फिएट 198A5000 इंजन
सामग्री
2.0-लीटर डीजल इंजन फिएट 198A5000 या 2.0 मल्टीजेट को 2008 से 2014 तक इकट्ठा किया गया था और यूरोपीय बाजार में बहुत लोकप्रिय ब्रावो मॉडल की दूसरी पीढ़ी में स्थापित किया गया था। यह बिजली इकाई भी इसी तरह की तीसरी पीढ़ी के लैंसिया डेल्टा के हुड के नीचे पाई जा सकती है।
К серии Multijet II относят: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 и 263A1000.
फिएट 198A5000 2.0 मल्टीजेट इंजन के विनिर्देश
| सटीक मात्रा | 1956 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सार्वजनिक रेल |
| आईसीई शक्ति | 165 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 360 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 83 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 90.4 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 16.5 |
| आईसीई सुविधाएँ | डीओएचसी, इंटरकूलर |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | गैरेट GTB1549V |
| कौन सा तेल डालना है | 4.9W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 5 |
| नमूना संसाधन | 270 000 किमी |
198A5000 इंजन कैटलॉग का वजन 185 किलोग्राम है
इंजन संख्या 198A5000 बॉक्स के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित है
ईंधन की खपत आईसीई फिएट 198 A5.000
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 2011 फिएट ब्रावो के उदाहरण का उपयोग करना:
| शहर | 6.9 लीटर |
| ट्रैक | 4.3 लीटर |
| मिश्रित | 5.3 लीटर |
कौन सी कारें 198A5000 2.0 लीटर इंजन से लैस थीं
| ब्रावो II (198) | 2008 - 2012 |
| डेल्टा III (844) | 2008 - 2014 |
आंतरिक दहन इंजन 198A5000 के नुकसान, खराबी और समस्याएं
तेल पंप के प्रदर्शन में गिरावट के कारण अक्सर लाइनर्स का रोटेशन होता है
इसका कारण आमतौर पर पंप गैसकेट का घिसाव होता है, जिससे हवा निकलने लगती है
टर्बाइन यहां लंबे समय तक काम करता है, लेकिन बूस्ट एयर सप्लाई पाइप अक्सर फट जाता है
100 किमी के करीब, सभी गास्केट सूख जाते हैं और स्नेहक और एंटीफ्ऱीज़र का रिसाव शुरू हो जाता है।
जैसा कि कई डीजल इंजनों में होता है, डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर और ईजीआर वाल्व नियमित काम करते हैं।
