बीएमडब्ल्यू M52B28 इंजन
सामग्री
इंजन को पहली बार मार्च 1995 में बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़ में E36 इंडेक्स के साथ स्थापित किया गया था।
उसके बाद, अन्य बीएमडब्ल्यू मॉडल पर बिजली इकाई स्थापित की गई: Z3, 3-श्रृंखला E46 और 3-श्रृंखला E38। इन इंजनों के उत्पादन का अंत 2001 से है। बीएमडब्ल्यू कारों में कुल मिलाकर 1 इंजन लगाए गए थे।
M52B28 इंजन संशोधन
- पहले इंजन को M52B28 के रूप में चिह्नित किया गया था और इसे 1995 और 2000 के बीच बनाया गया था। यह आधार इकाई है। संपीड़न अनुपात 10.2 है, शक्ति 193 hp है। 280 आरपीएम पर 3950 एनएम के टॉर्क वैल्यू पर।
- M52TUB28 इस BMW इंजन श्रेणी का दूसरा सदस्य है। मुख्य अंतर सेवन और निकास स्ट्रोक पर डबल-वैनोस प्रणाली की उपस्थिति है। संपीड़न अनुपात और शक्ति का मूल्य बदल गया है, और 10.2 और 193 hp की राशि है। क्रमशः 5500 आरपीएम पर। 280 आरपीएम पर टॉर्क वैल्यू 3500 एनएम है।
इंजन की तकनीकी विशेषताओं और डिजाइन सुविधाओं
इंजन में एक वर्ग ज्यामिति है। कुल मिलाकर आयाम 84 गुणा 84 मिमी हैं। सिलेंडर का व्यास M52 लाइन के इंजनों की पिछली पीढ़ी के समान है। पिस्टन की संपीड़न ऊंचाई 31,82 मिमी है। सिलेंडर हेड को M50B25TU इंजन से उधार लिया गया है। M52V28 इंजन में प्रयुक्त नोजल का मॉडल 250cc है। 1998 की शुरुआत में, इस इंजन का एक नया संशोधन उत्पादन में आया, जिसे M52TUB28 के रूप में चिह्नित किया गया था।
इसका अंतर कास्ट आयरन आस्तीन का उपयोग है, और वैनोस सिस्टम के बजाय, इसमें एक डबल वैनोस तंत्र स्थापित किया गया था। कैंषफ़्ट पैरामीटर: लंबाई 244/228 मिमी, ऊंचाई 9 मिमी। इसमें पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड हैं। DISA वेरिएबल ज्योमेट्री एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर भी फिर से काम किया गया है।
M52 लाइन में पहली बार एक इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल और कूलिंग सिस्टम स्थापित किया गया है। जिन कारों पर ये मोटरें लगाई गई थीं, उन्हें i28 इंडेक्स प्राप्त हुआ। 2000 में, M54B30 इंजन ने उत्पादन शुरू किया, जो M52B28 का उत्तराधिकारी है, जो 2001 में बंद कर दिया गया था।
इस इंजन में एक वैनोस है जिसमें निकसिल कोटिंग है।
M52B25 इंजन इकाई के विपरीत, जिसका ब्लॉक कच्चा लोहा से बना है, M52B28 इंजन में, चक्का का वजन, साथ ही सामने की चरखी, जो मरोड़ वाले कंपन को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, बहुत कम है। यह इस तथ्य में योगदान देता है कि समग्र रूप से कार के गतिशील प्रदर्शन में सुधार हुआ है। वाल्वों का आकार 6 मिमी है, उनके डिजाइन में एक शंकु-प्रकार का वसंत है। M52V28 इंजन का सिलेंडर ब्लॉक एल्यूमीनियम से बना है। ब्लॉक सुदृढ़ीकरण संरचना विशेष कप्लर्स और ब्रैकेट से बना है। इस डिजाइन में अखंड कठोरता नहीं है, यह आपको मोटर के गर्म होने पर विभिन्न विकृतियों की भरपाई करने की अनुमति देता है।
