चकमा ईसीई इंजन
सामग्री
2.0-लीटर डीजल इंजन डॉज ईसीई या 2.0 सीआरडी का उत्पादन 2006 से 2011 तक किया गया था और कम्पास, कैलिबर या जर्नी जैसे लोकप्रिय मॉडलों के यूरोपीय संस्करणों पर स्थापित किया गया था। यह मोटर वोक्सवैगन 2.0 टीडीआई डीजल के रूपों में से एक था, जिसे बीडब्ल्यूडी के नाम से जाना जाता है।
वोक्सवैगन श्रृंखला में आंतरिक दहन इंजन भी शामिल हैं: ईसीडी।
डॉज ईसीई 2.0 सीआरडी इंजन के विनिर्देश
| सटीक मात्रा | 1968 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | इंजेक्टर पंप |
| आईसीई शक्ति | 140 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 310 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 81 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 95.5 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 18 |
| आईसीई सुविधाएँ | DOHC |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | VGT |
| कौन सा तेल डालना है | 4.3W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 4 |
| नमूना संसाधन | 280 000 किमी |
ईंधन की खपत डॉज ईसीई
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 2009 डॉज जर्नी के उदाहरण पर:
| शहर | 8.4 लीटर |
| ट्रैक | 5.4 लीटर |
| मिश्रित | 6.5 लीटर |
कौन सी कारें ECE 2.0 l इंजन से लैस थीं
| कैलिबर 1 (अपराह्न) | 2006 - 2011 |
| यात्रा 1 (जेसी) | 2008 - 2011 |
| कम्पास 1 (एमके) | 2007 - 2010 |
| पैट्रियट 1 (एमके) | 2007 - 2010 |
आंतरिक दहन इंजन ईसीई के नुकसान, टूटने और समस्याएं
समस्याओं का मुख्य भाग पीजोइलेक्ट्रिक पंप इंजेक्टरों की योनि द्वारा वितरित किया जाता है
साथ ही, प्रदूषण के कारण, टर्बोचार्जर की ज्यामिति अक्सर यहाँ घूमती है।
टाइमिंग बेल्ट 120 किमी चलती है, और इसका टूटना अक्सर एक बड़े ओवरहाल के साथ समाप्त होता है
मंचों पर, मालिक 1 लीटर प्रति हजार किमी तक तेल की खपत के बारे में शिकायत करते हैं
किसी भी आधुनिक डीजल इंजन की तरह, पार्टिकुलेट फिल्टर और यूएसआर बहुत परेशानी पैदा करते हैं।
