ऑडी सीजीडब्ल्यूबी इंजन
सामग्री
3.0-लीटर ऑडी CGWB 3.0 TFSI गैसोलीन इंजन को 2010 से 2012 तक कारखाने में इकट्ठा किया गया था और C6 बॉडी में लोकप्रिय A7 और A7 मॉडल के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों पर स्थापित किया गया था। एक अलग CGWD इंडेक्स के तहत इस पावर यूनिट का एक और अधिक शक्तिशाली संस्करण भी था।
EA837 श्रृंखला में दहन इंजन भी शामिल हैं: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC और AUK।
ऑडी सीजीडब्ल्यूबी 3.0 टीएफएसआई इंजन के विनिर्देश
| सटीक मात्रा | 2995 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण |
| आईसीई शक्ति | 300 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 440 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम वी 6 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 24 वी |
| उबा देना | 84.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 89 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 10.5 |
| आईसीई सुविधाएँ | DOHC |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | 4 जंजीर |
| चरण नियामक | सेवन पर |
| turbocharging | कंप्रेसर |
| कौन सा तेल डालना है | 6.5W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-95 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 5 |
| नमूना संसाधन | 260 000 किमी |
ईंधन की खपत ऑडी 3.0 सीजीडब्ल्यूबी
स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ 6 ऑडी ए 2011 के उदाहरण का उपयोग करना:
| शहर | 10.8 लीटर |
| ट्रैक | 6.6 लीटर |
| मिश्रित | 8.2 लीटर |
कौन सी कारें CGWB 3.0 TFSI इंजन से लैस थीं
| ए6 सी7 (4जी) | 2010 - 2012 |
| ए7 सी7 (4जी) | 2010 - 2012 |
सीजीडब्ल्यूबी के नुकसान, टूटने और समस्याएं
इस श्रृंखला की सभी इकाइयों की मुख्य समस्या तेल की खपत में वृद्धि है।
सिलेंडरों में उत्प्रेरक के टुकड़ों के प्रवेश के कारण तेल बर्नर का कारण खराब हो रहा है
इसके अलावा, यहां श्रृंखला टूट रही है, क्योंकि सिलेंडर हेड ऑयल चैनलों के लिए चेक वाल्व नहीं हैं
टाइमिंग चेन के शोर में एक और अपराधी हाइड्रोलिक टेंशनरों का भारी पहनावा है।
आंतरिक दहन इंजन की अन्य कमजोरियां: पंप, इंजेक्शन पंप और मफलर गलियारे अक्सर जल जाते हैं