M52B28 एल्युमीनियम इंजन ब्लॉक में योक को बन्धन के लिए डिज़ाइन किए गए बोल्ट कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक में उपयोग किए जाने वाले बोल्ट से अधिक लंबे होते हैं। इंजन के तेल नोजल, जिसकी मात्रा 2.8 लीटर है, का अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक सही स्थान है।
उनकी युक्तियों को क्रैंकशाफ्ट की किसी भी स्थिति में पिस्टन के नीचे निर्देशित किया जाता है। यह ध्यान देने योग्य है कि आगे और पीछे के क्रैंकशाफ्ट कवर "मेटल पैकेज" प्रकार के गास्केट पर हैं। धातु के स्प्रिंग्स के उपयोग के बिना भी क्रैंकशाफ्ट तेल सील। इससे रगड़ सतहों के पहनने को कम करना संभव हो गया।
M52B28 इंजन का पिस्टन सिस्टम बहुत उच्च गुणवत्ता वाला है। एक छोटे इंजन की तुलना में, B28 आंतरिक दहन इंजन क्रैंकशाफ्ट लंबा-स्ट्रोक है, इसलिए, कम संपीड़न ऊंचाई के साथ पिस्टन का उपयोग किया जाता है। पिस्टन के नीचे का आकार सपाट होता है।
M52B28 इंजन की समस्या वाले क्षेत्र
- ध्यान देने वाली पहली बात अति ताप है। M52 श्रृंखला के इंजन, साथ ही साथ M50 इंडेक्स वाले इंजन इंस्टॉलेशन, जो कुछ समय पहले उत्पादित किए गए थे, अक्सर ज़्यादा गरम होते हैं। इस खामी को खत्म करने के लिए, समय-समय पर रेडिएटर को साफ करना आवश्यक है, साथ ही शीतलन प्रणाली से हवा को बाहर निकालने के लिए, पंप, थर्मोस्टैट और रेडिएटर कैप की जांच करें।
- दूसरी आम समस्या तेल बर्नर है। यह इस तथ्य के कारण प्रतीत होता है कि पिस्टन के छल्ले बढ़े हुए पहनने के अधीन हैं। सिलेंडर की दीवारों को नुकसान के मामले में, आस्तीन प्रक्रिया को अंजाम देना आवश्यक है। यदि वे बरकरार हैं, तो आप बस पिस्टन के छल्ले के प्रतिस्थापन को बायपास कर सकते हैं। क्रैंककेस गैसों के वेंटिलेशन के लिए जिम्मेदार वाल्व की स्थिति की जांच करना भी आवश्यक है।
- मिसफायरिंग की समस्या तब होती है जब हाइड्रोलिक भारोत्तोलक कोक किया जाता है। यह इस तथ्य की ओर जाता है कि सिलेंडर का प्रदर्शन कम हो जाता है और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई इसे बंद कर देती है। समस्या का समाधान नए हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की खरीद है।
- इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एक तेल का दीपक जलता है। इसका कारण या तो तेल का कप या तेल पंप हो सकता है।
- 150 हजार किमी के बाद एक रन के साथ। वैनोस के साथ समस्या हो सकती है। उसके खड़े होने से बाहर निकलने के लक्षण हैं: झुनझुनाहट का दिखना, शक्ति में गिरावट और तैरने की गति। स्थिति का समाधान करने के लिए, आपको M52 इंजनों के लिए एक मरम्मत किट खरीदने की आवश्यकता है।
क्रैंकशाफ्ट और कैमशाफ्ट पोजिशन सेंसर की विफलता के साथ भी समस्याएं हैं। सिलेंडर हेड को हटाते समय, कनेक्शन को थ्रेड करना मुश्किल हो सकता है। थर्मोस्टैट बहुत अच्छी गुणवत्ता का नहीं है और अक्सर रिसाव करने लगता है।
इस इंजन में उपयोग के लिए उपयुक्त इंजन ऑयल: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40। सावधानीपूर्वक संचालन और उच्च गुणवत्ता वाले स्नेहक और ईंधन के उपयोग के साथ अनुमानित इंजन जीवन 500 हजार किमी से अधिक हो सकता है।
