - आपको 500W-1000, 5W-30, 5W-40, 10W-30 की चिपचिपाहट के साथ "गैसोलीन के लिए" श्रृंखला से मूल चुनना चाहिए।

यदि KA20DE विफल हो जाता है, तो आप 2.0 से आज तक उत्पादित 300 hp के साथ 114-लीटर NP2008 में अपग्रेड कर सकते हैं।