डिविगाटेल मित्सुबिशी 4J10

मित्सुबिशी मोटर्स ने एक बेहतर स्टार्टिंग सिस्टम और ईंधन-बचत तकनीक के साथ एक पूरी तरह से नया इंजन सिस्टम विकसित किया है। यह एक 4j10 MIVEC इंजन है जो एक अभिनव जीडीएस चरण विद्युत नियंत्रण प्रणाली से लैस है।

एक नए इंजन की स्थापना का जन्म

इंजन को एसपीपी प्लांट में असेंबल किया जाता है। कंपनी के कार मॉडल पर इसका कार्यान्वयन क्रमिक रूप से किया जाएगा। "अभिनव प्रौद्योगिकियां - नई चुनौतियां," कंपनी के प्रशासन ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की, यह संकेत देते हुए कि जल्द ही अधिकांश नई कारें इस प्रकार के इंजन से लैस होंगी। इस बीच, 4j10 MIVEC केवल Lancer और ACX के लिए प्रदान किया जाता है।

ऑपरेशन से पता चला कि कारें पहले की तुलना में 12 प्रतिशत कम ईंधन की खपत करने लगीं। यह एक बड़ी सफलता है।

नवाचार की शुरूआत के लिए प्रोत्साहन एक विशेष कार्यक्रम था, जो "जंप 2013" नामक निगम की मुख्य व्यवसाय योजना का मुख्य भाग है। इसके अनुसार, MM न केवल ईंधन की खपत में कमी लाने की योजना बना रहा है, बल्कि पर्यावरण सुधार - CO25 उत्सर्जन में 2% तक की कमी भी कर रहा है। हालाँकि, यह सीमा नहीं है - 2020 तक मित्सुबिशी मोटर्स के विकास के विचार से उत्सर्जन में 50% की कमी आती है।

सीओ 2 उत्सर्जन

इन कार्यों के हिस्से के रूप में, कंपनी सक्रिय रूप से नवीन तकनीकों में लगी हुई है, उन्हें लागू करती है और उनका परीक्षण करती है। प्रक्रिया जारी है। जहां तक ​​संभव हो स्वच्छ डीजल इंजन से लैस कारों की संख्या बढ़ रही है। गैसोलीन इंजनों में भी सुधार किए जा रहे हैं। वहीं, एमएम इलेक्ट्रिक कारों और हाइब्रिड को पेश करने पर काम कर रही है।

इंजन विवरण

अब 4j10 MIVEC के बारे में और विस्तार से। इस इंजन की मात्रा 1.8 लीटर है, इसमें 4 सिलेंडरों का ऑल-एल्यूमीनियम ब्लॉक है। इंजन में 16 वाल्व होते हैं, एक कैंषफ़्ट - ब्लॉक के ऊपरी भाग में स्थित होता है।

मोटर इकाई हाइड्रोलिक वितरण प्रणाली की एक नई पीढ़ी से सुसज्जित है, जो इनलेट वाल्व लिफ्ट, इसके उद्घाटन के चरण और समय को लगातार नियंत्रित करती है। इन नवाचारों के लिए धन्यवाद, स्थिर दहन सुनिश्चित किया जाता है और पिस्टन और सिलेंडरों के बीच घर्षण कम हो जाता है। इसके अलावा, बिना कर्षण खोए ईंधन बचाने के लिए यह एक उत्कृष्ट विकल्प है।

ईंधन की अर्थव्यवस्था

नए 4j10 इंजन को लांसर और एसीएक्स कार मालिकों से काफी प्रतिक्रिया मिली। हम अनुशंसा करते हैं कि आप नई मोटर के फायदे या नुकसान के बारे में निष्कर्ष निकालने से पहले उनका अध्ययन करें।