ट्यूनिंग इंजन स्थापना बीएमडब्ल्यू M52B28
सबसे आसान ट्यूनिंग विकल्पों में से एक अच्छा कलेक्टर खरीदना है, जिसे M50B52 ICE पर स्थापित किया गया था। उसके बाद, इंजन को SD52B32 से ठंडी हवा का सेवन और कैंषफ़्ट प्रदान करें, और फिर इंजन स्थापना की एक सामान्य ट्यूनिंग करें। इन क्रियाओं के बाद औसतन लगभग 240-250 अश्वशक्ति प्राप्त होती है। यह शक्ति शहर और उसके बाहर दोनों जगह आरामदायक सवारी के लिए पर्याप्त होगी। इस पद्धति का लाभ कम लागत है।
एक वैकल्पिक विकल्प सिलेंडरों की मात्रा को 3 लीटर तक बढ़ाना है। ऐसा करने के लिए, आपको M54B30 से क्रैंकशाफ्ट खरीदने की आवश्यकता है। उसके बाद, मानक पिस्टन 1.6 मिमी कम हो जाता है। अन्य सभी तत्व अछूते रहते हैं। इसके अलावा, बिजली की विशेषताओं में सुधार के लिए, M50B25 इनटेक मैनिफोल्ड खरीदने और स्थापित करने की सिफारिश की जाती है।
सबसे आसान विकल्प एक गैररर जीटी35 टर्बोचार्जर स्थापित करना है। इसकी स्थापना स्टॉक पिस्टन सिस्टम M52B28 पर की जाती है। बिजली का मूल्य 400 अश्वशक्ति तक पहुंच सकता है। ऐसा करने के लिए, 0,7 बार के दबाव में मेगास्कर्ट को समायोजित करना आवश्यक है।
बिजली की मात्रा में भारी वृद्धि के बावजूद, इंजन की स्थापना की विश्वसनीयता कम नहीं होती है। दबाव मान जो मानक पिस्टन M52B28 झेल सकता है वह 1 बार है। इससे पता चलता है कि यदि आप इंजन को 450-500 hp तक घुमाते हैं, तो आपको जाली पिस्टन तंत्र खरीदने की आवश्यकता है, जिसका संपीड़न अनुपात 8.5 है।
कंप्रेसर प्रशंसक Lysholm पर आधारित लोकप्रिय ईएसएस कंप्रेसर किट खरीद सकते हैं। इन सेटिंग्स के साथ, M52B28 इंजन 300 hp से अधिक विकसित होता है। देशी पिस्टन प्रणाली के साथ।
M52V28 इंजन की विशेषताएँ
| के गुण | प्रदर्शन |
|---|---|
| इंजन सूचकांक | M52 |
| रिलीज़ अवधि | 1995-2001 साल। |
| सिलेंडर ब्लॉक | अल्युमीनियम |
| विद्युत प्रणाली प्रकार | INJECTOR |
| सिलेंडर की व्यवस्था | पंक्ति |
| सिलेंडरों की सँख्या | 6 |
| प्रति सिलेंडर वाल्व | 4 |
| पिस्टन स्ट्रोक की लंबाई, मिमी | 84 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 84 |
| संपीड़न अनुपात | 10.2 |
| इंजन की मात्रा, सी.सी | 2793 |
| बिजली की विशेषताएं, एचपी / आरपीएम | 193/5300 |
| 193/5500 (टीयू) | |
| टॉर्क, एनएम/आरपीएम | 280/3950 |
| 280/3500 (टीयू) | |
| ईंधन का प्रकार | पेट्रोल (एआई-95) |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 2-3 |
| इंजन का वजन, किग्रा | ~ 170 |
| ~180 (टीयू) | |
| ईंधन द्रव की खपत, l / 100 किमी (E36 328i के लिए) | |
| - शहरी चक्र | 11.6 |
| - उपनगरीय चक्र | 7.0 |
| - मिश्रित चक्र | 8.5 |
| इंजन तेल की खपत, जी/1000 किमी | 1000 के लिए |
| तेल का प्रयोग किया गया | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| इंजन में कितना तेल है l | 6.5 |
| विनियमित तेल परिवर्तन लाभ, हजार किमी | 7-10 |
| ऑपरेटिंग तापमान, डिग्री। | ~ 95 |
