निसान CR12DE इंजन
अपने अस्तित्व के दौरान, निसान चिंता ने असेंबली लाइन से बड़ी मात्रा में उच्च गुणवत्ता वाले और अभिनव उत्पादों को लॉन्च किया है।
यदि जापानी से कार के मॉडल सभी से परिचित हैं, तो उनके स्वयं के उत्पादन के कुछ इंजन इतने लोकप्रिय नहीं हैं। यह स्थिति अनुचित है, क्योंकि ऐसी विश्वसनीय और कार्यात्मक इकाइयों के बिना जापानी चिंता की कारों की मांग कभी नहीं होगी।
आज हमारा संसाधन निसान इंजन - CR12DE के निर्माण की अवधारणा, विशिष्टताओं और इतिहास पर प्रकाश डालना चाहता है। इसके बारे में सबसे महत्वपूर्ण और रोचक जानकारी नीचे पाई जा सकती है।
मोटर के निर्माण की अवधारणा और इतिहास
पिछली और वर्तमान शताब्दियों के बीच संक्रमणकालीन अवधि में, निसान इंजीनियरों को इंजन लाइनों को अद्यतन करने के कार्य का सामना करना पड़ा। उनमें से एक अच्छे सेट के बावजूद, जापानी इंजनों के नैतिक और तकनीकी "वृद्धावस्था" को नकारा नहीं जा सकता था, और स्थिति में बदलाव की आवश्यकता थी।
निर्माता ने दुनिया को कई उच्च-गुणवत्ता और नवीन इकाइयों को दिखाते हुए जिम्मेदारी से नई इकाइयों के निर्माण के लिए संपर्क किया। उनमें से एक आज विचाराधीन CR12DE था।
यह मोटर "सीआर" चिह्नित श्रृंखला से संबंधित है, जिसका उत्पादन 2001 में शुरू हुआ था। इस लाइन के बिजली संयंत्रों को छोटे-क्यूबेटर, गैसोलीन, 4-स्ट्रोक और 4-सिलेंडर आंतरिक दहन इंजनों द्वारा तीन अलग-अलग रूपों में दर्शाया गया है। CR12DE एक "औसत" इकाई है और इसकी मात्रा 1,2 लीटर है, इसके निकटतम समकक्ष क्रमशः 1 और 1,4 हैं।
सिद्धांत रूप में, विचाराधीन मोटर की अवधारणा काफी आदिम और समझने में आसान है। आप CR12DE के नाम का गूढ़ रहस्य पढ़कर उसके बारे में मूलभूत जानकारी प्राप्त कर सकते हैं, जिसमें:
- सीआर - मोटर्स की एक श्रृंखला;
- 12 - लीटर में 10 मात्रा के गुणक (1,2);
- डी - डीओएचसी गैस वितरण प्रणाली, स्वचालित रूप से 4-सिलेंडर और 16-वाल्व इकाइयों की स्थापना का संदर्भ देती है;
- ई - इलेक्ट्रॉनिक बहु-बिंदु या वितरित ईंधन आपूर्ति (दूसरे शब्दों में, एक इंजेक्टर)।
माना गया बिजली संयंत्र एल्यूमीनियम तकनीक का उपयोग करके बनाया गया था, जो कि 00 के दशक के इंजनों और आधुनिक इंजनों के लिए मानक है। दोनों सिर और उसके ब्लॉक उच्च गुणवत्ता वाले एल्यूमीनियम से डाले जाते हैं और शायद ही कभी टूटते हैं।
इस तरह के एक साधारण डिजाइन और छोटी मात्रा के बावजूद, CR12DE को सभी निसान कट्टरपंथियों से प्यार हो गया। यह इस मोटर की उत्कृष्ट गुणवत्ता और उपयोग में इसकी सरलता के कारण है। कोई आश्चर्य नहीं कि यह अभी भी लोकप्रिय है और चिंता के भीतर मशीनों को लैस करने के लिए सक्रिय रूप से निर्मित है।
CR12DE और उपलब्ध मॉडलों के लिए विनिर्देश
| Производитель | निसान |
|---|---|
| बाइक का ब्रांड | सीआर12डीई |
| उत्पादन के वर्ष | 2002 |
| सिलेंडर सिर | एल्युमीनियम |
| भोजन | वितरित, बहु बिंदु इंजेक्शन (इंजेक्टर) |
| निर्माण योजना | पंक्ति |
| सिलेंडरों की संख्या (वाल्व प्रति सिलेंडर) | 4 (4) |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 78.3 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 71 |
