बीएमडब्ल्यू से M52B25 इंजन - तकनीकी विशेषताओं और इकाई का संचालन
सामग्री
M52B25 इंजन का उत्पादन 1994 से 2000 तक किया गया था। 1998 में, कई डिज़ाइन परिवर्तन किए गए, जिसके परिणामस्वरूप यूनिट के प्रदर्शन में सुधार हुआ। M52B25 मॉडल का वितरण पूरा होने के बाद, इसे M54 संस्करण से बदल दिया गया। इकाई को मान्यता प्राप्त थी, और इसका प्रमाण 10 से 1997 तक प्रतिष्ठित वार्ड पत्रिका के 2000 सर्वश्रेष्ठ इंजनों की सूची में एक स्थायी स्थान था। पेश है M52B25 के बारे में सबसे महत्वपूर्ण जानकारी!
M52B25 इंजन - तकनीकी डेटा
इस इंजन मॉडल का उत्पादन म्यूनिख में बवेरियन निर्माता म्यूनिख प्लांट द्वारा किया गया था। M52B25 इंजन कोड को चार-स्ट्रोक डिज़ाइन में डिज़ाइन किया गया था जिसमें छह सिलेंडर क्रैंककेस के साथ एक सीधी रेखा में लगे होते हैं जहाँ सभी पिस्टन एक सामान्य क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित होते हैं।
गैसोलीन इंजन का सटीक विस्थापन 2 सेमी³ है। एक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली भी चुनी गई थी, प्रत्येक सिलेंडर का फायरिंग क्रम 494-1-5-3-6-2 था और संपीड़न अनुपात 4:10,5 था। M1B52 इंजन का कुल वजन 25 किलोग्राम है। M52B25 इंजन भी एक VANOS सिस्टम - वेरिएबल कैंषफ़्ट टाइमिंग से लैस है।
किस कार मॉडल ने इंजन का इस्तेमाल किया?
2.5 लीटर इंजन BMW 323i (E36), BMW 323ti (E36/5) और BMW 523i (E39/0) मॉडल पर स्थापित किया गया था। यूनिट का उपयोग 1995 से 2000 तक चिंता द्वारा किया गया था।
ड्राइव यूनिट की निर्माण विधि
मोटर का डिज़ाइन एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु से डाली गई सिलेंडर ब्लॉक पर आधारित है, साथ ही निकासिल के साथ लेपित सिलेंडर लाइनर भी हैं। निकसिल कोटिंग एक निकल मैट्रिक्स पर सिलिकॉन कार्बाइड का एक संयोजन है, और जिन तत्वों पर इसे लगाया जाता है वे अधिक टिकाऊ होते हैं। एक दिलचस्प तथ्य के रूप में, इस तकनीक का उपयोग F1 कारों के लिए मोटरों के निर्माण में भी किया जाता है।
सिलेंडर और उनका डिजाइन।
सिलेंडर का सिर एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है। चेन चालित जुड़वां कैमशाफ्ट और प्रति सिलेंडर चार वाल्व भी जोड़े गए। विशेष रूप से, सिर अधिक शक्ति और दक्षता के लिए क्रॉस-फ्लो डिज़ाइन का उपयोग करता है।
इसके संचालन का सिद्धांत यह है कि अंतर्ग्रहण हवा दहन कक्ष में एक तरफ से प्रवेश करती है, और निकास गैसें दूसरी तरफ से बाहर निकलती हैं। वाल्व निकासी को स्व-समायोजन हाइड्रोलिक टैपेट द्वारा समायोजित किया जाता है। इसके कारण, M52B25 इंजन के संचालन के दौरान शोर की उच्च आवृत्ति नहीं होती है। यह नियमित वाल्व समायोजन की आवश्यकता को भी समाप्त करता है।
सिलेंडर व्यवस्था और पिस्टन प्रकार
यूनिट का डिज़ाइन इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि सिलेंडर चारों तरफ से सर्कुलेटिंग कूलेंट के संपर्क में हैं। इसके अलावा, M52B25 इंजन में सात मुख्य बियरिंग्स और एक संतुलित कच्चा लोहा क्रैंकशाफ्ट है जो स्प्लिट हाउसिंग रिप्लेसेबल मेन बियरिंग्स में घूमता है।
अन्य डिजाइन सुविधाओं में बदले जाने योग्य बीयरिंगों के साथ फोर्ज्ड स्टील कनेक्टिंग रॉड्स का उपयोग शामिल है जो क्रैंकशाफ्ट की तरफ विभाजित होते हैं और पिस्टन पिन के बगल में भारी बुशिंग होते हैं। स्थापित पिस्टन में दो ऊपरी रिंगों के साथ एक ट्रिपल रिंग होती है जो तेल को साफ करती है, और पिस्टन पिन को सर्किलों के साथ तय किया जाता है।
ड्राइव ऑपरेशन
बीएमडब्ल्यू M52 B25 इंजन को अच्छी उपयोगकर्ता समीक्षा मिली। उन्होंने उन्हें विश्वसनीय और किफायती के रूप में मूल्यांकित किया। हालाँकि, उपयोग की प्रक्रिया में, कुछ समस्याएँ उत्पन्न हुईं, जो आमतौर पर विशिष्ट ऑपरेशन से जुड़ी होती हैं।
इनमें बिजली इकाई की सहायक प्रणाली के घटकों की विफलताएं शामिल हैं। यह एक शीतलन प्रणाली है - जिसमें एक पानी पंप, साथ ही एक रेडिएटर या विस्तार टैंक भी शामिल है।
दूसरी ओर, आंतरिक भागों को असाधारण रूप से मजबूत माना गया। इनमें वाल्व, चेन, स्टेम, कनेक्टिंग रॉड और सील शामिल हैं। उन्होंने 200 से अधिक वर्षों तक लगातार कार्य किया। किमी। माइलेज।
M52B25 इंजन के उपयोग से जुड़े सभी पहलुओं को ध्यान में रखते हुए, हम कह सकते हैं कि यह एक अत्यंत सफल विद्युत इकाई थी। द्वितीयक बाजार में सुव्यवस्थित उदाहरण अभी भी उपलब्ध हैं। हालांकि, उनमें से किसी को खरीदने से पहले, इसकी तकनीकी स्थिति की सावधानीपूर्वक जांच करना आवश्यक है।
