बीएमडब्ल्यू M54B22 इंजन

BMW M54B22 इंजन M54 सीरीज का हिस्सा है। इसका उत्पादन म्यूनिख संयंत्र द्वारा किया गया था। बिजली इकाई वाली कार के पहले मॉडल की बिक्री 2001 में शुरू हुई और 2006 तक जारी रही। इंजन ब्लॉक एल्यूमीनियम है, जैसा कि सिर है। बदले में, आस्तीन कच्चा लोहा से बने होते हैं।

M54 इंजन में इष्टतम मरम्मत आयाम हैं। छह पिस्टन गैसोलीन इंजन के क्रैंकशाफ्ट को चलाते हैं। टाइमिंग चेन के इस्तेमाल से पावर यूनिट की विश्वसनीयता बढ़ी है। कैंषफ़्ट, जिनमें से इंजन में दो हैं, शीर्ष पर स्थित हैं। डबल VANOS सिस्टम सुचारू वाल्व संचालन सुनिश्चित करने में मदद करता है।

डबल VANOS प्रणाली बिजली इकाई की प्रकृति को ध्यान में रखते हुए, कैमशाफ्ट को स्प्रोकेट के सापेक्ष घुमाने में मदद करती है। अलग-अलग लंबाई के प्लास्टिक एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड का इस्तेमाल करना सही फैसला साबित हुआ। इसकी उपस्थिति के कारण, सिलेंडरों में उच्च घनत्व वाली हवा भरी जाती है, जिससे शक्ति बढ़ती है। पूर्ववर्ती M52 के इंजन की तुलना में, मैनिफोल्ड की लंबाई कम है, लेकिन एक बड़ा व्यास है।

ड्राइवरों को वाल्व निकासी को समायोजित करने के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, क्योंकि इंजन हाइड्रोलिक भारोत्तोलक से लैस है। गैस वितरण प्रणाली सेवन और निकास वाल्वों के अलग-अलग उद्घाटन और समापन चरणों के साथ संचालन प्रदान करती है।

विभिन्न मॉडल 2.2, 2,5 और 3 लीटर के विस्थापन वाले इंजन से लैस थे। अलग-अलग वर्किंग वॉल्यूम प्रदान करने के लिए, डिजाइनरों ने पिस्टन के व्यास और स्ट्रोक को बदल दिया। अलग-अलग उद्घाटन और समापन चरण गैस वितरण प्रणाली का परिणाम हैं।

Технические характеристики

बिजली व्यवस्था	सुई लगानेवाला
टाइप	पंक्ति
सिलेंडरों की सँख्या	6
प्रति सिलेंडर वाल्व	4
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	72
सिलेंडर व्यास, मिमी	80
संपीड़न अनुपात	10.8
मात्रा, सी.सी	2171
पावर, एचपी / आरपीएम	170/6100
टोक़, एनएम / आरपीएम	210/3500
ईंधन	95
पर्यावरण मानक	यूरो 3-4
इंजन वजन, किलो	~ 130
ईंधन की खपत, l/100 किमी (E60 520i के लिए)
- शहर	13.0
- धावन पथ	6.8
- मजेदार।	9.0
तेल की खपत, जीआर / 1000 किमी	1000 के लिए
इंजन तेल	5W-30
5W-40
इंजन में कितना तेल है l	6.5
तेल परिवर्तन किया जाता है, किमी	10000
इंजन ऑपरेटिंग तापमान, डिग्री।	~ 95
इंजन संसाधन, हजार किमी
- पौधे के अनुसार	-
- अभ्यास पर	~ 300
ट्यूनिंग, एचपी
- संभावना	250 +
- संसाधन का कोई नुकसान नहीं	एन डी

विश्वसनीयता, कमजोरियों, रखरखाव

मोटर इसकी विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित है। सुचारू रूप से और शोर के बिना काम करता है। थ्रॉटल को इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित किया जाता है। त्वरक पेडल पर एक तेज प्रेस के साथ भी, टैकोमीटर की सुई तुरंत ऊपर उठती है।

बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज कारों में मोटर में अक्ष के सापेक्ष एक अनुदैर्ध्य व्यवस्था होती है। निर्माता प्रत्येक प्लैटिनम मोमबत्ती के लिए अलग-अलग इग्निशन कॉइल का उपयोग करके इंजन की स्थिरता में सुधार करने के साथ-साथ तारों की संख्या को कम करने में कामयाब रहा। समय एक श्रृंखला द्वारा संचालित होता है, जिसका बिजली इकाई की विश्वसनीयता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। क्रैंकशाफ्ट पर 12 काउंटरवेट हैं। समर्थन मुख्य बीयरिंगों से बना है - 7 पीसी।

संभावित खराबी:

• पिस्टन के छल्ले का तेजी से कोकिंग;
• 1 हजार रन के बाद प्रति 100 किमी पर 200 लीटर तक तेल की खपत में वृद्धि;
• रोटरी वाल्व से धातु पिन गिरना;
• इंजन का अस्थिर संचालन;
• कैंषफ़्ट सेंसर विफलता।

पिस्टन के साथ सिलेंडरों के घर्षण को कम करना हल्के डिजाइन और पिछले काम करने वाले तत्वों की एक छोटी स्कर्ट के उपयोग के माध्यम से हासिल किया जाता है। तेल त्वरक पंप और दबाव नियामक के लिए एक स्थान के रूप में प्रयोग किया जाता है। मोटर का वजन 170 किलो है।

कई मालिक इंजन को सफल और बहुत विश्वसनीय मानते हैं। लेकिन साथ ही, यदि आप उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन और तेल का उपयोग करते हैं तो बिजली इकाई 5-10 और अधिक चलेगी। इसके अलावा, समय-समय पर रखरखाव गतिविधियों को पूरा करना महत्वपूर्ण है। खराबी के मामले में, सेवा केंद्र से समय पर संपर्क करना या स्वयं मरम्मत करना आवश्यक है।

बर्फ सिद्धांत: बीएमडब्ल्यू M54b22 जल हथौड़ा इंजन (डिजाइन समीक्षा)

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के साथ समस्या

बीएमडब्ल्यू M54B22 आंतरिक दहन इंजन वाली कारों के कुछ मालिकों को हुड के नीचे से फड़फड़ाहट की उपस्थिति का सामना करना पड़ता है। हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की आवाज़ के साथ इसे भ्रमित करना आसान है। वास्तव में, यह एक रोटरी वाल्व से धातु के पिन के गिरने के परिणामस्वरूप दिखाई देता है। फॉल्ट आसानी से ठीक हो जाता है। शोर से छुटकारा पाने के लिए, आपको पिन को वापस रखना होगा।

हाइड्रोलिक कम्पेसाटरों के अपर्याप्त सटीक संचालन के मामले में, सिलेंडर की दक्षता कम हो जाती है। यह इंजन के ठंडे होने पर वाल्व के अपर्याप्त बंद होने के कारण होता है। नियंत्रण इकाई द्वारा सिलेंडर के अकुशल संचालन को ठीक करने के परिणामस्वरूप, इसके कार्यक्षेत्र में ईंधन की आपूर्ति बाधित होती है। इससे आंतरिक दहन इंजन का अस्थिर संचालन होता है। हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को बदलकर ठीक किया गया।

लीक तेल और एंटीफ्ऱीज़

एक अन्य आम इंजन समस्या अंतर वाल्व और वेंटिलेशन सिस्टम का टूटना है। इस खराबी के परिणामस्वरूप, इंजन बहुत अधिक तेल की खपत करने लगता है।

सर्दियों में, समस्या और भी अधिक हो जाती है, क्योंकि क्रैंककेस गैस के दबाव में वृद्धि होती है और इसके परिणामस्वरूप, सील और तेल के रिसाव को निचोड़ा जाता है। सबसे पहले, सिलेंडर हेड वाल्व कवर गैसकेट को निचोड़ा जाता है।

इनटेक मैनिफोल्ड और हेड के बीच कनेक्टर के माध्यम से प्रवेश करने वाली हवा इंजन के संचालन को बाधित करती है। इस मामले में, सबसे अच्छा परिणाम गैसकेट को बदलने के लिए है, और सबसे खराब, फटा हुआ मैनिफोल्ड को बदलने के लिए।

