हुंडई G4EH इंजन
सामग्री
- Hyundai G4EH 1.3 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं
- विवरण डिवाइस मोटर G4EH 1.3 लीटर
- आंतरिक दहन इंजन G4EH की ईंधन खपत
- कौन सी कारें Hyundai G4EH पावर यूनिट से लैस थीं
- G4EH इंजन की समीक्षा, इसके गुण और दोष
- G4EH 1.3 एल आंतरिक दहन इंजन रखरखाव अनुसूची
- G4EH इंजन के नुकसान, खराबी और समस्याएं
- Hyundai G4EH इंजन की कीमत नई और इस्तेमाल की गई
1.3-लीटर 12-वाल्व Hyundai G4EH इंजन का उत्पादन 1994 से 2005 तक कोरिया में किया गया था और एक्सेंट मॉडल की पहली दो पीढ़ियों और Getz के यूरोपीय संस्करणों पर रेस्टलिंग से पहले स्थापित किया गया था। रूसी-भाषा के स्रोतों में, यह मोटर अक्सर G4EA के अपने कार्बोरेटेड संस्करणों के साथ भ्रमित होती है।
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.
Hyundai G4EH 1.3 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं
| टाइप | पंक्ति |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| वाल्वों की संख्या | 12 |
| सटीक मात्रा | 1341 cm³ |
| उबा देना | 71.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 83.5 मिमी |
| बिजली व्यवस्था | वितरण इंजेक्शन |
| बिजली | 60 - 85 एचपी |
| टोक़ | 105 - 119 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 9.5 |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| इकोलॉजिस्ट। आदर्श | यूरो 2/3 |
कैटलॉग में G4EH इंजन का ड्राई वेट 107.7 किलोग्राम है
विवरण डिवाइस मोटर G4EH 1.3 लीटर
1994 में, अल्फा परिवार के दो 1.3-लीटर इंजनों ने हुंडई एक्सेंट मॉडल पर शुरुआत की: एक कार्बोरेटर G4EA इंडेक्स के तहत और दूसरा G4EH वितरित ईंधन इंजेक्शन के साथ। डिजाइन के अनुसार, ये बिजली इकाइयाँ उस समय के मित्सुबिशी इंजनों के समान थीं: एक कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक और हाइड्रोलिक भारोत्तोलक के साथ एक एल्यूमीनियम 12-वाल्व SOHC सिर, एक साधारण टाइमिंग बेल्ट ड्राइव, और एक पूरी तरह से आधुनिक इग्निशन सिस्टम भी है कुंडल।
इंजन नंबर G4EH सिर के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर सामने स्थित है
वितरित ईंधन इंजेक्शन के साथ इंजन का पहला संशोधन 60 और 75 hp विकसित हुआ, फिर 85 hp इंजन का अधिक शक्तिशाली संस्करण दूसरी पीढ़ी के एक्सेंट में दिखाई दिया। यह इस बिजली इकाई का दूसरा संशोधन है जिसे कई स्रोतों में G4EA के रूप में जाना जाता है।
आंतरिक दहन इंजन G4EH की ईंधन खपत
एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 1996 की हुंडई एक्सेंट के उदाहरण पर:
| शहर | 8.3 लीटर |
| ट्रैक | 5.2 लीटर |
| मिश्रित | 6.5 लीटर |
अन्य निर्माताओं से समान मोटर्स:
कौन सी कारें Hyundai G4EH पावर यूनिट से लैस थीं
| एक्सेंट 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| एक्सेंट 2 (एलसी) | 1999 - 2005 |
| गेट्ज़ 1 (टीबी) | 2002 - 2005 |
G4EH इंजन की समीक्षा, इसके गुण और दोष
लाभ:
- बिना किसी कमजोर बिंदु के सरल इंजन डिजाइन
- सामान्य और सस्ते स्पेयर पार्ट्स
- ईंधन की गुणवत्ता के बारे में बहुत पसंद नहीं है
