मज़्दा RF7J इंजन
सामग्री
2.0-लीटर मज़्दा RF7J डीजल इंजन का उत्पादन कंपनी द्वारा 2005 से 2010 तक किया गया था और तीसरी, पाँचवीं या छठी श्रृंखला के लोकप्रिय मॉडलों के यूरोपीय संस्करणों पर स्थापित किया गया था। यह बिजली इकाई अनिवार्य रूप से प्रसिद्ध RF5C डीजल इंजन का आधुनिक संस्करण थी।
एमजेडआर-सीडी लाइन में आंतरिक दहन इंजन भी शामिल हैं: आरएफ5सी और आर2एए।
मज़्दा RF7J 2.0 लीटर इंजन के विनिर्देश
| सटीक मात्रा | 1998 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सार्वजनिक रेल |
| आईसीई शक्ति | 110 - 145 एचपी |
| टोक़ | 310 - 360 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 16.7 |
| आईसीई सुविधाएँ | एसओएचसी |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | कारण VJ36 |
| कौन सा तेल डालना है | 4.8W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 4 |
| नमूना संसाधन | 280 000 किमी |
RF7J इंजन का वजन 197 किलोग्राम (आउटबोर्ड के साथ) है
इंजन संख्या RF7J हेड के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित है
ईंधन की खपत मज़्दा RF7J
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 6 मज़्दा 2006 के उदाहरण का उपयोग करना:
| शहर | 7.5 लीटर |
| ट्रैक | 5.1 लीटर |
| मिश्रित | 6.0 लीटर |
कौन सी कारें RF7J 2.0 l इंजन से लैस थीं
| 3 मैं (बीके) | 2006 – 2009 |
| 5 आई (सीआर) | 2005 – 2010 |
| 6 मैं (जीजी) | 2005 – 2007 |
| 6 द्वितीय (जीएच) | 2007 – 2008 |
RF7J की कमियां, खराबी और समस्याएं
अधिकांश समस्याएं नोजल के नीचे सीलिंग वाशर के बर्नआउट के कारण होती हैं।
अक्सर नोजल का रिटर्न फ्लो भी बहता है, जिससे ईंधन के साथ स्नेहक का मिश्रण होता है।
तेल रिसाव का मुख्य स्रोत इंटरकूलर फ्लैंग्स में दरारें हैं।
पार्टिकुलेट फिल्टर के जलने के दौरान डीजल ईंधन भी यहां तेल में प्रवेश कर सकता है।
आंतरिक दहन इंजन की अन्य कमजोरियों में शामिल हैं: इंजेक्शन पंप में SCV वाल्व, वैक्यूम पंप और मास एयर फ्लो सेंसर
