फिएट 250A1000 इंजन
सामग्री
2.0-लीटर Fiat 250A1000 या 2.0 JTD डीजल इंजन को 2010 से इटली में असेंबल किया गया है और 115 मल्टीजेट इंडेक्स के तहत डुकाटो मिनीबस की तीसरी पीढ़ी में स्थापित किया गया है। इस इंजन को 2.0 एचडीआई डीजल क्लोनों से अलग करना महत्वपूर्ण है जो दूसरी पीढ़ी के डुकाटो पर स्थापित किए गए थे।
मल्टीजेट II श्रृंखला में शामिल हैं: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 और 263A1000।
फिएट 250ए1000 2.0 जेटीडी इंजन के विनिर्देश
| सटीक मात्रा | 1956 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सार्वजनिक रेल |
| आईसीई शक्ति | 115 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 280 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 83 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 90.4 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 16.5 |
| आईसीई सुविधाएँ | डीओएचसी, इंटरकूलर |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | गैरेट GTD1449VZK |
| कौन सा तेल डालना है | 5.7W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 5/6 |
| नमूना संसाधन | 300 000 किमी |
250A1000 इंजन कैटलॉग का वजन 185 किलोग्राम है
इंजन संख्या 250A1000 बॉक्स के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित है
ईंधन की खपत आईसीई फिएट 250 A1.000
मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 2012 फिएट डुकाटो के उदाहरण पर:
| शहर | 9.7 लीटर |
| ट्रैक | 6.4 लीटर |
| मिश्रित | 7.3 लीटर |
कौन सी कारें 250A1000 2.0 लीटर इंजन से लैस हैं
| ड्यूक III (250) | 2010 - पीटी। |
आंतरिक दहन इंजन 250A1000 के नुकसान, खराबी और समस्याएं
2014 तक आंतरिक दहन इंजनों में, लाइनर अक्सर तेल भुखमरी के कारण बदल जाते थे।
इसका कारण तेल पंप या गैसकेट का घिस जाना है जिसके माध्यम से यह हवा को पकड़ सकता है
टर्बोचार्जर विश्वसनीय है, लेकिन चार्ज एयर पाइप अक्सर फट जाता है
100 किमी के करीब गास्केट सूख जाते हैं और तेल या एंटीफ्ऱीज़र लीक दिखाई देते हैं।
जैसा कि कई आधुनिक डीजल इंजनों के साथ होता है, डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर और USR बहुत परेशानी का सबब होते हैं।