थर्मोस्टेट से रिसाव हो सकता है। यह प्लास्टिक से बना है, इसलिए समय के साथ यह अपना आकार खोना शुरू कर देता है और एंटीफ्ऱीज़ रिसाव करता है। ड्राइवरों को अक्सर मोटर के प्लास्टिक कवर पर दरारें दिखाई देती हैं।

एक या अधिक कैंषफ़्ट सेंसर की विफलता के कारण बिजली इकाई का अस्थिर संचालन हो सकता है। समस्या आम नहीं है, लेकिन कभी-कभी बीएमडब्ल्यू के मालिक सेंसर की खराबी के विशिष्ट संकेतों के साथ सर्विस स्टेशनों की ओर रुख करते हैं।

इंजन ओवरहीटिंग

यदि ऑपरेशन के दौरान कार ज़्यादा गरम हो जाती है, तो एल्यूमीनियम सिर से बचा नहीं जा सकता है। दरारों की अनुपस्थिति में, पीसने से छुटकारा पाया जा सकता है। ऑपरेशन विमान को बहाल करेगा। ओवरहीटिंग से उस ब्लॉक में थ्रेड स्ट्रिपिंग भी होती है जहां सिलेंडर हेड जुड़ा होता है। बहाली के लिए, बड़े व्यास के साथ थ्रेडिंग करना आवश्यक है।

ओवरहीटिंग एक टूटे हुए पंप प्ररित करनेवाला के कारण हो सकता है। एक धातु प्ररित करनेवाला के पक्ष में एक विकल्प बनाने के बाद, ड्राइवर प्लास्टिक के समकक्ष के टूटने पर कार को संभावित ओवरहीटिंग से बचाते हैं।

ऐसा लगता है कि इंजन समस्याग्रस्त है और टूटने का खतरा है, लेकिन ऐसा नहीं है। किसी भी कार में होने वाली समस्याएं ऊपर सूचीबद्ध थीं। और यह एक तथ्य नहीं है कि हर मालिक के पास होगा। समय ने दिखाया है कि M54 वास्तव में एक विश्वसनीय इंजन है और इसकी मरम्मत की जा सकती है।

उन कारों की सूची जिन पर यह इंजन लगाया गया था

M54B22 इंजन कारों पर लगाया गया था:

2001-2006 बीएमडब्ल्यू 320i/320Ci (E46 बॉडी)

2001-2003 बीएमडब्ल्यू 520आई (ई39 बॉडी)

2001-2002 बीएमडब्ल्यूजेड3 2.2आई (ई36 बॉडी)

2003-2005 बीएमडब्ल्यू Z4 2.2i (E85 बॉडी)

2003-2005 बीएमडब्ल्यू 520आई (ई60/ई61 बॉडी)

ट्यूनिंग

सबसे छोटा M54 इंजन, जिसकी मात्रा 2,2 लीटर है, को काम की मात्रा बढ़ाकर बेहतर बनाया जा सकता है। विचार को साकार करने के लिए, आपको M54B30 इंजन से एक नया क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड खरीदने की आवश्यकता है। उसी समय, पुराने पिस्टन को संरक्षित किया जाता है, मोटे सिलेंडर हेड गैसकेट और M54B25 से कंट्रोल यूनिट को भी बदला जाता है। ऐसे कार्यों के लिए धन्यवाद, बिजली इकाई की शक्ति में 20 hp की वृद्धि होगी।

250 एचपी की सीमा ईएसएस कंप्रेसर किट का उपयोग करके आगे बढ़ाया जा सकता है। लेकिन इस तरह की ट्यूनिंग की कीमत इतनी अधिक होगी कि नया M54B30 इंजन या कार खरीदना अधिक लाभदायक होगा। M50B25 इंजन की तरह, इसे 2,6 लीटर का विस्थापन प्राप्त करने के लिए अपग्रेड किया जा सकता है। इस कार्य को पूरा करने के लिए, आपको एक M52B28 क्रैंकशाफ्ट और इंजेक्टर और एक M50B25 इनटेक मैनिफोल्ड खरीदना होगा। नतीजतन, कार में 200 एचपी तक की शक्ति होगी।