बीएमडब्ल्यू से N52 इंजन - E90, E60 और X5 सहित स्थापित इकाई की विशेषताएं

मानक इंजेक्शन के साथ इन-लाइन छह धीरे-धीरे गुमनामी में गिर रहा है। यह बीएमडब्ल्यू ग्राहकों की आवश्यकताओं के विकास के साथ-साथ प्रतिबंधात्मक निकास उत्सर्जन मानकों की शुरूआत से संबंधित है, जो डिजाइनरों को अन्य समाधानों का उपयोग करने के लिए मजबूर करते हैं। N52 इंजन विशिष्ट बीएमडब्ल्यू इकाइयों के रूप में माने जाने वाले अंतिम मॉडलों में से एक है। इसके बारे में जानने लायक क्या है?

N52 इंजन - बुनियादी जानकारी

इकाई का उत्पादन 2004 से 2015 तक किया गया था। परियोजना का लक्ष्य M54 संस्करण को बदलना था। शुरुआत E90 3-श्रृंखला मॉडल के साथ-साथ E65 6-श्रृंखला पर हुई। एक महत्वपूर्ण बिंदु यह था कि जब वाटर-कूल्ड इकाइयों की बात आती है तो N52 बीएमडब्ल्यू का प्रीमियर उत्पाद था। 

यह एक समग्र निर्माण - मैग्नीशियम और एल्यूमीनियम का भी उपयोग करता है। इंजन ने कई पुरस्कार जीते हैं, जिसमें 10 और 2006 में वार्ड की शीर्ष 2007 सूची में जगह शामिल है। दिलचस्प बात यह है कि इस इंजन का कोई एम संस्करण नहीं था।

इंजन का गोधूलि 2007 में था। उस समय, बीएमडब्ल्यू ने मोटरसाइकिल को धीरे-धीरे बाजार से बाहर करने का फैसला किया। प्रतिबंधात्मक दहन मानकों का इस पर सबसे अधिक प्रभाव पड़ा - विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा, ऑस्ट्रेलिया और मलेशिया जैसे देशों में। इसे बदलने वाली इकाई N20 टर्बोचार्ज्ड इंजन थी। N52 का उत्पादन 2015 में समाप्त हुआ।

मैग्नीशियम और एल्यूमीनियम का संयोजन - क्या प्रभाव प्राप्त हुए हैं?

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, निर्माण मैग्नीशियम-एल्यूमीनियम मिश्रित से बने ब्लॉक पर आधारित है। इस तरह के कनेक्शन का उपयोग पहले उल्लेखित सामग्रियों के गुणों के कारण किया गया था। 

इसका वजन कम होता है, हालांकि, यह जंग के लिए अतिसंवेदनशील होता है और उच्च तापमान से क्षतिग्रस्त हो सकता है। इसलिए इसे एल्यूमीनियम के साथ जोड़ा गया, जो इन कारकों के लिए बेहद प्रतिरोधी है। क्रैंककेस आवास मिश्र धातु से बना था, जिसमें एल्यूमीनियम बाहरी आवरण था। 

N52 मोटरबाइक में डिज़ाइन समाधान

डिजाइनरों ने इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल कंट्रोल और वेरिएबल वाल्व टाइमिंग का उपयोग करने का फैसला किया - सिस्टम को डबल-वैनोस के रूप में जाना जाता है। अधिक शक्तिशाली इकाइयां भी तीन-चरण चर-लंबाई सेवन कई गुना - डीआईएसए और वेल्वेट्रोनिक प्रणाली से लैस थीं।

एल्यूसिल का इस्तेमाल सिलेंडर लाइनर के लिए किया गया था। यह एक हाइपर्यूटेक्टिक एल्यूमीनियम-सिलिकॉन मिश्र धातु है। सामग्री की गैर झरझरा संरचना तेल बरकरार रखती है और एक आदर्श असर वाली सतह है। एलुसिल ने पहले इस्तेमाल किए गए निकासिल को बदल दिया, जिसने सल्फर के साथ गैसोलीन का उपयोग करते समय जंग की समस्याओं को भी समाप्त कर दिया। 