इंजन विस्थापन, सी.सी.	1798
अधिकतम शक्ति, एच.पी.	139
जी / किमी . में सीओ 2 उत्सर्जन	151 – 161
सिलेंडर व्यास, मिमी	86
जोड़ें। इंजन की जानकारी	वितरित इंजेक्शन ईसीआई-मल्टी
ईंधन का उपयोग किया	पेट्रोल नियमित (AI-92, AI-95)
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या	4
अधिकतम शक्ति, एच.पी. (किलोवाट) आरपीएम . पर	२५० (२६) / ४२००
आरपीएम पर अधिकतम टोक़, एन * एम (किलो * एम)।	२५० (२६) / ४२००
सिलेंडरों की मात्रा बदलने का तंत्र	नहीं
ईंधन की खपत, एल / 100 किमी	5.9 – 6.9
स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम	हां
संपीड़न अनुपात	10.7
इंजन के प्रकार	4-सिलेंडर, एसओएचसी
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	77.4

MIVEC प्रौद्योगिकी

पहली बार MM ने 1992 में इंजनों पर एक नई विद्युत नियंत्रित GDS चरण प्रणाली स्थापित की थी। यह किसी भी गति से आंतरिक दहन इंजन के प्रदर्शन को बढ़ाने के इरादे से किया गया था। नवाचार सफल रहा - तब से कंपनी ने MIVEC प्रणाली को व्यवस्थित रूप से लागू करना शुरू किया। क्या हासिल किया गया है: वास्तविक ईंधन बचत और CO2 उत्सर्जन में कमी। लेकिन यह मुख्य बात नहीं है. मोटर ने अपनी शक्ति नहीं खोई, वही बनी रही।

ध्यान दें कि हाल तक कंपनी ने दो MIVEC सिस्टम का इस्तेमाल किया था:

• वाल्व लिफ्ट पैरामीटर को बढ़ाने और उद्घाटन की अवधि को नियंत्रित करने की क्षमता वाली एक प्रणाली (यह आपको आंतरिक दहन इंजन के रोटेशन की गति में बदलाव के अनुसार नियंत्रित करने की अनुमति देती है);
• एक प्रणाली जो नियमित रूप से निगरानी करती है।

मायवेक तकनीक

4j10 इंजन पूरी तरह से नए प्रकार के MIVEC सिस्टम का उपयोग करता है जो दोनों प्रणालियों के लाभों को जोड़ता है।. यह एक सामान्य तंत्र है जो वाल्व की ऊंचाई की स्थिति और उसके खुलने की अवधि को बदलना संभव बनाता है। इसी समय, आंतरिक दहन इंजन के संचालन के सभी चरणों में नियमित रूप से नियंत्रण किया जाता है। परिणाम वाल्वों के संचालन पर एक इष्टतम नियंत्रण है, जो एक पारंपरिक पंप के नुकसान को स्वचालित रूप से कम करता है।

नई उन्नत प्रणाली एकल ओवरहेड कैंषफ़्ट वाले इंजनों में प्रभावी ढंग से काम कर सकती है, जो इंजन के वजन और उसके आयामों को कम करने की अनुमति देता है। कॉम्पैक्टनेस प्राप्त करने के लिए संबंधित भागों की संख्या कम हो जाती है।

ऑटो स्टॉप एंड गो

यह शॉर्ट स्टॉप के दौरान इंजन को स्वचालित रूप से बंद करने की एक प्रणाली है - जब कार ट्रैफिक लाइट के नीचे खड़ी होती है। यह क्या देता है? महत्वपूर्ण ईंधन बचत की अनुमति देता है। आज, लांसर और एसीएक्स कारें इस तरह के कार्य से सुसज्जित हैं - परिणाम प्रशंसा से परे है।