| संपीड़न अनुपात, बार | 9.8 |
| इंजन की मात्रा, घन। सेमी | 1240 |
| बिजली, एच.पी. | 90 |
| टोक़, एनएम | 121 |
| ईंधन | गैसोलीन (AI-92, AI-95 या AI-95) |
| पर्यावरण मानक | यूरो-4 |
| प्रति 100 किमी ईंधन की खपत | |
| - शहर में | 7 |
| - ट्रैक के साथ | 4.6 |
| - मिश्रित ड्राइविंग मोड में | 5.8 |
| तेल की खपत, ग्राम प्रति 1000 किमी | 500 के लिए |
| प्रयुक्त स्नेहक का प्रकार | 5W-30, 10W-30, 5W-40 या 10W-40 |
| तेल परिवर्तन अंतराल, किमी | 8-000 |
| इंजन संसाधन, किमी | 350-000 |
| उन्नयन के विकल्प | उपलब्ध, संभावित - 150 एचपी |
| सीरियल नंबर स्थान | बाईं ओर इंजन ब्लॉक के पीछे, गियरबॉक्स के साथ इसके कनेक्शन से दूर नहीं |
| सुसज्जित मॉडल | निसान एडी निसान मार्च निसान माइक्रा निसान क्यूब |
टिप्पणी! CR12DE का उत्पादन निसान द्वारा विभिन्न शक्ति रूपों में किया गया था, जो मोटर्स के डिजाइन में स्थापित सीमाओं पर निर्भर करता है। औसतन, डेटा शीट के अनुसार उनकी शक्ति 90 अश्वशक्ति है। हालांकि, 65-110 "घोड़ों" के बीच इसकी भिन्नता की संभावना से इंकार नहीं किया जाना चाहिए। आप केवल तकनीकी दस्तावेज से किसी विशेष CR12DE की सटीक शक्ति का पता लगा सकते हैं। आपको इसके बारे में नहीं भूलना चाहिए।
मरम्मत और रखरखाव
सीआर लाइन के सभी मोटर्स लो-क्यूबेटर हैं और केवल हल्की कारों में स्थापित हैं, इसलिए उनके डिजाइन की सादगी उन्हें एक महत्वपूर्ण प्लस देती है - उच्च स्तर की विश्वसनीयता। CR12DE कोई अपवाद नहीं है, यही वजह है कि इसे प्यार हो गया सभी मोटर चालक जिन्होंने इसका सामना किया। उनमें से अधिकांश के अनुसार, मोटर अत्यंत विश्वसनीय है और इसमें कोई विशिष्ट खराबी नहीं है। इस इंजन के साथ कमोबेश आम समस्याएं हैं:
- टाइमिंग चेन दस्तक।
- तेल के लिए भूख में वृद्धि।
- इसके धब्बों का दिखना।
विख्यात "बीमारियों" का विकास एक दुर्लभ घटना है, लेकिन यदि CR12DE के उचित रखरखाव और दीर्घकालिक संचालन पर ध्यान नहीं दिया जाता है, तो यह अभी भी होता है। ओवरहाल से इस इंजन की सभी समस्याओं का समाधान हो जाता है। आप इसे किसी विशेष निसान सर्विस स्टेशन या किसी अन्य अच्छे ऑटो सेंटर में खर्च कर सकते हैं।
मास्टर्स को उनके डिजाइन की पहले से ही मानी जाने वाली प्रधानता के कारण CR12DE की मरम्मत में कोई समस्या नहीं है। समीक्षा के तहत इंजन को ट्यून करने के लिए, ज्यादातर मामलों में यह उचित नहीं है। CR12DE की विश्वसनीयता और संसाधन खराब नहीं हैं, लेकिन इसे गंभीर भार के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। इसका तात्पर्य "पदोन्नति" के दौरान इकाई की संपूर्ण संरचना को मजबूत करने की आवश्यकता से है।
स्वाभाविक रूप से, इस तरह के जोड़तोड़ के कार्यान्वयन में मोटर की लागत की तुलना में बहुत अधिक पैसा खर्च होगा। यह इसके लायक है या नहीं - अपने लिए तय करें। किसी भी स्थिति में, CR140DE से 150-12 हॉर्सपावर से अधिक की शक्ति नहीं निकाली जा सकती। कभी-कभी जानबूझकर अधिक शक्तिशाली स्थापना खरीदना आसान होता है और परेशान नहीं होता।
