1JZ - टोयोटा का GTE और GE इंजन। विनिर्देशों और ट्यूनिंग
मशीन का संचालन

1JZ - टोयोटा का GTE और GE इंजन। विनिर्देशों और ट्यूनिंग

25.11.2022 /

ट्यूनिंग प्रशंसक निश्चित रूप से 1JZ मॉडल को जोड़ेंगे। इंजन किसी भी संशोधन के लिए बढ़िया है। लचीलापन उत्कृष्ट प्रदर्शन के साथ-साथ चलता है, जिससे यह एक लोकप्रिय विकल्प बन जाता है। हमारे लेख में जीटीई और जीई संस्करणों, सुविधाओं और ट्यूनिंग विकल्पों के तकनीकी डेटा के बारे में अधिक जानकारी प्राप्त करें!

गैस टरबाइन इंजन की बिजली इकाई के बारे में बुनियादी जानकारी

यह 2,5-लीटर गैसोलीन इकाई है जिसकी कुल मात्रा 2 सीसी है।³ टर्बोचार्ज्ड। उनका काम चार स्ट्रोक चक्र पर किया जाता है। इसका उत्पादन 1990 से 2007 तक जापान के तहारा में टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन प्लांट में किया गया था।

रचनात्मक निर्णय

इकाई एक कच्चा लोहा ब्लॉक और एक एल्यूमीनियम सिलेंडर सिर का उपयोग करती है। डिजाइनर दो बेल्ट-चालित डीओएचसी कैमशाफ्ट और चार वाल्व प्रति सिलेंडर (कुल 24) पर भी बस गए।

डिजाइन में VVT-i इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम भी शामिल है। इंटेलिजेंस के साथ वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम 1996 से पेश किया गया है। इस इंजन में और क्या इस्तेमाल किया गया था? 1JZ में चर लंबाई का ACIS इनटेक मैनिफोल्ड भी है।

पहली पीढ़ी

जीटीई मॉडल के पहले संस्करण में, इंजन का संपीड़न अनुपात 8,5:1 था। यह दो समानांतर CT12A टर्बोचार्जर से लैस है। उन्होंने एक इंटरकूलर के माध्यम से हवा उड़ाई जो कि किनारे और सामने (1990 से 1995 तक उत्पादित) पर लगाया गया था। उत्पन्न शक्ति 276,2 hp तक पहुँच गई। अधिकतम शक्ति के 6 आरपीएम पर और 200 आरपीएम पर 363 एनएम। चोटी कंठी।

बिजली इकाई की दूसरी पीढ़ी

इंजन की दूसरी पीढ़ी में उच्च संपीड़न अनुपात था। पैरामीटर को 9,0:1 के स्तर तक बढ़ा दिया गया है। ETCS और ETCSi को Toyota Chaser JZX110 और क्राउन JZS171 पर लागू किया गया है। 

1jz के दूसरे बैच के लिए, इंजन में एक नया डिज़ाइन किया गया सिर, बेहतर सिलेंडर कूलिंग के लिए संशोधित वॉटर जैकेट और एकदम नए टाइटेनियम नाइट्राइड कोटेड गास्केट थे। एक CT15B टर्बोचार्जर का भी इस्तेमाल किया गया था। वैरिएंट ने 276,2 hp का उत्पादन किया। 6200 आरपीएम पर। और 378 एनएम का अधिकतम टॉर्क।

जीई इंजन विनिर्देशों

जीई संस्करण में जीटीई के समान शक्ति है। इंजन को चार-स्ट्रोक चक्र में चिंगारी प्रज्वलन भी प्राप्त हुआ। यह 1990 से 2007 तक ताहर संयंत्र में टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन द्वारा निर्मित किया गया था।

डिजाइन एक कच्चा लोहा ब्लॉक और दो कैंषफ़्ट के साथ एक एल्यूमीनियम सिलेंडर सिर पर आधारित है, जो एक वी-बेल्ट द्वारा संचालित होते हैं। मॉडल एक इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के साथ-साथ 1996 से VVT-i प्रणाली और एक चर लंबाई ACIS सेवन कई गुना से सुसज्जित था। बोर 86 मिमी, स्ट्रोक 71,5 मिमी।