दोनों सिस्टम - ऑटो स्टॉप एंड गो और MIVEC इंजन की तकनीकी क्षमताओं में काफी वृद्धि करते हैं। यह तेजी से शुरू होता है, अच्छी तरह से शुरू होता है, सभी मोड में अद्भुत चिकनाई दिखाता है। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में और युद्धाभ्यास, पुनरारंभ और ओवरटेकिंग दोनों के दौरान कम ईंधन की खपत होती है। यह नवीन प्रौद्योगिकी का गुण है - आंतरिक दहन इंजन के संचालन के दौरान एक कम वाल्व लिफ्ट को बनाए रखा जाता है। ऑटो स्टॉप एंड गो सिस्टम के लिए धन्यवाद, इंजन सिस्टम के बंद होने के दौरान ब्रेकिंग बलों को नियंत्रित किया जाता है, जो आपको अनैच्छिक रोलिंग के बारे में चिंता किए बिना कार को ढलान पर रोकने की अनुमति देता है।

काम बिगाड़ना

हालाँकि, जापानी इंजन, जर्मन लोगों की तरह, अपनी उच्च गुणवत्ता और विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध हैं। वे उन्नत तकनीकों की विजय की घोषणा करने वाले एक प्रकार के मानक बन गए हैं। नए 4j10 की शुरूआत इसका स्पष्ट प्रमाण है।

MM Corporation द्वारा निर्मित नवीनतम प्रतिष्ठान न केवल लोकप्रिय हैं, बल्कि पुराने भी हैं जो मांग में हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि जापान के बाहर, मित्सुबिशी चिंता स्पेयर पार्ट्स के उत्पादन के लिए सर्वश्रेष्ठ कंपनियों के साथ सहयोग करती है।

अधिकांश भाग के लिए, जापानी निर्मित मोटर्स कॉम्पैक्ट हैं। यह छोटी कारों के उत्पादन के उद्देश्य से कंपनी की प्राथमिकता दिशा के कारण है। सबसे अधिक 4-सिलेंडर इकाइयों की कतार में।

हालांकि, दुर्भाग्य से, जापानी इंजन से लैस कारों का डिज़ाइन रूसी ईंधन की गुणवत्ता के अनुकूल नहीं है (4j10 कोई अपवाद नहीं है)। टूटी सड़कें, जो आज भी विशाल देश में बड़ी संख्या में हैं, अपना काला योगदान भी देती हैं। इसके अलावा, हमारे ड्राइवर सावधानी से गाड़ी नहीं चलाते हैं, वे अच्छे (महंगे) ईंधन और तेल बचाने के आदी हैं। यह सब खुद को महसूस करता है - ऑपरेशन के कुछ वर्षों के बाद, इंजन को ओवरहाल करना आवश्यक हो जाता है, जिसे कम लागत वाली प्रक्रिया नहीं कहा जा सकता है।

इंजन 4j10

तो, पहली जगह में जापानी मोटर प्रतिष्ठानों के सही संचालन को क्या रोकता है।

• सिस्टम को सस्ती कम गुणवत्ता वाले तेल से भरना इंजन को मशीनगन से निकाली गई गोली की तरह मारता है। पहली नज़र में आकर्षक, बचत का मोटरों की तकनीकी विशेषताओं पर हानिकारक प्रभाव पड़ता है। सबसे पहले, खराब-गुणवत्ता वाला स्नेहक वाल्व भारोत्तोलक को खराब कर देता है, जो जल्दी से अपशिष्ट उत्पादों से भर जाता है।
• स्पार्क प्लग। इंजन के सुचारू संचालन के लिए, इसे विशेष रूप से मूल तत्वों के साथ पूरा करना आवश्यक है। सस्ते समकक्षों के उपयोग से बख़्तरबंद तारों का टूटना आसानी से हो जाता है। इसलिए, मूल घटकों के साथ तारों का नियमित अद्यतन एक पूर्वापेक्षा है।
• कम गुणवत्ता वाले ईंधन के उपयोग के कारण इंजेक्टर क्लॉगिंग भी होता है।

अगर आपके पास 4j10 इंजन वाली मित्सुबिशी कार है, तो सावधान रहें! समय-समय पर तकनीकी निरीक्षण करें, केवल मूल और उच्च-गुणवत्ता वाले उपभोग्य सामग्रियों का उपयोग करें।