- और यहां हाइड्रोलिक लिफ्टर प्रदान किए जाते हैं
नुकसान:
- मोटर नियमित रूप से trifles के बारे में चिंतित है
- सबसे टिकाऊ तेल पंप नहीं
- अक्सर 200 किमी के बाद तेल की खपत होती है
- जब बेल्ट टूट जाती है, तो वाल्व आमतौर पर झुक जाता है।
G4EH 1.3 एल आंतरिक दहन इंजन रखरखाव अनुसूची
| दौरा | हर 15 किमी पर एक बार |
| आंतरिक दहन इंजन में स्नेहक की मात्रा | 3.8 लीटर |
| प्रतिस्थापन के लिए चाहिए | लगभग 3.3 लीटर |
| किस तरह का तेल | 5W-40, 10W-40 |
| समय ड्राइव प्रकार | बेल्ट |
| दावा किया गया संसाधन | 60 000 किमी |
| व्यवहार में | 60 000 किमी |
| ब्रेक/कूदने पर | वाल्व मोड़ |
| समायोजन | आवश्यक नहीं |
| समायोजन सिद्धांत | हाइड्रोलिक भारोत्तोलक |
| तेल निस्यंदक | 15 हजार किमी |
| हवा छन्नी | 30 हजार किमी |
| ईंधन छननी | 60 हजार किमी |
| स्पार्क प्लग | 30 हजार किमी |
| सहायक बेल्ट | 60 हजार किमी |
| शीतलक तरल | 3 साल या 45 हजार किमी |
G4EH इंजन के नुकसान, खराबी और समस्याएं
यह एक काफी विश्वसनीय मोटर है और मुख्य शिकायतें इसके अस्थिर संचालन से संबंधित हैं। कारण आमतौर पर भरा हुआ नोजल, थ्रॉटल असेंबली या IAC का संदूषण, साथ ही मोमबत्तियों पर संपर्क, फटा इग्निशन कॉइल और हाई-वोल्टेज तार होते हैं।
इस परिवार की इकाइयाँ हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के एक बहुत बड़े संसाधन द्वारा प्रतिष्ठित नहीं हैं, अक्सर वे 80 किमी चलने से पहले ही दस्तक देना शुरू कर देते हैं, और कई मालिक उन्हें बदल देते हैं। तेल पंप प्लंजर पहनने के कारण स्नेहक दबाव में गिरावट का कारण हो सकता है।
यूनिट के संस्करण के आधार पर टाइमिंग बेल्ट को 60 या 90 हजार किलोमीटर के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन बहुत बार यह पहले फट जाता है और आमतौर पर वाल्वों में मोड़ के साथ समाप्त होता है। बेल्ट को बदलते समय, एक नया पानी पंप स्थापित करना बेहतर होता है, क्योंकि इसका संसाधन भी छोटा होता है।
200 किमी के बाद, बिजली इकाई प्रति 000 किमी पर एक लीटर तेल की खपत कर सकती है। अपराधी आमतौर पर कठोर वाल्व स्टेम सील होते हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है। कारण अटके हुए छल्ले हो सकते हैं, लेकिन फिर वास्तव में केवल डीकार्बोनाइजिंग के साथ इसे प्राप्त करना संभव है।
इस मोटर के कमजोर बिंदुओं में एक अविश्वसनीय स्टार्टर, अल्पकालिक इंजन माउंट, नियमित स्नेहक रिसाव और जले हुए मफलर नाली के कारण एक चेक इंजन की उपस्थिति शामिल है। साथ ही, यहां अक्सर ईंधन आपूर्ति का आपातकालीन बंद हो जाता है।
निर्माता का दावा है कि G4EH इंजन का संसाधन 200 किमी है, लेकिन यह 000 किमी तक भी चलता है।
Hyundai G4EH इंजन की कीमत नई और इस्तेमाल की गई
| न्यूनतम लागत | 20 000 रूबल |
| औसत पुनर्विक्रय मूल्य | 30 000 रूबल |
| अधिकतम लागत | 40 000 रूबल |
| विदेश में अनुबंध इंजन | 260 евро |
| ऐसी नई इकाई खरीदें | - |
| राज्य: | बू |
| विकल्प: | पूरा इंजन |
| काम की मात्रा: | 1.3 लीटर |
| पावर: | 85 हिमाचल प्रदेश |
* हम इंजन नहीं बेचते, कीमत संदर्भ के लिए है