पहली और दूसरी पीढ़ी

पहली पीढ़ी के 1jz में क्या पैरामीटर थे? इंजन ने 168 hp की शक्ति विकसित की। 6000 आरपीएम पर। और 235 एनएम। संपीड़न अनुपात 10,5:1 था। पहली श्रृंखला के मॉडल भी एक यांत्रिक वितरक इग्निशन सिस्टम से लैस थे, यह 1990 से 1995 तक स्थापित संस्करण पर लागू होता है।

दूसरे GE वैरिएंट में 10,5:1 कम्प्रेशन रेशियो, इनटेक कैंषफ़्ट पर VVT-i तकनीक और 3 इग्निशन कॉइल के साथ DIS-E इग्निशन सिस्टम था। इसने 197 hp का उत्पादन किया। 6000 आरपीएम पर, और अधिकतम इंजन टॉर्क 251 एनएम था।

कौन सी कारें 1JZ-GTE और GE इंजन से लैस थीं?

GTE मॉडल में अधिकतम शक्ति और टॉर्क का सर्वोत्तम स्तर था। दूसरी ओर, GE दैनिक उपयोग में बेहतर प्रदर्शन कर रहा है, जैसे आने-जाने में। इकाइयों के मापदंडों से संबंधित अंतर के अलावा, उनके पास एक सामान्य विशेषता भी है - एक स्थिर डिजाइन। टोयोटा इंजन निम्नलिखित मॉडलों पर स्थापित किया गया था (बाईं ओर संस्करण का नाम):

  • जीई - टोयोटा सोरर, चेज़र, क्रेस्टा, प्रोग्रेस, क्राउन, क्राउन एस्टेट, मार्क II ब्लिट और वेरोसा;
  • जीटीई — टोयोटा सुप्रा एमके III, चेज़र/क्रेस्टा/मार्क II 2.5 जीटी ट्विन टर्बो, चेज़र टूरर वी, क्रेस्टा टूरर वी, मार्क II टूरर वी, वेरोसा, मार्क II आईआर-वी, सोअरर, क्राउन और मार्क II ब्लिट।

1JZ के साथ ट्यूनिंग - इंजन संशोधनों के लिए आदर्श है

सबसे अधिक बार चुने गए समाधानों में से एक खाता पुनःपूर्ति है। ऐसा करने के लिए, आपको विवरण की आवश्यकता होगी जैसे:

  • ईंधन पंप;
  • जल निकासी पाइप;
  • निकास प्रणाली का प्रदर्शन;
  • पवन फिल्टर।

उनके लिए धन्यवाद, कंप्यूटर में बूस्ट प्रेशर को 0,7 बार से 0,9 बार तक बढ़ाया जा सकता है।

एक अतिरिक्त ब्लिट्ज ईसीयू, बूस्ट कंट्रोलर, ब्लोअर और इंटरकूलर के साथ, दबाव 1,2 बार तक बढ़ जाएगा। इस कॉन्फ़िगरेशन के साथ, जो मानक टर्बोचार्जर्स के लिए अधिकतम बूस्ट प्रेशर उत्पन्न करता है, 1JZ इंजन 400 hp तक की शक्ति विकसित करने में सक्षम होगा। 

टर्बो किट के साथ और भी अधिक शक्ति

अगर कोई बिजली इकाई की क्षमताओं को और बढ़ाना चाहता है, तो सबसे अच्छा उपाय टर्बो किट लगाना होगा। अच्छी खबर यह है कि स्टोर या आफ्टरमार्केट में 1JZ-GTE किस्म के अनुरूप विशेष किट को खोजना मुश्किल नहीं है। 

वे सबसे अधिक बार:

  • टर्बो इंजन गैरेट GTX3076R;
  • गाढ़ा तीन-पंक्ति कूलर;
  • तेल रेडिएटर;
  • हवा छन्नी;
  • थ्रॉटल वाल्व 80 मिमी।

आपको ईंधन पंप, बख़्तरबंद ईंधन लाइन, इंजेक्टर, कैंषफ़्ट और एक प्रदर्शन निकास प्रणाली की भी आवश्यकता होगी। APEXI PowerFC ECU और AEM इंजन प्रबंधन प्रणालियों के साथ मिलकर, बिजली इकाई 550 से 600 hp तक उत्पन्न करने में सक्षम होगी।

आप देखते हैं कि एक दिलचस्प इकाई 1JZ क्या है। मॉड प्रेमी इस इंजन को पसंद करेंगे, इसलिए यदि आप उनमें से एक हैं, तो इसे बाजार में देखें।

एक टिप्पणी जोड़ें