डिजाइनरों ने वजन कम करने के लिए एक खोखले कैमशाफ्ट के साथ-साथ एक बिजली के पानी के पंप और एक चर विस्थापन तेल पंप का भी इस्तेमाल किया। N52 इंजन एक सीमेंस MSV70 DME नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित है।

N52B25 इकाइयां 

पहले संस्करण की क्षमता 2,5 लीटर (2 सीसी) थी। यह यूरोपीय बाजार के साथ-साथ अमेरिकी और कनाडाई कारों में स्थापित किया गया था। उत्पादन 497 से 2005 तक चला। N52B25 समूह में निम्नलिखित मापदंडों वाली किस्में शामिल हैं:

• 130 एनएम (174-230) पर 2005 kW (2008 hp) के साथ। BMW E90 323i, E60/E61 523i और E85 Z4 2.5i में इंस्टालेशन;
• 150 kW (201 hp) के साथ 250 Nm (2007-2011) पर। BMW 323i, 523i, Z4 sDrive23i में इंस्टालेशन;
• 160 Nm (215-250) पर 2004 kW (2013 hp) के साथ। BMW E83 X3 2.5si, xDrive25i, E60/E61 525i, 525xi, E90/E91/E92/E93 352i, 325xi और E85 Z4 2.5si में इंस्टालेशन।

N52B30 इकाइयां

इस संस्करण की क्षमता 3,0 लीटर (2 सीसी) है। प्रत्येक सिलेंडर का बोर 996 मिमी, स्ट्रोक 85 मिमी और संपीड़न अनुपात 88:10,7 था। उपयोग किए गए घटकों से शक्ति में अंतर प्रभावित हुआ, उदा। सेवन कई गुना और नियंत्रण सॉफ्टवेयर। N52B30 समूह में निम्नलिखित मापदंडों वाली किस्में शामिल हैं:

• 163 kW (215 hp) के साथ 270 Nm या 280 Nm (2006-2011) पर। BMW 7 E90/E92/E93 325i, 325xi, E60/E61 525i, 525xi, E85 Z4 3.0i, E82/E88 125i, E60/E61 528i, 528xi और E84 X1 xDrive25i पर इंस्टॉलेशन;
• 170 kW (228 hp) के साथ 270 Nm (2007-2013) पर। बीएमडब्ल्यू E90/E91/E92/E93 328i, 328xi और E82/E88 128i में इंस्टालेशन;
• 180 एनएम (241-310) पर 2008 kW (2011 hp) के साथ। बीएमडब्ल्यू F10 528i में स्थापना;
• 190 kW (255 hp) के साथ 300 Nm (2010-2011) पर। BMW E63/E64 630i, E90/E92/E93 330i, 330xi, E65/E66 730i, E60/E61 530i, 530xi, F01 730i, E89 Z4 sDrive30i, E84 X1 xDrive28i, E87 130i और F25 X3 28i पर इंस्टॉलेशन;
• 195 kW (261 hp) के साथ 315 Nm (2005-2009) पर। बीएमडब्ल्यू E85/E86 Z4 3.0si और E87 130i में इंस्टालेशन;
• 200 kW (268 hp) के साथ 315 Nm (2006-2010) पर। E83 X3 3.0si, E70 X5 3.0si, xDrive30i, E63/E64 630i और E90/E92/E93 330i, 330xi पर इंस्टालेशन।

इंजन की खराबी n52

इकाई को सफल माना जाता है। यह 328i और 525i में फिट किए गए छह-सिलेंडर मॉडल पर लागू नहीं होता है, जिन्हें बार-बार डिज़ाइन दोष के कारण वापस बुला लिया गया है, जिसके परिणामस्वरूप क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व हीटर का शॉर्ट सर्किट हो गया है। 

दूसरी ओर, मानक समस्याओं में VANOS सिस्टम की विफलता, हाइड्रोलिक वाल्व एक्ट्यूएटर्स, या पानी पंप की विफलता या थर्मोस्टैट को नुकसान शामिल है। उपयोगकर्ताओं ने लीकी वाल्व कवर, ऑयल फिल्टर हाउसिंग या असमान आइडलिंग पर भी ध्यान दिया।