मज़्दा RF5C इंजन
सामग्री
मज़्दा RF2.0C 5-लीटर टर्बो डीजल इंजन को कंपनी द्वारा 2002 से 2005 तक इकट्ठा किया गया था और इसे केवल 6 श्रृंखला मॉडल के यूरोपीय संस्करणों और लोकप्रिय MPV मिनीवैन पर स्थापित किया गया था। 2005 में थोड़े आधुनिकीकरण के बाद, इस बिजली इकाई को एक नया RF7J सूचकांक प्राप्त हुआ।
एमजेडआर-सीडी लाइन में आंतरिक दहन इंजन भी शामिल हैं: आरएफ7जे और आर2एए।
मज़्दा RF5C 2.0 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं
| सटीक मात्रा | 1998 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सार्वजनिक रेल |
| आईसीई शक्ति | 120 - 135 एचपी |
| टोक़ | 310 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 18.3 |
| आईसीई सुविधाएँ | एसओएचसी |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | कारण VJ32 |
| कौन सा तेल डालना है | 4.8W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 3 |
| नमूना संसाधन | 270 000 किमी |
RF5C इंजन का वजन 195 किग्रा (आउटबोर्ड के साथ) है
इंजन संख्या RF5C सिर के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित है
ईंधन की खपत मज़्दा RF5C
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 6 मज़्दा 2004 के उदाहरण का उपयोग करना:
| शहर | 8.3 लीटर |
| ट्रैक | 5.5 लीटर |
| मिश्रित | 6.5 लीटर |
कौन सी कारें RF5C 2.0 l इंजन से लैस थीं
| 6 मैं (जीजी) | 2002 – 2005 |
| एमपीवी II (एलडब्ल्यू) | 2002 – 2005 |
RF5C की कमियां, खराबी और समस्याएं
सबसे प्रसिद्ध डीजल समस्या नलिका के नीचे सीलिंग वाशर का जलना है।
इंजेक्टर की रिटर्न लाइन भी लीक हो सकती है, फिर तेल ईंधन के साथ मिलना शुरू हो जाएगा
अक्सर मोटर में, वैक्यूम लाइनों के सोलनॉइड वाल्व विफल हो जाते हैं।
आंतरिक दहन इंजन की कमजोरियों में इंजेक्शन पंप, वैक्यूम पंप और मास एयर फ्लो सेंसर में एससीवी वाल्व भी शामिल है
पार्टिकुलेट फिल्टर वाले संस्करणों में, डीजल ईंधन अक्सर जलने के दौरान तेल में प्रवेश करता है
