मित्सुबिशी 4D55 इंजन
पिछली शताब्दी के सत्तर के दशक के मध्य में विश्व तेल बाजार में संकट की स्थिति ने इस तथ्य को जन्म दिया कि कार निर्माताओं ने डीजल इंजनों के उत्पादन पर अधिक ध्यान देना शुरू कर दिया। सबसे पुरानी जापानी कंपनियों में से एक, मित्सुबिशी, यात्री कारों को इन इंजनों से लैस करने की प्रासंगिकता को समझने वाली पहली कंपनियों में से एक थी।
सबसे समृद्ध अनुभव (मित्सुबिशी ने तीस के दशक में अपनी कारों पर पहले डीजल इंजन स्थापित किए) ने अपनी बिजली इकाइयों की सीमा का विस्तार करने के लिए दर्द रहित तरीके से आगे बढ़ना संभव बना दिया। इस सेगमेंट में सबसे सफल विकासों में से एक मित्सुबिशी 4D55 इंजन का दिखना था।
इसे पहली बार सितंबर 1980 में चौथी पीढ़ी की गैलेंट यात्री कार में स्थापित किया गया था। उनकी सेवानिवृत्ति का समय 1994 है।
हालाँकि, अब भी, कई वर्षों के बाद, हम इस विश्वसनीय इंजन को विभिन्न ब्रांडों की कारों में दुनिया की सड़कों पर पा सकते हैं।
Технические характеристики
आइए मित्सुबिशी 4D55 डीजल इंजन के अंकन को समझें।
- पहले नंबर 4 से पता चलता है कि हमारे पास एक इन-लाइन चार-सिलेंडर इंजन है, जहां उनमें से प्रत्येक में दो वाल्व हैं।
- डी अक्षर डीजल इंजन के प्रकार को दर्शाता है।
- सूचक 55 - श्रृंखला की संख्या इंगित करता है।
- इसकी मात्रा 2.3 एल (2 सेमी 347) है,
- रेटेड पावर 65 एल। साथ।,
- टॉर्क - 137 एनएम।
इसमें भंवर-कक्ष ईंधन मिश्रण की सुविधा है, जो इसे निम्नलिखित पहलुओं में प्रत्यक्ष इंजेक्शन पर लाभ देता है:
- ऑपरेशन के दौरान कम शोर,
- कम इंजेक्शन दबाव बनाना,
- मोटर के सुचारू संचालन को सुनिश्चित करना।
हालांकि, इस तरह की प्रणाली के नकारात्मक पक्ष भी थे: ईंधन की खपत में वृद्धि, ठंड के मौसम में शुरू होने में समस्या।
इंजन में कई संशोधन हैं। सबसे लोकप्रिय 4D55T संस्करण था। यह 84 hp की क्षमता वाली टर्बोचार्ज्ड पावर यूनिट है। साथ। और 175 एनएम का टॉर्क। यह 1980-1984 में मित्सुबिशी गैलेंट और ब्रांड के अन्य मॉडलों पर स्थापित किया गया था।
यहाँ गैलेंट पर इसकी कुछ गतिशील विशेषताएँ हैं।
- अधिकतम गति - 155 किमी / घंटा।
- त्वरण का समय 100 किमी / घंटा - 15,1 सेकंड।
- ईंधन की खपत (संयुक्त चक्र) - 8,4 लीटर प्रति 100 किमी।
4D55 और 4D56 इंजन मॉडल के बीच व्यावहारिक रूप से कोई अंतर नहीं है। मुख्य अंतर मात्रा में है: अधिक शक्तिशाली मित्सुबिशी 4D56 इंजन में 2.5 लीटर है। इस विशेषता के आधार पर, इसमें 5 मिमी बड़ा पिस्टन स्ट्रोक होता है और तदनुसार, ब्लॉक हेड की ऊंचाई बढ़ जाती है।
इस मोटर पर पहचान संख्या TVND क्षेत्र में रखी गई थी।
विश्वसनीयता और रखरखाव
आंतरिक दहन इंजन को विश्वसनीय संचालन और लंबी सेवा जीवन की विशेषता है। निर्माता ने अपने सेवा जीवन के संकेतक घोषित नहीं किए। यह काफी हद तक ड्राइवर की ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है, जिस कार पर यह स्थापित है।
उदाहरण के लिए, यदि गैलेंट मॉडल पर उसके खिलाफ कोई शिकायत नहीं थी, तो पजेरो में खराबी की संख्या बढ़ गई। संरचना के अधिभार के कारण घुमाव शाफ्ट और क्रैंकशाफ्ट विफल हो गए। सिलेंडर का सिर गर्म हो गया, जिसके कारण उसमें और सिलेंडर में ही दरारें बन गईं।
इसके अलावा, विनियमित प्रतिस्थापन अवधि की समाप्ति से पहले, टाइमिंग बेल्ट टूट सकती है। ऐसा टेंशन रोलर में बियरिंग की खराबी के कारण हुआ था।
4D55 इंजन के साथ कार के मॉडल
इंजन में विभिन्न संशोधन थे, उनमें से कुछ की शक्ति 95 hp तक पहुँच गई। साथ। इस तरह की परिवर्तनशीलता ने ऐसी बिजली इकाइयों को न केवल यात्री कारों पर, बल्कि एसयूवी और वाणिज्यिक वाहनों पर भी स्थापित करना संभव बना दिया।
हम कारों के सभी मेक और मॉडल सूचीबद्ध करते हैं जहां यह मोटर स्थापित किया गया था।
| मॉडल का नाम | रिहाई के साल |
|---|---|
| बांका | 1980-1994 |
| पजेरो | 1982-1988 |
| पिकअप L200 | 1982-1986 |
| मिनिवैन L300 (डेलिका) | 1983-1986 |
| भिक्षु | 1986-1988 |
| फोर्ड रेंजर | 1985-1987 |
| राम 50 (चकमा) | 1983-1985 |
1981 के पतन में टोक्यो मोटर शो में पहली पीढ़ी के मित्सुबिशी पजेरो की प्रस्तुति, 4D55 ट्रिम स्तरों में से एक से सुसज्जित, ने एक बड़ी धूम मचाई। उस समय से, दुनिया की सड़कों और ऑफ-रोड्स के साथ इस मॉडल का विजयी मार्च शुरू हुआ। दिग्गज कार का पहला संस्करण तीन दरवाजों वाला था। वह वह थी जिसने सभी प्रकार की रैलियों में भाग लेना शुरू किया, जहाँ उसने कई जीत हासिल कीं।
2.3 टीडी मित्सुबिशी 4D55T के एक अधिक शक्तिशाली संशोधन ने एसयूवी के पांच दरवाजे वाले विस्तारित संस्करण में अपना स्थान पाया है। यह फरवरी 1983 में उत्पादन में चला गया।
ऐसी मोटरों का संचालन करने वाले कई मोटर चालकों की समीक्षाओं को देखते हुए, उन्होंने अपने मालिकों को विश्वसनीयता और अच्छे गतिशील गुणों से प्रसन्न किया।
