जगुआर AJ27 इंजन
सामग्री
जगुआर AJ4.0 8-लीटर V27 पेट्रोल इंजन कंपनी द्वारा 1998 से 2003 तक निर्मित किया गया था और X8 बॉडी में XJ308 सेडान के मुख्य संशोधनों और X100 बॉडी में XK कूप पर स्थापित किया गया था। 4.0-लीटर इंजन के अलावा, चरण नियामक के बिना एक सरलीकृत 3.2-लीटर संस्करण था।
К серии AJ-V8 относят двс: AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 и AJ34S.
जगुआर AJ27 4.0 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं
| सटीक मात्रा | 3996 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | वितरण इंजेक्शन |
| आईसीई शक्ति | 290 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 393 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम वी 8 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 32 वी |
| उबा देना | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 10.75 |
| आईसीई सुविधाएँ | DOHC |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | जंजीर |
| चरण नियामक | वीवीटी सेवन पर |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 7.3W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-95 |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 2/3 |
| नमूना संसाधन | 400 000 किमी |
| सटीक मात्रा | 3248 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | वितरण इंजेक्शन |
| आईसीई शक्ति | 240 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 316 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम वी 8 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 32 वी |
| उबा देना | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 70 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 10.5 |
| आईसीई सुविधाएँ | DOHC |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | जंजीर |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 7.3W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-95 |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 2/3 |
| नमूना संसाधन | 380 000 किमी |
कैटलॉग के अनुसार AJ27 इंजन का वजन 180 किलोग्राम है
इंजन नंबर AJ27 सिलेंडर ब्लॉक पर स्थित है
ईंधन की खपत ICE जगुआर AJ27
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जगुआर XJ8 2000 के उदाहरण पर:
| शहर | 16.9 लीटर |
| ट्रैक | 9.0 लीटर |
| मिश्रित | 11.9 लीटर |
कौन सी कारें AJ27 3.2 और 4.0 l इंजन से लैस थीं
| एक्सजे 6 (एक्स308) | 1998 – 2003 |
| निर्यात 1 (X100) | 1998 – 2002 |
AJ27 आंतरिक दहन इंजन के नुकसान, खराबी और समस्याएं
सबसे पहले, इंजन एक निकसिल कोटिंग के साथ आए और खराब ईंधन से बहुत डरते थे।
1999 में, कोटिंग को कच्चा लोहा आस्तीन से बदल दिया गया था और इसके बहाए जाने की समस्या दूर हो गई थी।
टाइमिंग चेन बहुत बड़ा संसाधन नहीं है, कभी-कभी 100 किमी से भी कम
एल्युमिनियम यूनिट को ज़्यादा गरम होने का डर है, इसलिए रेडिएटर्स की स्थिति पर नज़र रखें
यहां अन्य समस्याएं सेंसर ग्लिच और लुब्रिकेंट या एंटीफ्ऱीज़र के रिसाव से संबंधित हैं।
